初识牧游侠是在一场试驾活动上，之前一直不知道五十铃这个品牌，其实五十铃也是日系里历史特别悠久的车企了。牧游侠在众多品牌的车里显得很不一样，透露出的一种很不一样的威猛的感觉，而且耐看，我个人是越看越喜欢。牧游侠属于那种硬派越野车，试驾后我就感觉到这款车的越野能力特别好，四驱系统很给力，我一个朋友就买了一台老款的牧游侠，开了差不多十万公里了，听他说五十铃的发动机做得很不错，耐用性和可靠性都挺好的，发动机一直都没出什么大问题。听他说的我挺心动的，最后想想为了达成今年带着家人去新疆自驾游的愿望，很冲动的就提了一台牧游侠。牧游侠虽然定位不是城市SUV，但是这个后排空间非常不错，一家五口人都能坐的很舒服，头顶基本上没有什么压力，腿部空间也不错，跷个二郎腿都是随随便便的。后备箱的面积很大，而且5座的版本地板比较平整，放东西很方便，空间也能最大化的利用。牧游侠这款车的用料很实在，尾门的液压杆很粗壮，里面装了挺厚的密封条，走涉水路也不怕行李湿了。原厂还配置了迎宾踏板，对家里有小孩和老人的车主很友好，上下车方便了很多。车轮旁边留的余量很大，应该也是为了越野准备的，避免轮子上的杂物摩擦车体，将来想改个大轮毂换越野胎也方便很多。车身上的细节处理的也非常到位，很多地方都能看到镀铬的装饰，跟我印象中傻大黑粗的硬派越野车很不一样。离地间隙也比一般的车高多了，很多路段都可以轻松过去，小区里十多公分的马路牙子一脚油门就能上来。估计也能上坡度比较大的地方，前杠我在想要不要改一下。我的这台牧游侠可以切换两驱、四驱和低速四驱，低速四驱模式能放大扭矩，专门为脱困和爬坡设置的档位，有了这项神功，基本牧游侠没有过不去的沟壑了。全系牧游侠用的都是6AT的变速箱，这个变速箱的技术还是很成熟的，换挡逻辑很合理，油门的反应很灵敏，升档降档的时机把控的很好，油耗控制的也不错，现在百公里的油耗在8升多，我买车回来这段时间基本是在市区跑的，高速跑了两三趟。这个杯架我很喜欢，我平时就习惯了用左手拿杯子，驾驶座左边这个杯架我用的很方便。为了上下车方便，A柱上还加装了个把手，车内的装饰基本就用了木纹、金属和钢琴烤漆的装饰板，看起来没有老款那么乏味了。各种功能的按键设置的比较合理，用起来很顺手，日系车对人体工程学还是非常讲究的。多功能方向盘做得很实用，调声音的这个金属质感的拨片用起来很直观。我看很多帖子里都没老哥分享车顶的图片，我这次注意拍了几张，哈哈，车顶的空调出风口很多，天热的时候制冷效果很给力。
好了这次的新车我就分享到这里了，今后我会再来更新点自驾游的照片，喜欢的记得关注我。