冬天行车路面结冰确实不安全，冬天到来，上下班骑车真是刺骨的冷，最近看上了哈弗的F5，这款车轮毂极具运动风格，非常适合90后，轮胎不知道抓地能力怎么样，防滑性怎么样？
推荐优点: 我绝对的是一个颜值控，刚开始关注车的时候我只关注外观，基本不动什么品牌，三大件、重量、口碑这些东西。后来慢慢的开始关注品牌、品质、口碑，然后在外观因素上初步锁定了博越， 直到有一天，我看见了哈弗F5…….确认过眼神，你就是我要找的人，哈哈对就是他哈弗F5。
缺点: 价格我买的时候有点小贵，后来又有了优惠感觉不是很舒服了，这点就给个差评吧。中控屏位置的按键我个人不怎么喜欢。
评价车型：哈弗F5 2019款 国潮版 1.5T i潮 国V
文文艳艳
4.63分
查看45位真实车友评价
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(共3楼)
只是一个普通的轮胎，如果是雨雪天气的话可以行驶没问题，要是东北地区冰冻地区的话建议更换雪地轮胎。
抓地力主要表现在轮胎的花纹，轮胎的花纹深度，形式路面，车载重量等参数。增加轮胎的抓地性有几种方法：一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有差异的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有差异。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供比较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。最后也是最重要的就是在既定的接地面积下，经由正确的轮胎胎压及悬吊的精确调节把轮胎的潜力完全发挥。轮胎的接地面积即使是行驶在平坦的直路都会小于静止时，行经不平路面或是过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力，而造成接地面积的大幅减少，甚至悬空。悬吊的改良最终的目的就是随时把轮胎尽可能的保持与地面接触，尤其是在过弯或是行经不平路面时。三、增加轮胎的垂直荷重轮胎的垂直荷重是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。有别于大家所认知的，增加轮胎的垂直荷重并不会增加轮胎的接地面积，至少在现代的高性能胎和赛车用轮胎几乎都是如此，增加垂直荷重所提高的是轮胎接地面积内，每一单位面积内橡胶分子和地面的附着力。
车辆的内饰、空间、动力、舒适度这些个人感受很主观的，说出来也没有什么意义，每个人的感觉都差异，要求也差异.最好还是自己去试驾感受一下
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