【已发奖】天逸VS宝马X1 挑战最牛“搓衣板路” 线下招募与结果竞猜
本次天逸VS宝马X1的测试,除了可以体验在城市道路流畅过弯,也挑战史上最牛“搓衣板路”国内极具特色的近郊公路,“200米有80条减速带之多”的复杂路况,平均不到2米就有一条减速带,能够最大限度的考验SUV的动态综合舒适性,包括方向盘指向性、底盘调校能力、刹车与油门调校能力,想知道开车走“搓衣板路”,是一种怎样酸爽的赶脚吗?现在,我们有一个名额让您亲身见证天逸VS宝马X1,如果您是天逸车主就赶紧报名吧!另外,我们还设置线上点评竞猜测试结果活动,诚邀全站网友回复参加赢取京东卡与汽车模型大奖。【获奖名单】线下体验:【活动对象】天逸车主1名
【活动时间】6月26日
【活动地点】北京丰台区近郊“搓衣板路”
【现场体验】最终在规定的时间内通过该路段,挑战成功
【报名规则】1、报名参与线下体验的车主,请报名填写资料,特别说明处撰写“线下体验”
2、本次活动不收取任何费用,同时不承担参加活动来回路费等。
3、活动将在开始前两天进行审核并沟通,请耐心等待;
4、本活动最终解释权归太平洋汽车网所有。
线上竞猜:【活动对象】太平洋汽车网注册会员
【活动时间】6月14日-23日
【活动奖项】回复最优质的3名车友:
500元京东卡 3名
回复最别出心裁的3名车友:
1:18天逸车模 3名(颜色随机)
【活动流程】网友按照回复格式在本帖进行回复;
【参加方式】1. 在本帖点击投票,并回复本帖“两项测试的两车对比情况+理由”,参与活动,即视为参与成功。例子:“天逸和宝马X1的底盘调校应该都不错,画口红项目应该两车不相上下,理由是两款车的乘坐平顺度差不多,喝咖啡不溢出项目则是天逸更为优秀,理由是法系底盘调校出了名的好”
2.回复文字必须是原创,不能复制同楼层其他车友,内容积极向上。
【评选规则】1、由编辑点评选出6名车友
2、符合参加规则,回复必须有竞猜理由
3、原创文字,复制、抄袭无效,顺延楼层中奖
【注意事项】1、同一ID每页回复最多1次,否则当页回复无效;
2、同一ID不得重复获奖,重复获奖的顺延至下一位;
3、发帖回复内容须积极健康向上,谢绝恶意灌水刷屏,违者一律取消获奖资格;
4、竞猜活动时间以PC端页面为准,截止时间为2019年6月23日23:59:59;
5、发奖时间:获奖名单公示后两周内发放,获奖者必须在活动帖中报名并填写有效地址收件信息,否则获奖资格取消;
6、本活动最终解释权归太平洋汽车网所有。
论坛活动
活动时间:
2019-06-13至2019-06-23
活动城市:北京
活动地点:
活动类别:
每人花销:0元
需要人数:不限
报名截止:2019-06-23
已报名65人
已审核0人
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推荐优点: 最满意的当然是颜值居首,空间第二,动力第三,其他就是小的细节方面,操控和底盘我就无需赘述了。
缺点: 若说到最不满意得方我想就是显示屏虽大,但是车联网的功能太苛刻,没有mirrorlink或者carplay几乎就等同于没有,虽然一般车载的导航用处不大,但是也不能全靠手机啊!如果连不上那怎么办。
评价车型:天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.6T 350THP时尚型
mb47801408
4.00分
查看131位真实车友评价
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(共108楼)
编辑2019-06-13 10:59:48
来自 PC端网页
版主这个活动刺激!
2019-06-13 11:41:28
来自 PC端网页
版主先占位!
2019-06-13 11:41:36
来自 PC端网页
实习版主画口红项目应该两车不相上下,理由是两款车的乘坐平顺度差不多,喝咖啡不溢出项目则应该是天逸“举杯”不洒,而X1则略显“狼狈”。
理由天逸的底盘是“大师级”调教,还具有PHC自适应液压稳定技术稳定技术,能最大程度上过滤路面引起的抖动,天逸的PHC自适应液压稳定技术在不额外增加能耗的情况下,最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动,在面对细碎颠簸时,尽可能过滤掉引起不适的细小振动;而在面对较大坑洼时,悬挂会保持紧绷,从而提供更好的支撑性,正所谓小颠簸滤得干净,大颠簸滤得紧致,所以PHC自适应液压稳定技术能让天逸在保持很高的驾控能力。
而只是以操控、驾驶乐趣为卖点的宝马,在底盘调教时,偏向于路感更清晰的风格略逊于以家用代步为主要职责的雪铁龙天逸。
实习版主不错的比试,希望天逸赢过宝马!
2019-06-13 17:23:03
来自 PC端网页
实习版主个人认为天逸完胜。原因如下:
悬架对于一辆车的舒适性和行驶品质都起到了决定性的作用。
天逸使用SUV-MCS大师级底盘调校,辅以东风雪铁龙独创的自适应液压稳定技术,精确地将车身振动控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间,给人带来了“1赫兹”的动态舒适驾乘体验。此外,增强式智能多路况选择可以根据复杂路况进行驱动力和抓地力的控制,应对各种路况,ACC自适应巡航、SLI限速智能识别、自动跟停、车道保持和盲点监测等功能,加以博世9.1电子稳定系统和AEBS主动紧急刹车系统,让你的乐享“舒适之旅”也更安全。
而宝马X1底盘调校虽然是比较偏舒适性的风格,在行驶过程中,底盘显得硬朗而且又韧性十足,在弯道中能够给它提供足够的支撑力。但是在低速过坎的时候尤其感觉偏硬,缺少了一丝柔和。宝马X1的底盘在过滤大颠簸的时候底盘的韧性是恰到好处的,但是在过滤细小的颠簸的时候有点不是那么好。尤其在“搓衣板路”表现不如天逸。
2019-06-13 18:09:54
来自 PC端网页
版主个人感觉天逸在画口红中略胜一筹,喝咖啡不溢出则是旗鼓相当。天逸底盘调校还是相当可以的,宝马X1就目前价位来说调校的可能不是那么优美。毕竟天逸主打家庭舒适的用车,宝马x1则是更加运动,注重驾驶感觉,在底盘调校上来说还是天逸略胜一筹
2019-06-13 20:53:56
来自 PC端网页
版主好活动
2019-06-14 10:37:41
来自 PC端网页法系车底盘调校独步天下,而宝马也是善者不来!毕竟宝马也是主打操控,没有强悍的底盘如何敢自称操控宝马王?孰是孰非,谁是最强者,拭目以待!
2019-06-14 12:31:58
来自 PC端网页支持天逸,为宝马加油!
2019-06-14 12:32:36
来自 PC端网页
版主涂口红喝咖啡,都是天逸有不俗表现吧?雪铁龙粉丝必须支持,不然请我去涂给你们看,脸花了你们请我喝咖啡!
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版主肯定天逸了,X1避震太硬了~~~作为X1车主身同感受啊~~
2019-06-14 13:17:41
来自 PC端网页
版主虽然宝马和雪铁龙天逸都不是我的菜!虽然宝马属于运动风格!但是作为入门级的操控并没有体现出宝马的操控来!反而我觉得应该是天逸有优势!毕竟扭力梁悬挂在不讲究后排舒适性的情况下更加稳定!
口红环节宝马会胜出,因为买x1的以女性居多,她们肯定有过在车上涂口红的经验。而喝咖啡环节,两者会不相上下,最终天逸会以微弱优势获胜。
2019-06-14 14:43:32
来自 PC端网页
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一直以来,法国车给人印象最深刻的就是浪漫二字,尤其是外观,跳跃的线条和不规则的拐点经常是令人难以接受;内饰设计也有同样的感觉。
但是但是但是,给爱车的人影响最深刻的,还是雪铁龙的底盘调校。它的底盘调校远远优于发动机变速箱,无论是日常驾驶还是赛道疯狂驾驶,它都是最好的选择。尤其是它拥有PHC等众多黑科技,很有可能会让它胜人一筹。
个人认为,涂口红和喝咖啡,天逸都能打败BMW X1!
拿宝马X1和天逸C5比坐在车内完成涂口红和喝咖啡任务,就好比跑着喝水和坐着喝水那个更舒服;宝马底盘调教偏向硬朗,主打操控性能;天逸C5主打舒适性,雪铁龙的大师把天逸C5底盘调教的非常舒适性,比竞品车型的独立悬架还舒适;所以宝马X1和天逸C5比搓衣板路坐在车内涂口红和喝咖啡,这不难为宝马X1吗;天逸C5绝对将轻松胜出!
我认为涂口红和喝咖啡任务天逸率胜一筹;原因很简单,天逸的底盘调教更出色!
从底盘结构来看:两车都是前置前驱和电动助力不分上下;悬架方面:宝马X1前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架;天逸C5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架;从配置来看,宝马X1视乎更好;但是实际表现天逸C5率胜一筹;我对两车都试驾过,底盘表现都很出色,但是天逸给我的感觉更好!
宝马X1底盘调教偏向硬朗,底盘非常扎实沉稳;具有相当不错的操控乐趣;但是硬朗的调教对于细碎和颠簸路面反应很明显,颠簸路面带来的震动感坐在车内会很明显。所以对于搓衣板路,宝马X1表现绝对不如天逸。
天逸C5虽然后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架;看上去视乎缺少高级感;但是法系车对于悬架很执着,连雪铁龙更高级别的车型都采用扭力梁式非独立悬架;所以天逸采用扭力梁式非独立悬架后悬架也让人理解了;雪铁龙对于扭力梁式悬架调教非常有心得,来自雪铁龙的大师把天逸C5扭力梁式非独立悬架调教的比独立悬架还舒适,这也是雪铁龙的一种自信;天逸C5悬架调教偏向舒适性,底盘对细碎和颠簸路面过滤的非常透彻,坐在车内基本感受不到震动感,即使过减速带也不会感受到很大的震动感。
综合我对宝马X1和天逸C5的试驾感受;论底盘带来的操控性;宝马X1明显胜出;但是论底盘对搓衣板路这样路面的表现;我认为天逸C5肯定胜出;原因很简单;天逸C5优秀的底盘调教对于过搓衣板路更能从容面对;在车内的振动感和晃动感更小;坐在车内涂口红和喝咖啡可以从容面对,完成挑战!
天逸C5最大的卖点和优点就是舒适性,有着适不可挡之称!所以我认为上述两项任务天逸C5肯定胜出!!!
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“天逸”和X1一起在搓衣板路进行“涂口红、喝咖啡”比赛,特别是这种针对底盘调校的比赛我个人认为“天逸”肯定会更胜一筹。原因如下:“天逸“做为法系车内一员底盘调校天生还感,众所周知法系车的底盘最调校是其一大优点,尤其是在过减速带和搓衣板路时对地面颠簸过滤的更彻底,哪怕X1是豪华品牌也不能和“天逸”比底盘舒适度。所以涂口红活动两车或许会相当,因为涂口红难度不大,不管是天逸还是X1应该都能轻松完成。但是喝咖啡的话X1肯定比不过“天逸”,毕竟这里要边驾驶边喝咖啡,这种难度系数比较高的动作不只是需要驾乘者的技术和动作上的协调,更需要底盘调校的舒适和底盘对滤振的吸收度,而这恰恰是法系车“天逸”的优势所在。所以说本次比赛“天逸”肯定会胜出。
我觉得本次比赛将是天逸完胜。
比赛项目:画口红及喝咖啡不溢出项目。
比赛场地:郊外“搓衣板路”, 200米有80条减速带之多”的复杂路况。
考核性能:SUV的动态综合性,其中车辆的悬架及底盘调教是影响本次比赛的关键。
知己知彼,百战不殆。我们先了解一下两位比赛选手的悬架。
宝马X1:前悬架形式为麦弗逊式悬架,后悬架形式为多连杆式悬架。
天逸:前悬架形式为麦弗逊式悬架,后扭力梁非独立悬架
从字面上理解,前悬架是一样。后悬架宝马X1是多连杆式,而天逸是非独立悬架。可能国人对“后扭力梁非独立悬架”这个词有阴影,打心里就认为非独立悬架就应该是和“廉价”、“不舒服”挂钩。正常情况下,确实是多连杆式优于后扭力梁非独立悬架。可惜本次参赛选手是具有PSA集团黑科技加特的天逸。
当车轮受到路面冲击时,悬挂系统则会吸收冲击能量,缓解或抑制车身的震动,给乘客所带来的舒适性。软硬适度的悬架会让驾乘感受变得更为舒适。决定悬架软硬的因素有很多,减振器的阻尼是其中较为重要的一项。天逸的悬架虽然采用前麦弗逊加后扭力梁的组合。但它还搭载了一套“PHC自适应液压稳定技术”,通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变,在减振器接近最大行程时,能够吸收更多的能量。
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在避震器的上端和下端(分别对应拉伸和压缩状态)加入渐进式液压缓冲器,针对细微和较大颠簸进行处理,使得整车的底盘质感再次提升。这种调校在郊外“搓衣板路”路上最能体现它的舒适性,实现贴地飞行的魔毯模式。