在世界上最豪华的几台主流敞篷跑车里，身为保时捷旗舰跑车的918 Spyder、拥有法拉利制造商历史上最高性能V8的488 Pista Spider，以及在销售领域担任品牌领军人物的Aventador S Roadster，这三款车不论是在世界任何一个角落，都能够展现自己的出色能力与地位。
这三款车型，都是500-1400万级别，可当一个长有一双飞翔翅膀的品牌拔出剑鞘，这些品牌似乎都会被压过去，那就是来自大众集团的英国超豪华汽车制造商——Bentley宾利。
跨越级别的尊贵与豪华——宾利欧陆（查成交价|车型详解）GT Convertible尽管宾利的欧陆GT Convertible敞篷版，仅仅是一台330万区间的产品这在三台超级跑车面前，存在着明显的价格差距，但不论是从品牌性，还是从车辆本身的整体性能来说，欧陆GT敞篷版，都是一台拥有极高竞争力的软顶敞篷跑车。不同于丰田、福特等制造商对于旗下跑车产品的彻底重塑，欧陆GT敞篷版本身就是在欧陆框架结构上，延伸研发而来的衍生车型，车辆并没有完全抛弃宾利在豪华轿车上，一贯的奢侈定制风格，方框状的大尺寸进气格栅、圆形的复古双独立大灯照明组合，在这台豪华敞篷上，宾利品牌尊贵的形象和特质一览无余。保险杠上，新加入的一切车体隆起导流区间，都是原本欧陆车型上所没有的，双边L型的导流孔并没有打破原本车辆上的静谧庄严，其从视觉上反倒是拉伸了车头保险杠的格局。
而最中央位置的下进气，又像是圆形大灯至于方向格栅一样，在视觉碰撞之中一点点渲染混搭风格的独特魅力。
在跑车上将尺寸，只因它有舒适四座车身尺寸规格是很少在跑车产品力被提到的，但宾利这款跑车所在的细分市场却非常特别。
极为宽大的车身在传统轿车市场中，甚至可以被锁定在中大型车区间里，4,850/1,954/1,399mm以及2,851mm四项尺寸参数里，仅有1.4米的车身高度可以表明车辆的身份，但不用担心这样的高度会限制车辆内部的空间，请别忘了这可是一台敞篷跑车。
由于车辆本身就采用了软顶结构，并在车舱内布局了位置相对较低的座椅，这意味着即便是关闭车顶，欧陆GT敞篷版依旧能够带给后排乘客足够的头部舒适度。在这台车到达销售市场之前，来自意大利的跑车制造商Maserati玛莎拉蒂，就已经带来了一款名为GranCabrio的双门四座敞篷跑车。
相对来说，现在在尺寸上略小了一些的欧陆GT敞篷版，不仅仅在性能发挥上占到了先天优势，由于宾利一直以来专注豪华行政轿车的设计与生产经验，这台英国跑车在舒适度方面，将法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等意式制造商甩在了身后，这也解释了为什么在整个欧陆GT系列的销售中，这台更极致的双门敞篷版本占到了6成以上。
敞篷车型的两大劣势表现敞篷车一直都存在着两个问题，一是整备质量与风阻导致的性能衰减，二是软顶敞篷结构密闭性带来的舱内噪音。
关于第一点，得益于奥迪独有的双涡轮W12发动机，在欧陆GT敞篷上还没有被替换下场的大排量双涡轮，为车辆带来了高达635Ps的最大功率，即便是车辆现在的整备质量比硬顶版本又多出170kg，但强大的推动能力在四驱系统的帮助下，仍然能够以3.6秒的成绩完成0-100km/h加速，最比硬顶版仅慢了1秒，却比曾经的玛莎拉蒂GranCabrio快了足足1.2秒，请别忽略车辆的四座身份，车辆软顶结构方面，由于宾利为车辆加入了多孔的厚布车顶材料覆盖，这使得其在隔音效果方面，比起传统意大利那几家跑车制造商更加出色，而这些材料同样在接缝等细节上，进行了密封性与隔热性的优化，这使得其能够像硬顶版本一样为后排乘客提供安静的休憩环境。
此外，车辆顶棚可以在19秒内完成启闭操作，而其48km/h的操控时速限制，也在同级别里保持较高水平。
宾利与生俱来的强大优势就只因为它叫宾利，所以车辆在车舱内部的优势几乎是压倒性的，不论你是千万级别的918，还是拥有顶级超跑铭牌的法拉利与兰博基尼们，就看看欧陆GT敞篷版拥有的这些皮革包裹，其就足以让Alcantara、Nappa等等材料显得低劣，Cricket Ball红色皮革与工学设计师专门处理的缝线纹理，都从舒适度、散热性、滤震能力等等方面实现了最佳。
再看看中央控制台以及仪表台上的包裹与面板装饰，这的确能够被看作是一种由内而外的荣耀，大量的高科技系统以及功能性元件，都让欧陆GT Convertible保持了超豪华制造商的尊贵身份。