天气真是越来越冷了，偏偏还有一个汽车比赛要去这么冰冷的地方，比如就是这CCPC中国量产车性能大赛，就是在冬季平均气温零下30~40℃的牙克石开赛，看见那么冰封万里的地面，看着都觉得冷了。
刚刚我查了一下牙克石这几天的天气，平均都在零下20多度，也很鬼冷啊。之前我一直觉得像CCPC这种为量产车打造的比赛，在平常生活环境里比比速度比比操控就行了，没想到居然来极寒的地区来比，居然要和冰雪较真儿，这可不是什么车都能跑得动的环境。
更没想到风光ix5也来耍雪，看了现场的一些图片视频，发现风光ix5表现都还很不错，有点小激动。
众多周知的，寒冷也是汽车的“头号杀手”之一，会影响汽车各部件的正常运行，令汽车各项性能降低，甚至不能正常行驶。所以说敢来，牙克石这个“斗秀场”来比赛的车都是实力派；极高冷的牙克石CCPC赛，可以说是拒“烂车”于千里之外。
我觉得牙克石CCPC赛考验的不止，行车安全的电子配置，还考验发动机底盘性能。大家可以看看比赛的项目，有蛇形绕桩、定圆测试、单移线测试、0~50m冰面起步加速，性能综合赛等多个比赛项目，很全面的性能测试。
面对这么恶劣的环境和严酷的比赛条件，在各个比赛测试项目，风光ix5应对起来都游刃有余。我想这与风光ix5有齐全的行车安全配置，中国芯年度十佳发动机和四轮独立悬挂有很大关系。1、ESP、TSC等安全配置，有利于增加车手的信心；2、280TGDI发动机最大扭矩270N.m，动力强，有利于车手提速快；3、欧美日本专家调教的四轮独立悬架，在冰雪路面稳定扎实的低附着力，有利于车手快速绕弯和。
不管最后比赛冠军谁拿到，第一次耍雪的风光ix5，我觉得它都秀出了它的实力给到我们看了。
刚刚我查了一下牙克石这几天的天气，平均都在零下20多度，也很鬼冷啊。之前我一直觉得像CCPC这种为量产车打造的比赛，在平常生活环境里比比速度比比操控就行了，没想到居然来极寒的地区来比，居然要和冰雪较真儿，这可不是什么车都能跑得动的环境。
更没想到风光ix5也来耍雪，看了现场的一些图片视频，发现风光ix5表现都还很不错，有点小激动。
众多周知的，寒冷也是汽车的“头号杀手”之一，会影响汽车各部件的正常运行，令汽车各项性能降低，甚至不能正常行驶。所以说敢来，牙克石这个“斗秀场”来比赛的车都是实力派；极高冷的牙克石CCPC赛，可以说是拒“烂车”于千里之外。
我觉得牙克石CCPC赛考验的不止，行车安全的电子配置，还考验发动机底盘性能。大家可以看看比赛的项目，有蛇形绕桩、定圆测试、单移线测试、0~50m冰面起步加速，性能综合赛等多个比赛项目，很全面的性能测试。
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快来回复楼主呀
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