首次国产的豪华中型SUV宝马X3（查成交价|车型详解），今年4月25日亮相于北京车展，当时作为太平洋汽车网，金牌试驾员的我，有幸目睹并直播了这一盛况，时隔半年，终于有机会深度体验这款车型。
我试驾的车型为xDrive25i豪华套装版本。
1：外观
2：内饰
3：试驾感受
打开厚重的车门，坐进车内，调节多方向调节的座椅，总能让你找到一个适合的坐姿，调整好电动调节的大视野后视镜，左手握住粗壮而柔软的方向盘，右手触摸并按下带有金属质感的一键启动按键，瞬间排气管阀门打开，排气声浪浑厚，刺激着你的肾上腺素，让你立刻产生了驾驭它的冲动。
将电子档挂入D挡，给油、ZF变速箱非常线性，发动机与ZF变速箱配合的天衣无缝，发动机1400转达到最大扭矩，最大扭矩输出区间宽泛，涡轮迟滞基本感觉不到，速度上来后，方向盘指向清晰，减震很硬，路感很强，符合运动的定位，五十比五十的配重，保证了车辆的操控，4000转以内发动机声音浑厚、好听，当然转速超过4000转，四缸机的声音暴露无遗。
4：宝马X3与奥迪Q5L对比总结
从参数上看，两款车的发动机都很不错，最大功率、扭矩基本打个平手，Q5L，0-100为6.7秒，比X3快了0.1秒。
老款Q5及新款宝马X3采用的都是采埃孚8速手自一体变速箱，但新款Q5L却采用了七速双离合变速箱，降低成本的同时也降低了竞争力。
再来看看四驱系统
新款奥迪Q5L取消了引以为傲的托森差速器四驱系统，采用了适时四驱，这不能不说是个遗憾，而宝马X3采用的是全时四驱系统。
宝马X3有着不错的接近角、离去角、离地间隙，四驱系统也很强大，座椅舒适，驾驶感觉很不错，但防爆胎漏气后只能行驶80公里，这对于长途自驾是硬伤。
所以我把X3比作是情人，偶尔激情一下很不错，但如果长途自驾，我宁愿选择带有备胎的车作为我的终身伴侣。
谢谢
我试驾的车型为xDrive25i豪华套装版本。
1：外观
全新宝马X3外形与海外版保持一致，最大限度保留了德味
国产X3三围与海外版车型保持一致，分别为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm。
X3的最小离地间隙达到了216mm,接近角25.6度，离去角23.4度
从车身侧面看，X3的线条非常流畅，贯穿式腰线从车头到车尾，看上去力量感十足，双腰线设计，使整车看上去层次感十足。
侧鳃采用银色镀铬装饰进行点缀
天使眼大灯并未开眼角，日间行车灯也设计成多边形，时尚中透露着凶狠！LED前雾灯换成了统一的家族样式，下方的镀铬饰条搭配前杠棱角分明的线条让车头看起来饱满大气又极具战斗气息。
作为入门版，前灯组同样为自适应远近光的LED大灯，并带有随动转向功能。
车尾造型也很饱满，多边造型的双边共两出排气看着就很有动感效果。左边的排气管还设计有阀门，当切换到运动模式，这个阀门会打开，而且此时所发出的排气声音也更加浑厚。
更多的折线设计让车尾更有层次感，底部黑色装饰板两侧各有一个方形的排气管
由宝马公司首创，为了增强汽车通讯信号，专门研制的鲨鱼鳍天线，外型时尚、动感。
尾灯同样采用全LED光源，科技感十足
车辆后备箱支持电动开关及一键锁车。
xDrive表明全系标配全时四驱系统，前后轴理论上能实现0-100%的动力分配。25i属于低功率版，
xDrive表明全系标配全时四驱系统，前后轴理论上能实现0-100%的动力分配。25i属于低功率版，
前轮胎为固特异的EAGLE F1系列的轮胎，规格为245/45 R20，这是一款比较注重于操控的轮胎，这与宝马X3的定位相符。
后轮选装了20寸轮毂，轮胎规格也变成了275/40R20
四门配有无钥匙进入，只有驾驶员的车门带有一键锁车功能
打开发动机舱，让我吃惊的是这车自带车身平衡杆，俗称“顶吧”提升了车辆的操控性能。
发动机舱盖不带隔音棉，但驾驶时发现，除了刺激肾上腺素的轰鸣声，噪音不大。
25i车型采用了B48低功率发动机，最大功率184马力（5000-6500rpm），最大扭矩290牛·米（1350-4250rpm），0-100加速成绩为7.6秒，搭配的8AT采埃孚手自一体变速箱也是它的黄金搭档。
发动机舱盖不带隔音棉，但驾驶时发现，除了刺激肾上腺素的轰鸣声，噪音不大。
25i车型采用了B48低功率发动机，最大功率184马力（5000-6500rpm），最大扭矩290牛·米（1350-4250rpm），0-100加速成绩为7.6秒，搭配的8AT采埃孚手自一体变速箱也是它的黄金搭档。
车头配有四个雷达
车尾同样配有四个雷达，雷达分布均匀，探测范围很广。
车头、车尾及后视镜下方共有四个摄像头，为车辆提供3D全景影像，图像细腻、失真很小。
左右两侧的双曲率后视镜，减小盲区，扩大视角
坐进驾驶舱，迎面而来是最新的宝马家族内饰设计风格，科技感十足。在用料方面全新X3也有着不错的表现，中控台上方大部分都采用皮质包裹，手感很不错。另外，配合中控面板上木纹和银色装饰，档次感上也有所提升。
12.3英寸全液晶模拟仪表，十分炫酷，科技感十足。
10.25英寸触控屏分辨率很高、并支持触控
车辆功能调节，采用了大量实体按键，操作简单，容易上手。
采用采埃孚八速手自一体变速箱，并配有电子档，换挡平顺。
车型还配备了无线充电功能，让无线CarPlay用起来更加方便。
车辆驾驶模式，电子手刹，自动驻车功能等操作位于挡把周围，也采用了实体按键，方便实用。
车型还配备了无线充电功能，让无线CarPlay用起来更加方便。
车辆驾驶模式，电子手刹，自动驻车功能等操作位于挡把周围，也采用了实体按键，方便实用。
操作时，通过平视系统可读取车辆各种信息，视线无需离开路面。
一键启动键位于仪表盘右侧，并配有实体按键的发动机自动启停开关，再次为实体按键点赞
手不离开方向盘即可操作
iDrive智能驾驶控制系统，带有鼠标、手写板功能，一目了然，操作简单。
雾霾日益严重，雾灯很有必要的配置
下沉式油门踏板，脚感很好，特别是长时间驾驶更舒适。刹车踏板偏高，但非常灵敏，一踩就有。
主副驾遮阳板配有带灯光的化妆镜，并配有插卡器
音响采用哈曼卡顿品牌，高音锐利，低音震撼
中控锁位于驾驶门板，座椅带有两组记忆
座椅带有10方向电动调节，及四方向电动调节腰托，特别是四方向调节的头枕，总能找到一个适合的位置，非常舒服。
主副驾坐垫能前后调节，对腿部更好的支撑
车内多处有金属镀铬X3标识。挡把前、隐藏储物格内，有手机无线充电板，两个杯架，一个USB、一个点烟器充电装置
副驾前方的储物箱偏小
方向盘左侧的储物盒，可存放一些小物品
扶手箱容积不小、但偏浅，如能再高些，更符合人体工程学。
内配有一个USB接口。
内配有一个USB接口。
四门门板采用软皮质材料包裹，储物空间不错
后排中央扶手带有两个杯架，及一处储物空间
网兜适合存放些地图、路书之类的物品
采用三区空调，后排乘客可按需调节温度、风量、提高了后排乘客的舒适度
后排隆起，一个手机的高度，后排中间座椅，适合短途乘坐。
后备厢方面，常规容积为550L，放倒后排座椅，容积扩展为1600L，空间表现很规整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后备厢扩展的灵活性。全新X3的后备厢支持感应开启和关闭功能，在后备厢隔板下面，还有额外的储物空间。
全景天窗，国人最爱
全新X3还有两个让人很喜欢的配置，第一就是炫酷的智能触控钥匙，通过钥匙，可以了解车辆的一些信息，也可以控制例如空调等功能。另一个配置就是通过宝马的App可以实时了解车辆周围的情况，图像是通过全景影像系统传输过来的，也就是说，配备全景影像的全新X3都具备这项功能。
飞翼式迎宾光毯，点亮的瞬间，很有仪式感
将电子档挂入D挡，给油、ZF变速箱非常线性，发动机与ZF变速箱配合的天衣无缝，发动机1400转达到最大扭矩，最大扭矩输出区间宽泛，涡轮迟滞基本感觉不到，速度上来后，方向盘指向清晰，减震很硬，路感很强，符合运动的定位，五十比五十的配重，保证了车辆的操控，4000转以内发动机声音浑厚、好听，当然转速超过4000转，四缸机的声音暴露无遗。
老款Q5及新款宝马X3采用的都是采埃孚8速手自一体变速箱，但新款Q5L却采用了七速双离合变速箱，降低成本的同时也降低了竞争力。
新款奥迪Q5L取消了引以为傲的托森差速器四驱系统，采用了适时四驱，这不能不说是个遗憾，而宝马X3采用的是全时四驱系统。
宝马X3有着不错的接近角、离去角、离地间隙，四驱系统也很强大，座椅舒适，驾驶感觉很不错，但防爆胎漏气后只能行驶80公里，这对于长途自驾是硬伤。
所以我把X3比作是情人，偶尔激情一下很不错，但如果长途自驾，我宁愿选择带有备胎的车作为我的终身伴侣。
谢谢
宝马X3
4.19分
优秀
推荐动力很棒，启动时可以听到突突突的像声浪的那种声音，还有加速的时候，开起来挺稳的，然后就是外形，前脸很大气，感觉挺耐看的.
评价车型：宝马X3 2022款 改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
sn51989470
4.63分
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465
快来回复楼主呀
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