最近想入手1.6t豪华，想请教下，c5怠速抖动的问题，现在三代里 还有没有？各位车主麻烦讲讲？有什么优缺点……谢谢大家
优点: 雪铁龙C5用料充足，底盘扎实，内饰不落伍，安全性很高！
缺点: 发动机动静太大，隔音水平必须再提高！刚启动时感觉像在开拖拉机？？？？
评价车型：雪铁龙C5 2017款 350THP 自动豪华型
mb46161841
3.75分
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(共10楼)
冷车启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷车启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。点火能量偏低车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。各缸工况差异同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。其他的因素空气流量计脏了，导致进气量减小;EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气;怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位;油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
有很多的认证车主都对车子都发表了一些口碑，里面有这类的内容，你可以去看一下，或许有一些参考价值。
冷车会抖，但是对我来说不影响。过几分钟就好了，大部分的车都是这样的，可以放心。我刚入手1.6豪华没到半个月
我和你讲，每台车抖动真的不一样，我第一辆提的车开空调后，整个车子都都抖起来了。直接不要，换了一辆，怠速抖动还可以接受
我得车抖倒不是冷车抖的，冷车抖估计大多数车会抖一点，，我得车是在超车激烈驾驶，或者高速下来，没多久，车子速度放慢，特别是激烈驾驶后，放缓速度，车子会嗡嗡响，带有抖动感，从声音到方向盘，都感觉的明显
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