记得早些日子我的微信朋友圈的一个的朋友分享了一款漂亮的橙色艾瑞泽5（查成交价|车型详解）SPORT上市发布会的现场照片,当时我就被艾瑞泽5SPORT的惊艳外形迷醉！小艾的外形洗练精神运动关键是原创度百分百哈！我个人觉得小艾应该是国产小车里设计感最好的一款车！因此一直想第一时间去试驾感受一下。在所有的国产品牌里，我其实最看好奇瑞和吉利，我甚至偏激的认为能从里到外彻彻底底国产化拥有知识产权的品牌也只有这两个，也只有这两个品牌才能真正的称为民族品牌，也只有这两个品牌才能肩负生产“国民车”的重担！尤其是奇瑞，我一如既往的默默支持（毕竟是国企哈），所以奇瑞的很多车我都试驾体验过：包括瑞虎3，瑞虎5以美拍瑞虎7,同时在易车网分享获得好评。奇瑞的成长是有目共睹的的确进步那是相当的大！那么今年重磅推出的运动小车--艾瑞泽5SPORT相信不会让人失望！
因为对奇瑞特别关注，所以当地4S店对我也不算陌生，当我致电4S店的接待提出试驾小艾时，对方愉快的回复：欢迎您的尊贵试驾！当我驱车赶到奇瑞4S店时，小艾已打理得干干净净，等候多时！在此特别感谢当地奇瑞4S店的鼎力支持！
准备出发！这次看车试驾不同于普通的试驾，内容安排如下：
 一：进行15公里的试乘
 二：进行10公里的高速驾驶体验
 三：75公里的各种路况的自由驾驶体验以及景点美拍

由试驾专员全程陪同驾乘，由专职销售人员介绍讲解！
15公里的试乘路程很快跑完，个人觉得小艾的操控给我印象深刻，不管是市区提速超车还是并线变道都显得非常灵活，底盘悬挂支撑也非常到位，没有明显的侧倾和不适。小艾的空间也还不错，直观的感觉和福特福克斯的空间相当，毕竟小艾定位为紧凑型家用小车，所以空间个人觉得还不错！接下来由我试驾！
在试驾之前我简单介绍下主角小艾：
长：4572cm 宽：1825mm 高：1482mm  轴距：2670mm
1.5T发动机：最大功率108km/5500rpm 最大扭矩：210Nm/1750-4000rpm
1.5DVVT发动机：最大功率：85kw/6150rpm 最大扭矩：141Nm/3800rpm
悬架系统：前麦弗逊式独立悬架/后扭转梁式半独立悬架
底盘技术：德国专业运动化专业调校
整备质量：1372kg
开始试驾：首先大脚油门，体会下高速快感！起步时略显迟疑，毕竟只有1.5排量，当速度起来后涡轮开始介入，小艾的动力变得活跃起来，在30码到80码之间表现最为活跃，有种随叫随到的感觉！80码以后再加速必须深踩油门，拉高转速才能获得更强动力，但超过100码后速度的拉升变得缓慢起来，显得没有那么线形！
有兴趣的朋友可以看看我边开边记录的转速和速度，急加速转速拉到3000转以上速度80码，感觉推背感还是蛮强的！
如果不是急加速稳住油门1500转还能悠住80码，可见油耗还是不错的！
速度超过100码，再加速显得没有那么线形，到120码基本开始没有那么强劲！但对一般驾驶动力还是显得绰绰有余滴！称得上强劲！
经过10公里的高速体验，小艾的表现总体还是不错！底盘沉稳，高速不飘紧急变线悬架支持比较到位，没有明显的晃动和不适！这得益于德国专业运动化底盘调校，在高速（60码）掉头过弯，小艾没有出现转向不足侧倾严重的情况！指向相当的精准，能做到心中有数，不会发虚！尤其值得称赞的是小艾的刹车，非常的线形，可以根据你的脚的力度来执行刹车的力度，不会唐突也不会关键的时候不给力！100-0公里的刹车距离目测比较短，据试驾专员介绍只有37点几米，那就相当完美哈！经过10公里的高速体验，继续前行，开始进入乡间公路。被拖拉机碾压过的乡间公路显得非常破烂，经常在行驶的过程中遇到坑坑洼洼，但这恰好可以考验小艾的底盘的素质。
小艾在通过这种类似减速带式的坑坑洼洼时，悬架表现的极为韧性，化解来自地面坑洼的撞击既不会像马六的硬朗死磕硬碰硬，弹跳的老高，也不是像日产的悬挂软得一塌糊涂，毫无路感！在化解颠簸时显得软硬有度，有点法系车的感觉！所以在过这些坑坑洼洼的时候我没有刻意降低速度的想法，反而有点享受这种过坎的快感！当然乡间公路也不是全都是烂路，在接近我们拍摄景点的公路反而变得异常的好！这分明就是一条为接待游客新做的一条柏油马路！看来我们不虚此行哈！当我们到达想要的景点，有点遗憾：漫山遍野的油菜花已经被收割！那绝美的景色只能等到明年！幸好天气异常的好！阳光灿烂，天蓝得像青藏高原。这让整天在城市里和雾霾打交道的我们又开始变得兴奋起来！首先把车摆好，喝口水抽支烟，静静的享受这自然美景，慢慢品味小艾的每一根线条每一寸肌肉所构成的力与美！贯穿两侧大灯的镀铬单线条既简约又显得大气与黑色钢琴烤漆的点状进气隔栅起到相互衬托点缀的作用！同时黑色的进气隔栅和下部的进气隔栅相互呼应形成了一个大大的X形，构成了一张简约时尚的前脸。我就是我---艾瑞泽5SPORT
四分之三角度必拍！从车头到车顶至车尾小艾的线条饱满而富有张力，像个敦实的运动棒小子，又像一只等待奔跑的猎豹！又翼子板贯穿至车尾的腰线前低后高，营造了俯冲之势！非常动感！
侧面观赏小艾，由两条高低搭配的腰线营造出丰富的层次，两厢半的短尾设计打造出轿跑风范！小艾的尾部的设计与前脸设计如出一辙，同样有一根较宽的镀铬线条贯穿尾灯，下部深色的塑胶既增加了色彩的层次变化同时也更耐挂擦，成本也更低！尾灯的颜色也有些变化！红白相间更加清新可辨！
Y形悬浮式中空台做工用材还是非常不错，比较精致！虽然有些塑料硬材质的运用，但目测几乎难以觉察。这个必须赞！这几年奇瑞的做工的确与风云时代不可同日而语哈！小艾的科技配置相当的丰富：ECO经济驾驶模式，AMS能量回收管理系统，智能一键启动，TPMS数显胎压检测系统，远程一键自动升降窗智云互联行车系统，蓝牙音乐/免提通话等等应有尽有，可以说是为年轻人量身打造！
动感红黑内饰非常年轻时尚，人体工程学座椅两侧支撑到位，符合运动小车定位。
发动机舱布局合理整洁，线路布局明晰，用材还是比较厚道！发动机自带电子防盗系统。隔音棉非常规整厚实，引擎顶杆为手动铁杆，符合这个价格定位。到此里里外外都仔仔细细的看了鉴赏了一遍，看着如此的美景和弯弯曲曲的柏油乡村公路，我们不约而同的想到了秋明山，决定来一次激情试驾和美拍！
因为乡间公路是新修的，柏油马路的抓地力相当不错！面对这连续的S形弯道，多少激起我们挑战极限的决心。
主要测试了小艾的连续过弯的极限速度，这不同于绕桩测试，毕竟来不得半点闪失哈！它要求驾者对小艾的操控性能胸有成竹，了然在心！小艾强悍的运动专业底盘得以让我们有信心一次次向极限靠拢，最后跑出了80码连续过弯的成绩。这个成绩我们都已满足！毕竟不是专业车手，也不敢继续冒险哈！
总结：通过近百公里的试驾体验，既上了高速，也穿梭了城市，也走过了乡间公路还来了弯道的极限试驾体验，可以说在日常生活中所接触的路面都进行了体验，综合表现可谓是相当优秀！首先小艾的动力表现在应对这些复杂路面表现得游刃有余，可谓是随叫随到，涡轮在低转速时及时介入，对低转高扭起到很大的作用，让1.5的排量爆发出2.0自排的动力，推动1.3吨的小艾可谓绰绰有余！其次是小艾的来自奇瑞自主生产的7速CVT自动变速器非常智能平顺，我试着慢速从零起步来感受变速器的换档的顿挫，但非常失望：除了从空档进入D档起步稍有顿挫（当你停车踩刹车挂D档起步却没有顿挫，很奇怪），其它各档位非常平顺当你超车变速器也能智能的领会你的意图，会及时降档来满足你的提速的需求。印象最深的是小艾的底盘，虽然后悬是半独立悬挂，但调校非常出色（这几年奇瑞新出的几款车底盘调校都非常出色），不管是何种路面都能从容应对，保持优秀的行驶质感。总之：小艾不仅是外在设计逐渐走向成熟，已经完全摆脱山寨形成了自身独有的设计语言和家族风格，在内在也是苦练内功，在底盘，发动机，变速箱的匹配三大件上也是十年磨一剑，终于取得不俗的成绩！至于小艾的电子科技配置也是相当的丰富，对年轻人也是不小的诱惑，加之八万左右的裸车售价，如果你热爱时尚，富有激情，对驾驶品质还有一定的要求，对电子娱乐有很在乎，那么艾瑞泽5SPORT这款高性价比的运动时尚小车完全值得你出手购买！
心有多澎湃，脚步就有多快。年轻，豹所有能量，让每一秒都追上心的速度！
豹发心生----艾瑞泽5 SPORT！！！
最后补上一张还车照，这时天色已经很晚！虽然经过一天的试驾和美拍有点小累，但心情还是极好的，通过一天的接触说实话还真的喜欢上了小艾的驾驶感觉，还真有点爱不释手哈！因为小艾的确是那种越开越好开越开越爱开的运动小车。希望能得到大家的认可，求版主射精哈！
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