冬天需要热车吗？感觉热久了又怕发动机磨损了，热多久合适呢？
推荐优点: 外形拉风，劲炫的前脸辨识度也很高，车子个性十足，这一点我很满意。
缺点: 不满意的地方是有，但不能接受的地方就没有了。
评价车型：劲炫ASX 2018款 1.6L 手动灵动版
咿颗壹嗰朲
4.75分
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(共14楼)
通过仪表观察一般只有水温数值。但实际，热车你要考虑到水温，发动机机油温度，变速箱机油温度。水温就不用说了，发动机机油温度在你着车后很快能上升，温度升高后流动性就好，润滑效果就好。变速箱机油同样道理。所以原地热车等待水温升高的方法只升高水温和发动机机油温度，没考虑到也需要升温过程。原地长时间热车能让积碳更快聚集。有的车原地热20分钟水温也不会升高，系就如此（POLO，GOLF，明锐，途安，都是如此。）所以，以下程序还是比较合理，且省车，高效。通电，自检完毕后点火。点火后，转速回落，怠速出车位。 如果你车着车后转速不高，就原地等1分钟在开。出车位后慢速行驶2-3分钟后正常开即可。水温升至正常前，不要大脚油门，不要急加油。转速保持2000内没有任何问题。气温低于-15时候原地热车2分钟左右。水温正常前不用开暖风，开了也没用。当然如果你车用的机油是10万的，那还是建议冬天最好换成5W-30，或者0W-40。
热车的问题，电喷系统的工作原理与化油器完全差异，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。所以说，电喷时代完全必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车损害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤 裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。热车损害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。热车损害3：污染环境冷车启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。仍需“热车”，但姿势和意义差异综上，我们可以看见，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全差异。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间（至少十秒），等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。
着车 等三十秒或者一分钟 给机油一个布满发动机的时间 然后就走 低速行驶3-5分钟 就可以正常行驶了 不需要原地热车，这都是化油器时代的事情了。希望我的回答能够帮助到您，如满意请采纳！
我一般都是把发动机拿下来放被窝里捂热，然后在装回车上，然后走着去上班了。
热鸡毛，再冷都不需要热，说明书上就说明了不需要热车。上车钥匙拧到ACC通电自检几秒然后打火，然后系安全带。依靠怠速走人或者轻点油门走人。现在的车，只要你点火，机油就可以在数秒的时间抽上来润滑到整个发动机系统了。
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