尤其是四档降3档的时候顿的特别明显，你们的也一样吗？
推荐裸车价格只有十万多，这是我看过的车里最便宜的一款，我本人感觉这车的性价比是比较出众的，所以才选择了它作为我的生活用车。
评价车型：宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版
鼠来宝123
4.00分
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(共10楼)
升降档必须有顿挫。转速和车速电脑电控未必特别同步。为了动力性，升档就必须慢，牺牲平顺性，降档有顿挫感。如果为了平顺，升档积极，中高速提速，会缺乏动力。我觉得17 款宝来，变速箱逻辑是稍重动力性，强调偏高转速升档。18，19款宝来，平顺性好得多，但是最高挡升得太快，80的速度之后需要大脚油门提速，这也是耗油的过程。对于不经常跟车的车友们，没什么实际意义，但是却方便了低速跟车。最佳省发动机的行车转速最好是每个档位转速稳定在1500转以上，积碳少，动力也强，当然不算省油。17款宝来自动需要接近80千米每小时的速度才升到6档，这样不影响提速但100。如果升档速度在手动模式60 千米每小时的话，提速到100，那是需要大脚油门的，肯定会降档提速的。所以，变速箱逻辑无所谓好与不好，完全看侧重的用车路况。我一般市区跟车，用手动模式，这样更容易控制近距离跟车安全性。
AT的变速箱多多少少都会有顿挫的，这个不用太介意，我感觉人车的磨合也很重要，比方说降档可以用手动模式，等速度起来了再切回D档，这样就会平顺很多的，再有一点不要一下子降两个档位，这样对变速箱产生的冲击是很大的。这款变速箱是大众采购爱信的，皮实耐用度应该没问题，但是变速箱是爱信的，大众自己调节的，这里面的是估计大家伙都能想出来为什么爱信的在丰田上表现很优秀，在大众上一般般了。
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