纯电续航200公里，纯电活动范围比双模混动大。日常用车完全纯电动。可选装交流、直流快充。踩刹车时，回收能量功率更高，提供更大的电制动力。大功率提速时，电池放电倍率更低。有利于保护电池寿命。按2000次充放电循环计算，可以跑40万公里。~~前驱或者是双擎四驱车型，提速性能9秒以内。三擎电四驱车型，提速性能5秒以内。~~与双模混动相比，减小发动机排量，或者采用自然吸气发动机。6速双离合简化成2速双离合，只有5，6两个档位，没有倒档。配25KW的BSG电机或者功率更大一些的ISG电机，加上电池容量大储备电量充分，能在长途行驶时，堵车走走停停工况，维持住电池电量。即使连续爬陡坡，频繁激烈驾驶磨损电量较多，电量低于SOC，也可以在行驶顺畅时回充，电量较快回升到SOC附近，有充足电池电量储备。中短途纯电动。HEV模式下起步和中低速增程混动，40公里以上中高速增程混动，提速和换挡电机辅助。~~与DM双模混动相比，EV200的用车体验，更接近纯电动车。与DM一样，没有里程焦虑。结构比DM简单，强化电驱系统，弱化燃油系统（发电机，变速箱）。推出EV200的前提，是电驱动系统可靠性要足够好，否则，EV受限，只能趴窝等待救援。~~~经常跑长途，越野，山区经常连续爬陡坡，去无人区的，选择DM合适。主要在市区，平原地区，铺装路使用，偶尔跑长途，偶尔越野，偶尔连续爬坡的，EV200增程混动版，用起来体验更好。电池寿命更长。~~与理想制造的纯粹增程混动相比，由于中高速发动机直接驱动，提速性能更强，油耗更低。