早些日子就有周末自驾前往黄姚古镇的计划了，但计划没赶上变化。由于时间原因，我这种佛系自驾就很随意了，但那也得挑个自己没去过的地方，那就选定开平碉楼吧。按照惯例我应该贴上一大段关于开平碉楼的介绍，但你们肯定不会看，那就省点功夫，直接进入游记。本次体验的车型是近期热度很高的WEY品牌旗下的P8车型，这是一辆炫晶黑外观配色的2018款旗舰车型。体验顶配车型也有一定好处，至少可以了解更齐全的配置。但实际WEY P8也就三款，配置差别并不大。进入车内，我个人有套很流程化的操作。找储物格放东西，诸如手机、钱包、钥匙之类；接着找充电接口；然后连接车机的Carplay或者蓝牙功能；最后开启导航和音乐。WEY P8的储物空间设计有些差强人意，整个中控台除了两个杯架位和扶手箱，已经没有多余的储物空间。另外在前排找到一个点烟器和一个USB接口，考虑到USB接口在扶手箱内，而且已经插上了一个U盘，最后使用了蓝牙功能把手机和车机成功连接了。当时我们拿到车已经接近午餐时间，但发现这台WEY P8并不是满电的状态，所以考虑趁吃饭时间把车拿去充充电，好让大家都感受一下混动车的真实油耗。打开APP，查找附近的电桩，驱车前往充电。看似很简单的流程，事实我们耗了40分钟都没完成，这是为何呢？基本原因有一下几点
1、只提供快充插口，而我们这台WEY P8只支持慢充。这并非WEY P8特殊，目前市场主流的插混车型都只支持慢充，原意是为了让车主每天在家里充一次电基本就够用了。
2、充电桩无人维护，多数已经报废，没法提供正常充电服务。
3、充电桩被设为专用，外来车辆无法充电。
4、充电桩排队，这对于慢充的车型来说，是相当不友好的。当然我们还遇到电桩过继的情况，就是自己充够的时候，叫上有需要的朋友来接着充。这一番折腾下来，不但没充上电，反而把原有的两格电量耗尽。其实就算真找到充电桩，根据充电状态可知，要充满剩余的84%电量，大约还需要6小时36分。按我们的用车时间，是不可能等电量充满的。无奈之下，只能将驾驶模式调至SAVE。调至SAVE模式最直接的感受是发动机噪音变大了，而且SAVE模式不单把这台WEY P8当成燃油车在开，在行驶过程中，还将会给电池充电，所以油耗肯定不会低。当然，也是可以通过中控屏的功耗明细来了解自己的驾驶情况。在调至SAVE模式后，屏幕也能清楚看到，发动机是在给电池充电，能量流向是由发动机指向电池。而且在不同模式下，中控屏幕的色调也跟随改变。当前显示的橘黄色风格，就是属于SAVE模式下的，是较为中性的一个色彩。
虽然切到纯油模式，但这台2.0T发动机给到的驾驶感受依旧是相当积极，无论是起步还是加速超车。但相比混动的时候，起步油门给到的反馈相对延后，并且没有那种静谧了。包里常年备个转换器很有必要，试驾的车型中，总有一些是没有提供USB接口的，手机电量没保障，那基本听歌导航都受限了。就这样，我们连午饭都没吃就出发前往开平了。我们在找充电桩的时候，油耗其实已经在慢慢增长了。但当我们调至SAVE模式，并跑了一段高速后，油耗继续攀升，因为这时候的车子已经是纯燃油状态，而且还是在“负重”的状态下，还得给电池充电。所以见到油耗增加，也并不奇怪。途中找了个服务区停下来休息一会，你以为我们是肚子饿了，其实不过是想看看服务区的充电设备情况。不巧，由于没有提前查询，这个服务区并没设置充电桩，而且由于接近春运，服务区的停车场停放的车辆还是蛮多的。临走的时候，还有两个操着一口浓浓四川口音的大哥问我们，这是什么车子，怎么以前没见过？
说实话，不知道这是什么车不奇怪，但其实WEY现在满大街都是，见到这个牌子按理来说机率很高才是。后来想想大概是因为他们见到的多半是VV5和VV7，P8的应该还是比较罕见的。出了服务区，机智如我，赶紧把车交给一同前往的阿昌。倒不是我想偷懒，虽然是两人出行，但这后排也是有必要体验体验，这就跟我到后排去吧。最直观的自然是空间，这个尺寸的车型，后排空间是没什么问题的，本人175，翘起二郎腿有些勉强，但正常坐姿下，大腿前方的余量很可观。由于车顶收的比较急，所以头顶的差不多也就一拳多点的余量。
但我个人对空间要求其实不大，我比较关心有没有充电口和空调出风口。不出意外，SUB接口有两个，比前排居然还多出一个。空调出风口也有，但后排乘客无法自己调节。
意外发现有个空气净化功能，这比较少见。但这对于广东地区的消费者来说可能并不讨好，反而更适合北京消费者吧扶手箱放下，简单放两瓶怡宝水瓶还行，虽然没有限位器。值得一提的是，P8车尾的玻璃窗实在太小，所以直接给了流媒体后视镜。说实话我反而喜欢这个后视镜，一是成像清晰度不错，畸变小；二是再也不用关心后车窗脏不脏，需不需要清洁一下了；三是这后视镜还有防炫光功能，夜间后方的远光灯也不在话下。途径高速收费站时还刚巧遇到一辆载农产品的小货车，听闻是可以免高速费的，以前在公众号上看过，自己还是头一回遇上。由于我坐到后排，副驾也就没人了，这时需要操作屏幕都不难。因为中控台上有这个拨杆旋钮可操作，灵敏度还是相当不错的，以往还没有体验这个使用场景，不错。看来以后其他车型也可以考虑在后排设置操作平台了，这样大大降低了由驾驶员来操作的风险。经过100多分钟，终于来到目的地。远远就能看到碉楼建筑，但实际去的是一片围起来的景区，第一环是到达了停车场，收费5元一车。在这也可以看到碉楼，但数量不多，好在这个时间游客不多，能在这随意摆拍。但如果要看成片的碉楼，就需要进入景区了。停车场随处能见到在售卖农产品的农户，大概站了一会，还真有游客前去询问购买。对于我这个未吃午饭的人来说，当然对那些农产品完全不感冒了。走上前只是想看看有没有能马上入肚充饥的食物，嘿~还真有，这黑麻麻的艾草做的团还热乎乎的，没忍住就买了俩。顺手称了点农家番薯干，边走边吃，总共19元，还算厚道。吃着东西顺便四周望了望，停车场能见到总共就5座碉楼，由于没带无人机，还是抱着看看能不能登上碉楼的想法。这不只能到售票处看看票价如何，这不看不打紧，自力村碉楼群的票价居然要78元一人。倒不是觉得票价太夸张，主要是当时已经接近五点，进去基本没能待多久天就要黑了。这门票的性价比就太低了，而且没携带无人机，能拍到的画面又很有限。所以瞬间打了退堂鼓俗话说得好，上帝给你关上一扇门，就会给你打开一扇窗。
临走在停车场居然遇到有人搭讪，一个肥胖的中年妇女，骑着一台女装摩托。开口的就是小伙子，进景区吗？我带你进去，一人只收30元如何?
我听着有些心动，但还是惦记着我的车和登上碉楼顶的事。虽然被告知车是没法进的，但其中一座碉楼是可以上去的。
也还划算，于是乎两人分乘两台电动车跟着这大妈绕路，从后门进。穿过农田和水塘，总算进到景区。
一开始我还嘀咕着会不会是坑人的勾当，这时总算放心了。
眼前这座碉楼明显还有人住，门口还停着一台轿车，看来车是可以进来的，下回再来应该可以想想法子把车开进来了。这个画面应该很多人都见过，毕竟太经典了。这片碉楼其实数量并不是很多，碉楼都是单独矗立在那，楼与楼之间一般都有几十米的距离。整片被圈起来成了景区，但在园区内仍有不少人住着。建筑外围都统一用了青砖，在视觉上比红砖好看多了。但听说现在已经很难找到青砖了，貌似是因为原材料的问题。可惜这片基本没能见到人影，夕阳西下随处可见斑驳的光影，雅致的小篱笆和干净的巷子，更显得村庄的静谧。在小巷游走已经不是什么新鲜事了，近些年也都去过不少的古镇、古村之类的。但对于楼角的雕花之类的，还是非常感兴趣。一方水土一方文化，每个地方的元素都不同，也都有这不同的呈现方式。只是这雕花的色彩还非常鲜艳，相比是近期重新涂上的吧。碉楼的样式也五花八门，这座名为“养闲别墅”，到现在已经整整有100年历史。楼总共有5层，钢筋混凝土结构，造型看起来是较为简洁的，门窗都非常窄小。第五层正面为退台式平台、拱券柱廊，两角筑有方形“燕子窝”。这座名为云幻楼的还有类似院子的设计，这里称为庭院。较前一座不同的是，这座是平屋顶，看着装饰也很朴素，但这座楼的主人有一定的文化修养，还在楼顶题了门联。巧的是这座碉楼也刚好是之前带我们走后门的大妈说能上去的那座，楼下就一个小伙子守着，打过招呼后，便大摇大摆的上了楼。当时还想着这楼是不是能随便进的，我们只是被大妈忽悠了。楼里还保留着以往的生活用具，诸如桌椅、灯具、盆罐等。如果不是已经覆盖了厚厚一层灰尘，看着就像是到农家串门一般。不过楼里光线相对较差，还没久待，我们顺着楼梯噔噔噔就上了楼顶，毕竟那才是我惦记已久的视角。主人家题的词，看起来是个心胸广阔，在纷争四起的时代依然笑看风云之人。顶楼的周边都有这样的洞口，起初以为是排水口，但排水口另有设计，而考虑到那个年代，土匪猖獗，而碉楼又起到防敌犯的作用，推测这应该是机枪口或者是用于扔雷的洞口。房顶的排水也是做的相当到位，排水渠汇聚左右两侧的排水口。在顶楼放眼望去，一座座碉楼矗立在青草坪上，楼身皆为淡淡的灰色，窗门也都统一为朱红色，颇为壮观。因为是傍晚进的景区，恰好有机会拍拍落日。在落日余晖的映照下，这一座座碉楼显得更为古朴。时间虽然不早，但能见到楼下零星的游客走动。但比较奇怪的时，都不见人上来我们这座碉楼，也不知道是不是被楼下的小哥拦住了。不上来也好，我们也乐得独享这整座碉楼上的美景。看着时间也差不多，想着赶在天黑之前回到车上。下楼的时候还是会小心翼翼，虽说看着挺坚固的，但毕竟年份长了，木质材料多少都有虫害之类的。而且楼梯也相对较陡，上楼的时候倒是没太觉得。每座碉楼都会有较为官方的介绍，但信息量不多，真正要了解这些建筑的历史由来，还是有必要查阅一下资料。
其实碉楼的建筑风格是集古希腊、古罗马等多种风格于一体的。源于明朝，开平处于“四不管”地带，土匪猖獗，加上洪涝灾害频发，所以当地民众纷纷建起碉楼躲避。最多的时候，有3000多座，现存的也有1000多座。而根据建筑材料不同也分成了钢筋水泥楼、青砖楼、泥楼、石楼等，按使用功能又可以分成众楼、居楼、更楼等。无论在历史、艺术、文化、科学层面上都有不小的价值。终归还是天黑才回程，这时已经调至AUTO模式，在60速以下电机都介入，动力来得非常快，基本是油门给到力，车子就有相应反馈。60速以上为发动机单独工作，反过来会储蓄一定的电量。当电量过低的时候，主动切换为发动机单独工作。
而且夜间车内也有氛围灯，看起来相当酷炫。隔天当然是到顺德品尝小吃了，首选的自然是甜品。如果你问哪家好，不讲究的话，其实大街小巷都能见到的类似“X信老铺”，出品不会太差，各家店的出品种类有差别。第一位当属双皮奶，也可以来点红豆点缀一下，但这家明显做得太水。个人还是比较喜欢非常浓稠，甚至有点硬度的双皮奶，不过一定是冰的。
如果你喜欢姜味，那一定不能错过姜撞奶，这种喜不喜欢还是因人而异。再有就是炸牛奶，外酥而里嫩，是本人的最爱。黄金糕是以煎的方式，通常在广式的早茶中也能见到，但一般不会煎得这么过火，主材料是米浆和白砂糖。在龙江试过甜品后，感觉不太满意，一言不合立马驱车前往重吃货追捧的美食之都大良了。
只是天公不作美啊，在清晖园的路口堵住了，硬生生在路口等了二十分钟。结果进去却发现没地方停车，只能兜一圈原路绕回。好在配备的360影像清晰度很高，畸变也在接受范围内，轻松调转，避开来车。无奈之下只能把车停在靠近村里的路边，步行前往覓食。顺德虽然经济算是不错的，但当地人的生活却是相当悠闲。这里完全没有广州的那种快节奏，每天朝九晚五的压迫感，可能这也是为什么这边美食这么多的原因吧，正因为有了很多空闲时间，才能研究怎么样把东西做得更美味。终于来到这家网上非常火的细妹五香牛杂店，门口就是排着队下单等拿小吃的食客。店里的人虽然很多，但好在牛杂店的食客并不会待太久，基本每桌就是十来分钟，所以当我拿到牛杂的时候，也刚好有位子可坐了。看，这牛杂的料相当厚道！基本就是牛肚和牛肠，厚切且相当大块的牛肚绝对让人满足，这是平日街头牛杂店体验不到的。五香味比较适合大众，但多数食客都还是选择来点辣椒或者豆瓣酱。
对了，忘了说这份牛杂是最低消费30元顺着步行街继续往里走，距离不到300米，还有一家网红店——欢姐伦教糕。伦教是顺德的一个镇名，实话说我也没吃过，甚至没见过。而且店里都是些食客在吃正餐的，进门一问伦教糕，店员就从身后的保鲜柜拿出了盒装的伦教糕，20元一盒。起初我还觉得不算贵，但当我打开后就哭笑不得了。这不就是米浆和糖为主材料的蒸糕吗？跟我们潮汕地区的碗粄一样，甚至口感还要差一点。看来这20元也太好赚了，乡下顶多也就卖5块钱。吃完伦教糕，基本已经饱了。看来得中场休息一番，想着附近不是刚好是清晖园嘛。经过了很多次了，但都没有进去过。现在到哪都会下意识先看看有没有禁止拍照的标识，如果有我基本就不太想进去了。光看就失去很多乐趣，但一般手机拍拍还是可以的。意见们就看到有台自动售卖机，里面居然白了四枚纪念章。没细看以为是金银材质，看清价格才知道只是上色了。这么便宜的纪念章不多见啊，主要是他们做得好像很有逼格。另一侧是正门，进来则是售票处，门票是15元。不过看了一下园子并不大，透过检票门大致能看到里边的情况，也就不花这个钱了。而且也差不多时间赶回广州了，在外围逛逛就好。清晖园的历史可以追溯到明朝，经过多人之手，规模慢慢变大。后来顺德ZF进行了大规模修缮，才慢慢被关注，并且将左右的园子都并了进来，进一步扩大了清晖园的面积。 清晖园同时集明清文化、岭南古园林建筑、江南园林艺术、珠江三角洲水乡特色于一体，是岭南园林的杰出代表。园内水木清华，妙联佳句、艺术精品比比皆是，俯仰可得。绝非一个美字了得。再次赶上夕阳西下的时刻，随着光影的修饰，清晖园显得更为清雅。个人尤其喜欢这些门窗上的装饰，其中的纹理和图案都相当精致，只是不太明白其中的寓意，急需一位导游来讲解讲解。时间也差不多了，赶紧溜回广州，隔天还要上班呢
大致小结一下这两天的体验，P8作为一款插电式混合动力车型，算是跟上了步伐。虽然插混的绿牌在广州还需要摇号，但机率要大很多了。而且相比纯电车型，插混的优势还是很明显的，至少不需要担心电量不足的问题。而且P8在起步和加速上其实都远比燃油车型要好，安静和线性就是个人最喜欢的亮点。当然安全配置很齐全，无论是主动安全还是被动安全，这都符合它的价位。短板也是有的，电量其实消耗蛮快，就算是夜间把电充满，其实也不够白天使用，除非是单纯的日常通勤。一旦电量耗尽，意味着在油耗比燃油车还要高。而且在内饰方面还是有很多可优化的点，比如前排的储物空间和CARPLAY功能，有些习惯性的东西还是该配有的。