上一贴说过因为变速箱顿挫，用循环机更换了变速箱油。更换的结果是有改善，但不彻底。小油门驾驶的时候从1挡到6档，无论是升档还是降档，总感觉拨叉推齿轮的时候很吃力，换挡动作很粗糙。无论哪个速度，丢油门后车有明显的拖拽感。6~9档没有什么问题。大油门加速的时候变速箱换挡明显连贯了很多，没有什么顿挫感。经过我反复路试，结果就是这样了。当确认这个故障的时候心中一万个“***。。。”飞过。这变速箱也太不经造了吧。才四万多公里就不行了？？？ 去了一趟4S店，4S店安排了一位店里的老师傅试车，对于这么明显的顿挫，老师傅居然说正常，说没什么问题。好吧！毕竟人家是拿工资的人，不能对人家要求过高。于是默默的把车开走了。 之后的几天里， 换变速箱？卖车？。。。各种想法不断出现在脑子里。。。 某天上午刚刚睡醒，人还在迷迷瞪瞪的状态，当想到这个变速箱故障的时候突然灵光一闪，难道是因为这个问题引起的？？？经过反复琢磨，反复回忆故障状态，更加确信了我的判断。一骨碌起床上马云家找我曾经收藏过的东西。立马拍了下来。卖家离我不算远，第二天下午就到货了。第三天出门的时候就用上了。 车行驶了五十公里后就能明显感觉到顿挫感在改善中，一百五十公里后，之前顿挫感最严重的5到6档换挡的时候已经完全可以接受了。三百公里后1~2~3~4~5~6换挡都有非常非常明显的改善，仔细的反复体验各种油门下加减速都只会有很轻微的换挡感。同时，丢油门之后的拖拽感也消失了。发动机的声音也明显轻快了很多。五百公里后。。。怎么形容呢？我可以十分确定的是用“如丝般顺滑”来形容一点都不为过。 想知道答案吗？呵呵。。。100楼的时候我会公布故障原因分析以及详细的解决方法。 祝各位车友用车愉快~ 更新： 通过仔细回忆车况以及自身对车辆的认知度，极度怀疑发动机出现了比较严重的积碳，特别是喷油嘴积炭严重。状态不正常的发动机工作的时候进气压力传感器和氧传感器得到错误的数据流传递给了ECU，ECU又将错误的换挡执行命令传递给了变速箱。所以才出现了变速箱在不恰当的时候强行换挡导致比较严重的换挡顿挫。 我的解决方法是添加了3M涡轮增压直喷发动机专用汽油添加剂，这个东西马云家有卖的。我和已知的几位车友都定期添加了本田通用汽油添加剂，然而事实证明本田通用的添加剂对这款发动机并没有什么作用。
本田UR-V
3.78分
良好
优点: 1.车辆的选择。作为一名95后，他并没有想过要选择 URV或者汉兰达，因为他在车展上已经有过深刻的体会，这两款车的受众主要是40岁以上的人群，一开始他和妻子都喜欢 BBA,Q5、A4L、3系、C260L、XC60等等，这些车他都试过了，最后还是选择了 URV，主要是看家长的意见，至于其他车的优缺点，我也不能说什么。2.提车部分。从看这辆车，到最后确定这辆车用了半年多的时间，最主要的原因是他一直在纠结，从2021年4月份开始，他去了湖南、常德、长沙等地，去了很多车展和4S店，但最开始的时候是三万优惠，现在降到了两万不到，据说是因为芯片的原因，停产省了芯片。如果你们想要买车的话，最好是亲自去一趟，把所有的要求都写在合同里，免得以后再来找麻烦，我一开始是白内黑，后来是白外黑内，到了10月5号，4S店也没说什么，直到30号，4S店才给我打电话，让我明天把车送过来，不然就得等下个月了。”3.汽车驾驶部分。这辆车开了半年多了，第三个月做了首保，到现在为止还没出过什么问题，两口子开着车上下班，我媳妇从来没碰过车，现在已经渐渐熟悉了，作为一个女司机，她还是有点担心自己的技术，但是六线县城的车也就一公里左右。不过女生开这种车，需要自备的垫子。这辆车最大的特点就是空间，坐五个成年人都没有压力，坐在后排的人都说这辆车的空间很大。 缺点: 最让人郁闷的是，车载蓝牙经常断线，然后又得重新连接，其实大家都觉得油箱小，并不是什么大问题，因为平时上班的时候都是两周跑一趟加油站，只是现在油价真贵，每次加200公里也就是300公里左右。目前开了半年，七千公里左右的油耗在10公里左右，作为一辆大车还可以接受。最让人不满意的是，这款车的配置实在是太少了。
评价车型：本田UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊享版
bb7788520
3.75分
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18
快来回复楼主呀
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