问
大家开了这么长时间，感觉那段降档顿挫感最明显？
推荐优点: 我的这辆”标致5008GT七座版“最大的优点就是外形浪漫时尚，充满了法系车的典雅元素，其次就是动力比较充沛，家用越野两相宜。空间大（第三排空间除外）配置高，特别是七座的布局偶尔应个急是非常实用。价格实惠也算是优惠吧？这么大卖的SUV顶配版落地也就30万，这在合资车对手里的性价比真的非常的高。
缺点: 个人认为5008最大的缺点是后两排座椅放倒后地板不是纯平的，在长途自驾游时想要当床睡不太方便。七座布局本身是个亮点，但第三排的空间真的非常小，只能坐坐小孩子，大人乘坐时会比较局促。落地快要30万的车居然还是扭力梁后悬挂这点实在不应该啊，虽说法系车的底盘调校都很舒适但调校的再好也没有独立后悬挂那么舒适。
评价车型：标致5008 2017款 380THP 豪华GT版 7座
qyvlwgi
4.50分
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(共20楼)
一般都会是低档位，顿挫这事我怎么压根就没什么感觉呢
看了个测评，关于某款BBA的SUV，测评整个出发点是很有好的，美中不足提出了两个问题，其中之一就是低速顿挫感，是不是涡轮增压发动机车都有点呢？
43。最恶心的一冲一冲是42，中间3一瞬间的时候，感觉被什么追尾一样
三降二转速不到1000的时候有感觉车子自己踩了下刹车
这个我和你感觉一样，4降3是最为明显的顿挫，今下午闲的没事，对1400-1800转速区专心开了开，这是个意外收获。
三降2感觉还罢了，太漫长，估计我都踩刹车或者提速了！
5008的换挡平顺性整体来说不错，但对比我的上一辆天籁，就要差一些了。自我感觉，5008的4降3和3降2会偶尔有拖拽感，4降3好像更明显一些。
如果不去刻意找这个档去降的话，不会随时都碰到，也可能就错过去了，刻意去等这个顿挫的话，是有些明显。
涡轮加AT都这样吧。三降二明显些。不过不刻意感受也无所谓。9AT比6AT肯定会好些。
我觉得可能是我之前一直开日产CVT的缘故吧，对这个所谓的顿挫还是挺有感触的，特别是我刚刚把车从4S店开出来的时候。不过相比于我单位的上一代君越和宝来来说，5008的这个换挡还是非常平顺的，根本算不上“顿挫”。
对了，无级变速和双离合是不是顿挫感就会好些？不过好像口碑都没有AT好。总归有得有失，我已经彻底看穿了。
我一直好奇，为什么1800转（说2000也可），会很快回落1400转（1500），持续加油的话，从3档到6档，会重复这个过程，1400升到1800再回落到1400再升到1800，在140
你试试运动保证一天下来很舒服，开了一个星期的运动油耗10.2舒服啊敦促感少了很多。这个车要是配个2.0t多完美，再加个8速。轮胎再整20寸，再加入个18音响，然后价格35万附近，我会选它
给你提个合理建议，不要把目光老放在转速上，想怎么开怎么开，基本感觉不来，看转速表还吓一跳，大油门下去，转速上4000了！
我是第一批，S档声浪永远是那么响，也没有升过级，所以我一般只在高速上开S档。
金桔我发誓我再也不研究变速箱了！我天生看见齿轮，以及缠绕的绳子就头疼。
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