一直以来对秦的制热空调费电就存在着设计缺陷上的怀疑。今天终于找到厂家的原理图也就明白设计上的缺陷了。所以就做出了改进的方法，等有机会找到那些水管子再琢磨着如何动刀改装一下吧。
好东西提前将方法分享出来，喜欢动手的车友可以自己去想办法改进一下。
原车设计的热空调水循环是冷却液在发动机-PTC加热箱-热蒸发器之间做串联循环的。这样以来，PTC加热的时候就要将机舱内冷却液大循环的水加热，而发动机因为没有启动，也就是说要将发动机那么大一个铁砣也一并加热。另外设计更变态的是，那个散热风扇也会转动而将散热水箱里面的水吹冷而消耗热能呢！见下图如示：
下面是我做出改进的方案（见下图）：
增加两个“Y型三通”及一些水管（有条件的那个单向阀加了更好，没有的话，影响不会很大的），将原来那个空调循环泵从右大灯下面改到PTC和热蒸发器之间。
其余按图示方法改装连接就好了。
改装之后的PTC制热和发动机制热是并联运行的，PTC加热时就不会去加热全部的冷却液而白白浪费电能了。
好东西提前将方法分享出来，喜欢动手的车友可以自己去想办法改进一下。
原车设计的热空调水循环是冷却液在发动机-PTC加热箱-热蒸发器之间做串联循环的。这样以来，PTC加热的时候就要将机舱内冷却液大循环的水加热，而发动机因为没有启动，也就是说要将发动机那么大一个铁砣也一并加热。另外设计更变态的是，那个散热风扇也会转动而将散热水箱里面的水吹冷而消耗热能呢！见下图如示：
下面是我做出改进的方案（见下图）：
增加两个“Y型三通”及一些水管（有条件的那个单向阀加了更好，没有的话，影响不会很大的），将原来那个空调循环泵从右大灯下面改到PTC和热蒸发器之间。
其余按图示方法改装连接就好了。
改装之后的PTC制热和发动机制热是并联运行的，PTC加热时就不会去加热全部的冷却液而白白浪费电能了。
秦新能源
3.76分
良好
推荐优点: 说起优点，那真是太多太多了，好多个方面，我们一个一个说。 缺点: 国产车在大家心目中就是价格低配置高，问题在于质感不好，秦也一样，后排的门像是玩具，关门的质感还不如我的奥拓，真心话
评价车型：秦新能源 2018款 EV450 智联尊尚型
Just勺子
4.75分
查看467位真实车友评价
9
快来回复楼主呀
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