有一段时间没有拍雪佛兰了，因为2019年的车市风云变化，国六的政策导致本地的经销商都在情理库存，我想可能新车来的比较迟吧，周一因朋友相约去看车，遇到雪佛兰的销售经理得知创酷（查成交价|车型详解）上市了，问我能不能做一期品鉴帖，本来想当天给拍了，但新车刚刚回来还在露天车库放着，太脏了，所以相约周五去店内拍车，其实早在16年侄子就曾看过创酷，只是那时创酷外观是非常小的，加之涡轮2000才能介入，让我给否决了，原因还是因为动力衔接不及时，动力太小，城市行驶台费油的缘故，16年后就再也没有关注过，直到今天看到的时候才想起来。新车对于我来说谈不上喜欢不喜欢，但见到实车的时候，还是有种过目不忘的感觉，相比第一代车型来说，依旧还是小型SUV，但外观尺寸后变得更大，这是一个完美的脱变，华丽丽的转身之后，以一种燃爆眼球的方式再次登场。
创酷Redline是运动版车型，同样定位于小型SUV，但在外观尺寸上有所增加，视觉效果更加明显，大面积使用黑化处理，搭配红色点缀，运动感十足。但作为一款小型SUV来说，这样的设计有点欺负人的感觉，以至于第一眼看到的时候，我总以为这是一款紧凑级的SUV。
Redline版本的黑化处理和活动点缀以及精致的线条，完全颠覆了我对美系车的印象。
右侧45度角拍起，硕大的中网使得前脸更具冲击力。多边形的黑色的进气格栅，带来视觉上的冲击感，整体更加时尚和运动。
车头引擎盖上隆起的线条，向外界展示着一种充满力量感的肌肉男，黑色领结LOGO下方的红色饰条的点缀，符合时下年轻一代的审美观点。
创酷Redline的前雨刷使用无骨式，这样的设计使得Redline在雨天行驶前风挡更加清晰。
黑色的大嘴搭配红色饰条，整体感觉非常的精致，大嘴两侧的为“7”字形LED转向灯，而外观被设计成倒气状，进一步增加了外观的运动气息。
创酷Redline的大灯使用远近一体式，灯源为LED，大灯灯组内部带有双“L”型日间行车灯，科技感氛围十足，且灯组内部做了熏黑处理，符合时下年青一代的审美风格。
说了这么多黑色领结的LOGO是不可少的。
因受拍摄地理位置的影响，并不能拍全整体侧面，但从图中可以看出，侧面线条复杂流畅，前后轮拱都有凸起的线条，相比老一代车型，后面多了个小的侧窗，设计上前后比例协调，符合年轻人的审美观点，黑化设计遍布轮毂，后视镜。侧包围以及轮毂，运动气息十足。
外后视镜镜面宽大，背面使用黑化加红色点缀处理，其实在轮毂和后视镜上的红色点缀也是Redline特有的设计。
黑化处理的“B”"C""D"柱，外观上意在营造一种无框式门窗的效果，其实这是时下流行的做法。
大量黑化四班的加入，底部银色亚光饰板的加入，使得Redline尾部显得层次感十分的分明，后雾灯位于下饰板的中间位置。整体感觉非常的饱满。
重测面看，车尾的比例很协调，最底部银色护板的存在感要比车头更加的明显，到U型的设计与车头相呼应，进一步提升了尾部的层次感。
车顶天线使用小辫溜型，外观上非常的运动化，黑色包裹的车顶行李架搭配灰色的车身，看起来非常的和谐。
尾灯不在采用老款车型上的竖状分布，协调感十足，灯组内部的LED光带采用双“U”型光源的上下分体式结构，点亮后辨识度很高。
尾门上的标识，同样采用黑红双色显示，同样体现Redline版的独特。
后风挡上部设计了后扰流板，高位刹车灯隐藏在后扰流板的下方位置，这是时下流行的做法。
雨刷的样子很完美，是哥喜欢的类型，这点我在前期的评车中已经说过，这里就不在表述了，实拍车型为低配车型，后倒车影像摄像头隐藏在后牌照灯的中间位置，底部为后雾灯。
后摄像头的旁边为后门开启开关键，反应非常的灵敏。
创酷Redline的排气管使用单边单出型设计，同样隐藏在底盘的左侧位置，这样的设计使得外观上更加完美。同时经过重新优化了的地盘，在平整度上也较老款车型有着不小的提升。
打开后尾门，尾门开启后的高度尚可，轻轻就可以拉下，后备箱很规整，进深不错。
后排座椅支持4/6分割放到，但不能形成一个平面，稍微有个小斜坡，但不影响使用。后排靠背放倒开关位于后排座椅头枕的左右两侧位置，向下搬动即可放到，放倒后，空间进一步叩打，加之整体车身的加长，使得后备箱的纵向面积达到了1600mm。
而油箱开关位于前排驾驶席的脚部位置，非常的隐蔽。
搬动油箱开关后，打开油箱盖，油箱盖内侧标识显示这款Redline版的汽油标号为92#。
创酷Redline版的轮圈使用双五辐亮黑色铝合金轮毂，搭配红色饰条，外观上绝对会吸引年青一代的目光的，轮胎品牌为普利司通泰然者系列，型号为215/55R17，市场价值约为800元一条。
打开前车门，内衬板使用全黑色设计，这与整体风格相呼应，上部使用搪塑仿皮纹软质材料，中部扶手位置使用真皮包裹，下部为黑色硬塑料，质感不错，内门拉手外部使用银色亚光包裹，扶手前方带有四门车窗锁止键，一键式四门车窗升降键】以及最前方的后视镜电动调节键，按键较大，操作上极易上手，底部的储物格空间不错，因找不到替代品，就用我的小包来做演示吧。
创酷Redline使用单片开启的全景式天窗，这样的配置对于老车主们来说绝对是一项羡慕的配置。天窗的尺度和开启幅度，都比较理想，能够给日常乘坐带来不错的采光和通风效果，并且在天窗的尾部做了掏空处理，这样的设计也是的后排乘客的头部空间进一步增大，内视镜采用手动调节的防眩目镜。夜间可以放置后方大灯照射带来的不安全因素。
内视镜的上部为车内阅读灯和天窗组合开关键，但带有安吉星服务系统，左右两侧正副驾驶的头部带有遮阳板，但缺失照明灯。
创酷Redline版的座椅使用织物加皮革的组合方式，软硬适中，这得益于座椅内部的填充，座椅两侧带有护翼，可以为驾乘者提供不错的腰部支撑。长途驾驶不会感觉到疲劳，驾驶席座椅使用手动六向调节，副驾驶座椅使用四向调节。
全新创酷的内饰在布局上显得非常的年轻化，悬浮式的中控屏，带有一定倾斜状的中控面板，都突显很强的立体效果，银色亚光的饰条，整体感觉层次感很强烈。
实拍车型为1.3T两驱版本，方向盘使用多功能三幅式，表面使用搪塑仿皮纹硬质材料，粗细合适，握感极佳，多功能左侧并没有设计什么按键，右侧带有多媒体控制，集成了语音控制、行车电脑控制、多媒体音量控制键等，按键较大、操作起来极易上手，背面的左侧拨杆集成了自动大灯闭合、大灯高度可调整、转向灯、远近灯光变换以及前后雾灯开启，右侧为前后雨刷开启键、雨刷快慢调整键以及前后玻璃清洗开关键，质感上乘、极易上手。
创酷Redline版的仪表为双圆形炮筒式设计风格，炮筒边沿带有镀铬饰条，左侧为转数表，右侧为速度公里表，中间位置为行车电脑彩色显示屏，整体风格简单清晰易读，行车电脑屏显示信息丰富，细节处理非常的到位。
仪表的右侧下方位置为一键式启动键。
新车呆在8英寸彩色触控屏，尺寸上较老款又进一步的提升，车机系统也较老款进步了不少，具备更高的智能化水平，内部带有CarPlay Android手机互联、蓝牙、wifi等、触控灵敏、并且倒车影像带有随动轨迹，反应迅速、显示信息非常的丰富。
中央出风口周边使用“C”字形银色亚光饰条予以点缀，出风口可以调节出风方向的拨片，下部空调控制面板的上方位置为车内中控锁止键，危险警告灯开关，车身稳定系统开关键，以及自动启停键的物理式按键。
空调下方为开放式的储物槽，内部带有两个USB接电口和AUX接口，旁边为一个12V电源接口，基本满足前排驾乘人员的需求。
创酷Redline的传动系统侧采用模拟7速的CVT变速箱，在我的印象中，美系这样的匹配是没有的，经过了解得知这款1.3T匹配CVT变速箱属于通用旗下的全新组合，具说全新的配置给这款车带来了8.9秒破百的记录，手动换挡被设计在排挡头的左侧面位置，初次使用需要适应，档位为直排方式。
档位的后带有两个杯架中间卡槽还可以临时防止手机灯物品，创酷Redline的手刹并没有使用时下流行的电子手刹，依旧采用机械拉线式手刹，不过在我看来，机械拉线式手刹的稳定性高于电子手刹，手刹的表面使用搪塑仿皮纹包裹，前方锁止键外观使用镀铬予以包裹，整体外观还不错。
中央手扶箱表面使用软质皮革包裹，上部盖板较短，且不能前后移动，肘部支撑欠佳。打开后，开口宽度一般，但内部进深不错。
A柱下方左脚休息旁为前引擎盖开启拉杆，右侧图片为方向盘上下调节锁止键，质感上乘，使用起来很方便。
创酷Redline版的两驱中配车型的仪表台上部大面积使用搪塑仿皮纹予以包裹，手感和视觉上并没有出现廉价的感觉，反之质感上乘，整体感觉非常的漂亮，
副驾驶前方为手套箱，打开后，整体阻尼不错，开口较大，内部进深也不错，只是内部没有防滑垫或者植绒之类的，略显档次感不够。
进入后排位置，后排座椅在尺寸方面表现良好，坐垫长度比较合理，长途行驶不会因为坐垫的长度不够，而产生疲劳的感觉，脚部过道中间位置隆起不是很高，大约一个手机的宽度，日常乘坐5人时不会显得局促，乘坐空间较为理想。
另外靠背中间位置缺失头枕，在舒适度上有一定的折扣，不过靠背中间位置可以向前拉伸，拉出后形成后排乘客的中央手扶，并且带有两个简易的杯架，杯架内部带有限位片。
中央手扶箱的背面并没有设计后排出风口，感觉有点浪费了，底部带有两个USB接口，对于现如今手机不离身的年青一代来说是一个不错的福音。
说了这么多，来看看创酷Redline的内部空间吧，体验者身高1.62mm，调整好自己的坐姿后，此时头部空间为一拳四指。
进入后排，头部空间为一拳两指的距离，这得益于后排天窗后部的挖空处理。腿部的空间为三拳左右。
打开引擎盖，可以看出引擎该内部置有隔音棉，面积较大，点赞。引擎盖的支撑使用手动撑杆式设计，对于身材小巧的女士来说，还是有点吃力。
实拍车型为创酷Redline版的1.3T涡轮增压发动机，相比四驱版本的1.4T动力上看似有点弱，但看其参数而言，其动力输出的参数很高，燃油的经济性也很好，这款1.3T的涡轮增压发动机的最大功率为121KW，最大扭矩为240N.m，此外后期还会提供一款1.0T匹配6AT变速箱的车型，可能处于成本的考虑，底盘方面这款车型前悬架为麦佛逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。（全文完）感谢大家的围观。
创酷
3.23分
良好
推荐选择这款车最重要的一点就是创酷这款车非常的省油，我以前也有辆车，就是油耗太高了，而且因为我的工作原因，我使用车的频率就会大大增加，感觉更耗油了，所以我选择了这款车，感觉从一定程度上替我省下了很大一笔油钱。一年下来也是一笔巨款，拿这些钱给自己，多买点儿好吃的好玩的，不香吗。而且这款车舒适性很强。
评价车型：创酷 2021款 Redline 335T CVT极版 国VI
一切很好
3.13分
查看176位真实车友评价
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快来回复楼主呀
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