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关于行驶中是不是可以切换 N 和 D 的问题,以及顿挫问题
2019-02-22 22:05
我本人开了7年的手动挡,rx5 是我第一台自动挡的车,也是第一次开自动挡的车。说这些只是表明不是新手,但也不是特别懂车的人。我的是 7速干式双离合,别的自动变速器也没感受过,也不知道。目前来看,这个变速箱顿挫是有的,尤其是低档降档的时候。但是说实在的,我开手动挡许多年,有时候低速降档,也会顿挫的。为了不顿挫,我一般会用油门来补转速。但升档就会好很多。最近,特别让我疑惑的是 N 和 D 的切换问题。网上都说干式双离合基本就是手动变速箱的原理,所以我就结合自己的手动经验,和这几天的感受说一下。希望和大家讨论,能得到一个正确的结论。第一,行驶中可以从 D 挂到 N。1.1 我个人觉得,这个和手动挡从任意档位摘空挡没什么区别,不存在大问题。但是,无论是手动还是双离合,空挡滑行制动力会下降,我开手动时这个尤其明显,因为没有发动机制动的帮助。1.2 长距离空挡滑行,对于手动变速箱是没有什么大问题的,这么多年我的车也没事儿。所以,我目前认为双离合长距离空挡滑行,也不会有太大问题。但是,我开车久了,长距离空挡滑行的情况反而是越来越少了。我之前空挡滑行的主要场景就是减速要停车,比如说前面是红灯,想要快点滑过去停车,不想补油了。如果这时候不摘空挡,滑行距离因为发动机制动会缩短,滑行速度也会变慢。所以,我通常是较快的滑过去(也不会太快啦),刹车停下来。有时候,还没停,突然变绿灯了,我会依据车速挂 2 或 3 档。1.3 对于双离合,我目前也是这样,但因为不懂,都是在速度非常慢快要停的情况下挂 N 档的,目前没发现问题。而且,这样有一个很大的好处,就是快要刹停之前,不会再有档位切换了,也就不会有顿挫。我的实际感受,如果一直 D 踩死,还是能感受到一点换挡顿挫的。如果是线性减速还好,如果是时快时慢的非线性减速,顿挫尤其明显。应该就是低档降档导致的。我打算渐渐尝试和上面手动同样的操作方式,再观察。我倾向于这样操作双离合是没问题的。1.4 关于空挡滑行是不是省油,我是真心不知道。请指教。第二,行驶中也可以从 N 档挂 D 档。2.1 我在速度很慢的时候(没有停),从 N 档试过切换 D 档,没有任何问题,有轻微顿挫,非常轻微,就是档位结合的感觉。2.2 速度快的时候,我还没有试过,近期我会尝试。但是,依据手动挡经验,是没有问题的。但这里有一个区别,当车速非常快滑行,我手动挡会直接升 4,5 档去匹配车速。但双离合是不是具有直接匹配 4,5 挡的能力? 还是,先通过半离合,再从低档升到高挡呢?如果是前者,没问题。如果是后者,必然会对变速箱产生冲击。其实,如果实测的时候,高速 n 到 d,双离合如果顿挫严重,就说明不能根据车速直接匹配高档位。如果顿挫不严重,则说明可以,那就不存在问题了。当然,如果有大神能够指明,我就不用冒着伤车的风险测试了。上面是个人的一点观点和分析,希望通过大家讨论,能够学习正确的驾驶姿势,保护我们脆弱的变速箱~~
荣威RX5
3.73
良好

推荐以前家里用的是一辆轿车,然后空间比较小,宝宝快一岁了可以经常带出去玩了,所以需要换一个空间相对大一点的SUV,我觉得荣威RX5这个车的空间还是挺大的,外观也是特别漂亮的,我和我的家人都比较喜欢,内饰也是比较好的,我们也挺喜欢,还有一个比较突出的优点就是这个车的智能驾驶方面,这个车的智能驾驶我觉得是很好用的,在高速和高架上我经常去使用自适用巡航控制系统和车道辅助系统,用起来特别舒适省心省力。还有就是动力方面,我在城市用这个SUV动力还是很充沛的。也问了使用过上汽车子的同事和邻居,大家觉得质量还是挺好的有保证的,所以我就选择了这款车。 外观内饰-我选择的银色的外观,棕色的内饰还是比较年轻化的,看起来还是比较漂亮的,我比较喜欢。 空间-这个人的空间还是比较大的,后排放了一个安全座椅之后还是依然挺宽敞的,前面空间也很大,后备箱也挺大的,也能装挺多东西的。 智能化-我觉得智能化是这个车的一个突出的优点。自适应巡航系统和车道辅助系统都比较好用。 动力-动力方面还是没什么问题的,我在城市中使用,也不用跑什么山路,这个动力肯定是绰绰有余的。 配置-配置方面我选择了一个中配,我觉得性价比比较高,我需要的智能网联智能驾驶就行了,不需要滑动屏幕,所以就选择了这个中配的型号。 舒适-总体来说还是挺舒适的,但是呢有一个缺点就是当车速大于60,还有就是高速的时候,A柱那个位置有一些风噪,如果开了音乐声音比较大的话,是听不清的,但是如果关上音乐的话,听的还是比较明显的,这个我已经联系了4s店,准备进行售后免费维修。

评价车型:荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感旗舰版

上海滩老司机

4.50分
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