问
发现发动机很热，coopers的发动机进风口能不能拆了
对比之前开的家用车发现发动机很热，机舱内温度高很多，coopers的发动机进风口能不能拆了换成真正通风的，网上没搜到相关的配件。真把他打通了之后对发动机和车有损害吗。
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(共15楼)
反正老款的节温器问题气门油封加速老化，都是高温发动机惹得祸。我已经更换密度很小的中冷器和JCW中网了，目前还算正常，但是夏天市区随便一堵，水温115°吓死人，冷却液沸点才120°吧？
直观感觉就是比之前的家用车热很多，而且发动机舱里面满满当当的一点空间都没有
散热问题还有什么解决好方法么我都想用10万-60的机油了
对的，，比我的帕萨特要热好多，同样距离的高速跑完，大夏天我就打开机舱散热一下，MINI的感觉要烫很多，都能煮熟一篮子鸡蛋了吧。尤其是MINI的橡胶件还特别多，反正我现在是把能开孔的地方都开了，机舱盖和挡风玻璃下面接触的那根橡胶条都被我拆卸了
Coopers机盖上面能改成进风口，某宝就有现成的
老款mini带t的毛病多，发动机变速箱都是跑个7-8万公里就出问题了，发动机舱下，发动机有高调，散热不行，加速其他硬件老化，又是直喷，积碳非常严重，变速箱和机油要提前跟换，不要听4s1000公里换这不是坑钱确实是这样，老款mini烧机油的，变速箱油也不是终身不换的。不要问我为什么知道这些因为我是遇到修这车太多了，看见他们都是倒霉的小白。
这么看幸亏买的旧款at变速箱，发动机舱散热这么不好，新款双离合北京这种路况出毛病是迟早的事
幸亏买的旧款at变速箱，发动机舱散热这么不好，新款双离合北京这种路况出毛病是迟早的事
我觉得会好，主要是原厂带的护板拆了有点不舍得，拆卸来也没地放
BMW的温度就是要比其他任何车都要高很多115度是正常温度。因为是高压的高压锅120度都不会沸腾。设计高温运行的目的是动力强降低油耗。然而。。。各种渗漏就没跑了没有一个BMW的不漏的。。。。。。
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