N年前就对旅行车有着特别的好感,SUV一样舒适宽敞的空间,轿车一样的驾乘感受,更重要的是一种更为休闲的车生活态度,可惜,在国人眼中认可度不算很高,所以略为小众。
这几年,旅行车被越来越多人接受,并且价格也开始更加亲民,等到自己换车的时候,也开始考虑旅行车了。而恰好就让我看到一辆纯电动的旅行车——
荣威Ei5(
查成交价|
车型详解),也才十来万的价格,续航能够达到420km,在这个区间也算是罕见。虽然并没有说铁了心就要买它,但我还是愿意去试试的,因为我很想知道,开一辆纯电动旅行车是什么样的感觉。
店里刚好就有一辆Ei5展车,2019款的,从官方的数据上来看,纯电续航420km,快充只需要半个多小时就能充满80%的电量,慢充是8.5个小时。轴距呢,达到2665mm,配置上面也比较丰富,特别是这个2019款,除了无匙进入、无匙启动、智能车联网系统、天窗、ESP车身稳定系统等常见配置之外,还增加了车道偏移预警系统、前方预碰撞安全系统等,对比15万左右的A级车,在配置上面的表现也还算丰富。
这款车正在给启动点评充电吧,所以不方便拍头部,而打开引擎盖是这个样子的,比较整洁,也不容易进灰尘!
尾部设计还不错,落落大方,算是一款比较好看且有点时尚的旅行车。
后排空间有点惊喜,跟一般的家用驾乘一样宽敞舒适的空间,座椅也算比如柔软那种,坐上去很舒服。
没有后排空调出风口,算是一个小遗憾,但增加了两个USB接口,也很方便后排乘客充电。
这个后排手扶带杯架,也是比较方便的。
看看这腿部空间和座椅的厚度吧,算做得不错的了。
左右拍摄的前排空间,也比较宽敞,同时也并没有因为是纯电动车型,而导致坐姿增高,做进去的感觉跟普通轿车没什么两样。
前排座椅的包裹性真心不错。
方向盘造型有点独特,特别是下面两根银色的条幅,提升了整个方向盘的档次感,这点也挺喜欢的。
在整体的内饰设计风格上,Ei5也很容易让人接受,没有一点纯电动汽车的样子,更像传统的燃油车,而且也没有什么设计出格的地方。
中控屏幕,不大不小,如果再大点,科技感更强一些吧。
一些按键的设计确实蛮精致的。
旋转换挡机构,在试驾的时候感觉,也很好用,就是要看清楚到底是什么挡位灯亮。
注意仪表盘,不是全液晶的,但是也有一块很大的液晶显示屏,在试驾当中感觉可显示的内容比较丰富,实用性也比较高。
天窗,非全景的,要是能选装全景,就更衬旅行车啦。
最后这几张是我试驾回来,销售撤走充电线之后拍的,其实前脸看起来也很好看,很协调,假的进气格栅看上去也有点小霸气。
这几张是45度的侧身,旅行车的造型设计,侧身线条也比较流畅,对外观也很满意。
补一张前大灯的,据说跟老款在内部结构上有差别,我没仔细看老款的,但看着2018款的设计还不错,里面看起来很精致。
下方还是有进气格栅的,里面应该是空调的散热吧!
再说驾驶感受方面,整体中规中矩,但作为家用绰绰有余了。最主要就是动力表现上,我觉得略显普通了一点,116匹的马力,和255牛米的扭矩,因为扭矩大的原因,起步阶段加速感比一般的燃油家用车要迅速很多,前半段的加速感都很不错,但后劲就一般般,家用是完全没问题的,实际上也符合家用旅行车的定位,只是我个人比较喜欢强动力一些的车型罢了。而操控表现上,也还算可以,比一般的家用驾车开起来更扎实一些,也算很好把控,长时间驾驶也不容易累。当然,最满意的还是那静谧舒适的驾乘空间了,如果带一家人出去休闲,那这个车创造的安静环境,确实是其他燃油车型没法比拟的。
总的来说,如果按照100分来打分的话,就产品力表现上,我认为这2019款的Ei5可以打85分,再加上十来万的亲民价格,可以再加10分,达到95分,如果动力在强劲一些,我觉得可以给满分了!当然,这只是针对我这种追求强动力的人而已,如果仅仅是普通家用为主,那么给它100分也不过分,你们觉得呢?