接到“金驾大佬”吴大官人的试驾offer，这次有点“hi”……
为什么呢？
有四款SUV让你挑一辆。。。。。换你你HI不HI?!
那感觉就像“莞式服务”，老板好，老板辛苦了，那节奏！
选一个？男人嘛，那当然得选个“颜值高的”
结果就选了辆“最男人的座驾”---JEEP 2019款式2.0T四驱全能版！

没一会，微信群陆续兄弟们就凑了起来，醒过神来了，原来这是是四辆车子的对比测评。


这次测评的车型分别为：
1、昂科威2019款四驱精英
2、探岳2019款380四驱尊贵
3、途观L 2019款380TSI四驱智动豪华版
4、JEEP 2019款式2.0T四驱全能版而我选择了JEEP负责提车及主要驾驶！
【尺寸方面】：
带L的依然保持着加长的优势，途观L长度是四款车型中最长的；
宽度越宽，霸气程度越高，所以自由光（查成交价|车型详解）的宽度跟他的霸气气质是成正比的；
车身高度方面昂科威和自由光一致，都是1691，相比大众两款车型要来的高；【外观方面】
     外观方面昂科威有着一种自带的“商务气息”，如果匹配的现实生活中应该是个干练的文科类总监形象！
     相比之下探岳有着一种“踏实、肯干、任劳任怨”的憨厚感，活脱就像生活里面发福了的“民营企业家”；
      途观L的外形气质，是我喜欢的一种“干练、简洁、平凡”，更像是那个瘦高个且又一板一眼、较真着的“理工类工程师”；
      自由光，外形有着自己的独特气质，“洒脱、随性、不羁”，像极了我羡慕已久的那种“职业”---探险家；【内饰方面】
昂科威车型的内饰风格，用环抱式整体设计风格、真皮、纹理饰板的搭配构筑着跟外观一样的那份商务气场；
探岳、途观L这个就不用谈了，还是大众车型一贯的“紧张、严肃、不活泼”，唯一我喜欢的地方是那手感偏“瘦”的平底运动方向盘；探岳相比途观L的仪表盘采用了全液晶样式以尺寸巨大的中控屏幕，总算是增添了一些大众品牌少有的“科技感”！
   Jeep这个品牌外观上，爷们、包括很多把男生当哥们的女生肯定都喜欢，但内饰却常常被吐槽；但这次试驾的自由光也许是定调都市SUV,所以一反“常态”，在内饰方面也大有长进！自由光内饰设计风格依然是很MAN，但细节之处的钢琴烤漆饰板、真皮包裹、镀铬饰条装饰还是十分到位。内饰做工方面几款车子都表现出了合资车厂的水准，如果说非要选个尖子生，可能昂科威这个商务男会胜出。【操控方面】
几款车子的车重、排量等信息如下：似乎在这个数据中，自由光是个特优生，每个数据都是四款车子中最高的数值。

谈下驾驶感受：
在动力方面表现最好的，我认为是自由光，起步的时候就有点像脱缰的野马（油门踏板偏轻），当你意识到可能是油门轻的时候，想深踩下去试试“身手”，反馈回来的那感觉像我的ATS-L（一股子劲的使劲猛窜，伴随着后方带来的声浪，让驾驶者十分过瘾）！即使是高速上面100以上持续深踩，动力源源不断，尤其是超车变线给驾驶者很强的自信心。过于乏味的高速驾驶，甚至于，你会故意深踩油门享受那种声浪带来的推背感。
接下来表现稍差一点的昂科威，没有自由光那么“冲”,也没有那种十分带感的声浪。但，他整体的动力输出还是比较中规中矩，“不迟到，也不早退”，表现的比较稳定、从容但不激进； 排名第三的是大众的途观L，动力并不算十分充沛，起步稍有迟滞。但这款车子的动力有点后发制人，80公里后踩油门，再松，再踩，速度会有些人驾驶者惊喜了!但深踩下去，他会反应一下再行动，并不想自由光那么“暴力、直接”
    动力表现最不尽如我意的可能就是探岳，起步不给力，加速不给力，完全像个不在状态的油腻中年男。
平顺性方面：
得益于昂科威、自由光的大马力和9档手自一体的变速箱，这两款车子平顺性都表现的不错！看来别克自打换了9AT确实在平顺性方面改善一大截，要知道我家那辆别克君威的6AT的顿挫感真的会让你“思考人生”！也许是动力表现差强人意，拖累了大众的两款车给我的平顺性感觉，尤其是探岳低速时候表现确实不好；

刹车：
表现最强的自由光刹车方面，我感觉刹车踏板整个行程力度都很均匀，偏硬，所以反应到急刹车并不会有很强的车头前倾，但同时也会给人刹不住的假象；
途观L属于那种一点就有，踩下去特别轻松，所以急刹会导致车头明显的前倾感；这个方面跟自由光有点“唱反调”的味道。昂科威的刹车在四款车中属于行程偏长，前半段力度回馈偏轻那种，后半段有点硬的那种；
但没有实际测量刹车距离 ，也不太好说谁更好！这方面，个人感觉还是看每个驾驶者的习惯吧【总结】
4款中级SUV你喜欢哪种？
可能各个品牌都有着自己的调调，表现也不尽然，很难说最喜欢谁！但就我个人而言，我喜欢那种带有驾驶乐趣，也就是“天生带感”的车子。一脚油门踩下去，给我的必须是满满的冲劲和信心。所以我在这四款车子中，最喜欢自由光。他有着男人都爱的不羁、随性的品牌基调，也有着硬派的车身线条，更有着踩下油门的冲动！