按照太平洋汽车网官方的安排 ，咱们统一队形，统一着装，抵达总部来个大合照！猜猜哪个是我？
在总部这里和车友们聊了一阵之后，就迫不及待的前往展馆内自由活动。既然来到了车展，必须是要去咱大众的展台去看看的。我的天！大众展台车多人也多！
车展中各个展台基本上都去看了，发现这届的车展各大厂商都在大力推广新能源车型，包括油电混合动力、纯电动车型等等。
不例外，大众也展示了旗下的热门车型的混合动力版本车型。
展厅里好多人，每一台车边上都围满了人，大众的车型很受关注。
大众展台这标语，大气。
途观和途观L（查成交价|车型详解）无疑是大众旗下非常热门和非常成功的车型，顺热而为，途观L带来了插电式混合动力版车型，在这次车展上，同样受到很大的关注。一起来看看车展上的插电式混合动力版——途观L。
整个车身的尺寸和外观上基本上与现有的燃油版的途观L一致，只是在一些细节上做了一些区分和重新定义。
车头部分整体的布局基本上没有做什么变化，只是在一些细节上做了一些微调，以区分于燃油版的途观L。
整个前脸依然还是我们所熟悉的大众家族式的设计语言，识别度相当高。
车灯的部分变化最大的是雾灯区域，将原途观L燃油版上的雾灯取消，用了“C”字形的LED日行灯来取代，三条横向的格栅条设计的很有气势。
大灯基本上没有变化，全LED光源，支持自动大灯、随动转向、高度调节等等功能。
进气格栅条中镶嵌有“PHEV”蓝色字母，做为插电式混合动力版车型的标识。
当时绕着车走了几圈，没找着充电接口，后来问了专业的销售顾问，才找着机关所在。
充电接口设置在车头车标的旁边，轻轻按下即可弹开。
车身上的腰线很刚劲，勾勒出强壮的肌肉感。
翼子板上的铭版上同样印有“PHEV”字样的标识，表明 插电式混合动力 版本的身份。
外后视镜上设置LED转向灯。
尾部的设计基本上与途观L一样，变化不大，依然还是我们所熟悉的德系大众风味。
尾灯设计的很精致。
混动版途观L尾标上增加了“430 PHEV”字样标识。
车顶黑色的鲨鱼鳍天线，很有型动感。
车顶配置铝合金行李支架。
运动式尾翼。
17寸铝合金轮毂，采用了双色多辐式设计，造型比较好看；轮胎则是来自韩泰的Dynapro HP2轮胎，规格为215/65 R17 99V。
中控台变化不大，依然是途观L上熟悉的味道，倾斜式的中控区域，更利于操作和查看。
方向盘为三辐式多功能平底运动式方向盘。
双炮筒式的仪表盘依然是我们所熟悉的大众风格，不同的是，左边的依表盘针对混合动力的特性做了小辐修改。
中控大屏采用了大众最新的8英寸触控屏，操作按键设置在屏幕左边，利于驾驶人员操作，在屏幕的右下角位置预留有一个USB接口。
空调系统的操作面板采用了实体按键与圆形的旋钮组合的方多，操作比较方但，支持双区自动空调。
途观L PHEV车型配置的是六速自动变速箱，变速箱区域整体风格变化不大，一键启动、电子手刹、自动驻车等等功能均有得到配置，不同的是特别设计有一个“E-MODE”驾驶模式切换功能键，此外档把后方安装有一个“PHEV”的身份铭牌。
前排中央杯架位置旁设计有两个卡槽位。
后内视镜底座上安装有自动雨刮的雨量感应器及车道偏离预警系统的探测装置。
全景天窗。
车门很结实，整体很有质感。
车门上使用了软的搪塑材质、实木饰条、真皮及硬质塑料等多种元素进行搭配，质感和高档感都很到位。
车门上实木装饰条顶部用了镀铬亮进行装饰，豪华感不错。
中控锁在主驾驶位的车门拉手旁边。
外后视镜电子调节、折叠、加热功能键及四门玻璃升降开关安装在主驾驶位的车门扶手台上。
油箱盖及后备箱门的开启开关，在主驾驶位车门储物槽的前方位置。
前排车门上的储物槽空间较大。
前排的空间很充足，运动包裹式座椅对身体的支撑度很舒适。
主驾驶位座椅支持电动调节，同时不设置了腰部支撑电动调节旋钮。
车门上的迎宾门槛条上“PHEV”标识，且带有发光氛围灯。
后排的座椅空间充足，拼接式的座椅，好看也舒适。
后排设置有中央扶手和杯架。
后排座椅边上的空间有利用起来做了一个小的储物槽。
后排设计有空调出风口，支持独立温区温度调节，保留了两个USB充电接口供后排乘客使用。
后排的迎宾门槛条也带有氛围灯。
后备箱的空间很充足，与途观L燃油版基本一致。
后备箱门支持电动关闭功能。
后备箱内安装有12V电源接口一个及照明灯。
后备箱垫下方，没有配置备胎，原备胎位置则安装了电池组，节省了空间。
PHEV版途观L发动机则配备的是1.4T的发动机，综合最大功率达到155kW，综合最大扭矩达到了400N·m，综合最大马力211PS。
因为车展人多，大众展台太火热，简单体验了一下，待试驾车准备好之后再去店里试乘试驾体验一番。
途观L PHEV版与现款燃油版途观L相比较，外观和配置变化不大，但同样保持了很高的水准，现在新能源车型已是大势所趋，插电式混合动力版车型——途观L做为大众的重要车型，适时推出混合动力版车型，也算是顺势而为。以大众深耕中国市场多年所取得的成功经验，混合动力版的途观L PHEV车型纯电续航里程达到52km，速度70km/h以下可以使用纯电模式行驶，最大综合续航里程为862km，混动模式百公里油耗低至1.9L，而且更不受北上广深这样大城市的牌照限制，竟争力相当强劲。看来，友商们又要开始感受到强大的压力了！
新途观L R－Line版，途观L的版本车型越来越丰富了，消费者的选择越来越多，但是会不会越来越纠结该买哪款车型才好呢？
途观的继任者——途岳也吸引了不少人关注。
途观L
3.97分
良好
推荐选车的时候我就看上了它，而且价格也比较合适。当时还有一定的补贴，买的时候还送了很多东西。
评价车型：途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版
伤心的小丑
4.25分
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快来回复楼主呀
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