如今家用车市场越做越大，几乎每款车型都能找到自己的定位，每个家庭也能发现适合自己的车型。“穷玩车，富玩表”这句话，也标志着汽车早已从普通百姓难以碰触的“神坛”上走入了民间。虽然豪车超跑仍旧高高在上，但10~20万、性能配置均不错的家用车型也是越来越多。
虽然车价降下来了，但汽车圈的“鄙视链”仍旧明显。大厂如BBA，30万以下的车型虽然也有不少，但各项配置不得不说过于乞丐，不少车友戏称花30万买个车标；而价格区间来到20万上下，基本就是合资品牌和日韩系车型了。若是再往下，那就是自主品牌的天下了。
“鄙视链”起源于互联网，但其实在我们的实际生活中也无处不在，无论是相亲、工作、娱乐方式都存在着“鄙视”。举个栗子：娱乐方式里的鄙视链是这样的，旅游的看不起跟家宅着的，去夜店的看不起去酒吧的，看书的看不起打游戏的，反之成立。换句话说，我们每个人都在鄙视链的顶端，也在底端，我们看不起别人的同时别人也看不起我们。当然，在如今这个中国汽车崛起的时代，它也有一条相应的鄙视链。
于是，车圈里又流行起一句话：黑别人的车，是一个老司机的自我修养。
细了说就是：
德系看不起日系：内饰选材差、车漆薄；
日系看不起美系：油耗大、故障多；
美系看不起法系：设计怪、技术落后；
法系看不起韩系：逼格Low；
除了价格和车系的鄙视链，车圈内还存在着数不胜数的鄙视链，猎装车＞旅行车＞SUV＞轿车的车型鄙视链，8AT以上＞6AT以下＞双离合＞CVT＞AMT＞手动的变速箱鄙视链，都是坊间用来自黑或互怼的现成素材。
作为一名车主，同时是一名福特老粉，对于车圈的“鄙视链文化”我从来都是以开玩笑的心态来对待的，自黑也有过，互怼也有过，但都是点到为止，不伤和气。
不过，对于自己所热爱的品牌，我从来都是不遗余力去安利身边的朋友的。喜欢上福特的理由很简单，因为小时候家里的第一辆车就是福特，一台老款嘉年华。那时的汽车在国内也还算是个稀罕物件儿，合资车型更没有像现在一样多，于是这台老款嘉年华让当时还在上小学的我着实虚荣了好一阵。
后来，我便开始慢慢关注福特这个品牌，从创始人亨利福特的生平，到每款经典车型，再到企业的文化与技术亮点，一切能够看到的关于福特的信息，我都如饥似渴地学习着、记忆着。
97年，江铃福特在中国成立，01年，长安福特组建，03年，福特嘉年华下线……从只能靠书刊报纸了解新闻到互联网逐渐普及，我利用了所有能够找到福特信息的渠道去关注福特在中国的一举一动。
高颜值、高智能、高性能，“三高”的福特领界车如其名，独领风骚，突破界限。Co-pilot360?智能安全驾驶系统、车载互联系统、科大讯飞语音识别系统组合成为的最强大脑，EcoBoost145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+CVT无极变速箱输出澎湃动力，必将成为领界突破同级车型包围，续写福特汽车的辉煌！
“鄙视链”起源于互联网，但其实在我们的实际生活中也无处不在，无论是相亲、工作、娱乐方式都存在着“鄙视”。举个栗子：娱乐方式里的鄙视链是这样的，旅游的看不起跟家宅着的，去夜店的看不起去酒吧的，看书的看不起打游戏的，反之成立。换句话说，我们每个人都在鄙视链的顶端，也在底端，我们看不起别人的同时别人也看不起我们。当然，在如今这个中国汽车崛起的时代，它也有一条相应的鄙视链。
于是，车圈里又流行起一句话：黑别人的车，是一个老司机的自我修养。
细了说就是：
德系看不起日系：内饰选材差、车漆薄；
作为一名车主，同时是一名福特老粉，对于车圈的“鄙视链文化”我从来都是以开玩笑的心态来对待的，自黑也有过，互怼也有过，但都是点到为止，不伤和气。
不过，对于自己所热爱的品牌，我从来都是不遗余力去安利身边的朋友的。喜欢上福特的理由很简单，因为小时候家里的第一辆车就是福特，一台老款嘉年华。那时的汽车在国内也还算是个稀罕物件儿，合资车型更没有像现在一样多，于是这台老款嘉年华让当时还在上小学的我着实虚荣了好一阵。
照片已经找不到了，拿张网上的图代替一下吧
后来，我便开始慢慢关注福特这个品牌，从创始人亨利福特的生平，到每款经典车型，再到企业的文化与技术亮点，一切能够看到的关于福特的信息，我都如饥似渴地学习着、记忆着。
97年，江铃福特在中国成立，01年，长安福特组建，03年，福特嘉年华下线……从只能靠书刊报纸了解新闻到互联网逐渐普及，我利用了所有能够找到福特信息的渠道去关注福特在中国的一举一动。
领界
3.11分
良好
推荐优点: 领界S外形造型时尚感强，符合当下人们的主观审美潮流，此外福特车的底盘及发动机的可靠性还是比较不错的，这也是我很看中的一点。 缺点: 在我看来一辆车无法集合全部的优点，因此一定要说这款领界S尊领型的缺点么，个人觉得其没有配置感应电动尾门和车辆侧面预警系统有些来的遗憾，这两项功能在我看来还是非常实用的
评价车型：领界 2020款 领界S EcoBoost 145 CVT 尊领型
380啊军
4.13分
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563
快来回复楼主呀
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