生命不息，折腾不止！！
曾经，有位75美女车主对他们的会长说：这深圳小廖有毒！！！！心中顿时五味杂存，怎么有一种比窦娥还冤感觉呢！！！我嘛！只是动手能力强了那么一点点而己，喜欢折腾了一点点而已，当然很早的时候，也是喜欢分享了一点改装技术和心得，怎么我就变成了有毒了呢？？我很纳闷！！
经过了解，原来也是喜欢折腾之人，和我一样，喜欢75，总想把75整得舒舒服服，漂漂亮亮而己，当然，因为时间和技术在不断的更新进步的原因，我们也需要对爱车不断的升级改造，让她更加舒适与好用。而我经常分享的帖子，让她看得心动不已，老是想改这改那，于是乎我便变成了有毒之人！！
我的小七转眼快四年了，行程8万多公里，从未掉过链子，最起码在我这里，已经证明了，国产车无论是造型，配置，性能，还是安全性等方方面面，都有了长足的进步，造车与设计工艺，与国际品牌的差异几乎相差无己了（个人拆车经验与看法，不喜勿喷）。
当然，人无完人，车无完车，有些配置，会因为时间与技术进步关系，不再适合变化，需要升级，比如：导航；而有些配置，又可能是因为当时的设计思路不一样，或是在某些许性能方面的取舍，而做的一些特定设计，比如：减震，从75上市以来，14/15/16/17款的减震，很多车友都觉得偏硬了，过坎或是烂路的时候，会感觉“咚”的一声，声音很大，后排的乘客也觉没有那么舒服。然而，我觉得由于是SUV重心高，加上当时很多地方的路相对也没有那么好，为了过弯防止侧倾而做出的取舍。有舍有得，也不见得是坏事，曾经就有车友与我交流，说他就是喜欢75这减震，小越野的时候，才不会过软刮底盘。谁是谁非，这就要看个人的取向，仁者见仁，智者见智了。
随着铺装路面越来越多，用户人群的需求与用车环境也会相应的变化了，很多人都是和我一样，其实根本不会也没啥机会去越野，毕竟SUV不是真的越野车，而只是拥有越野车外观的多功能用车而己，大部分人都是为了享受大空间，又有轿车的舒适性而买的SUV。
之前，因为领导晕车，想有更好的舒适性，把75的减震升级成了运动款减震，相对于原来的减震，在舒适性，操控性与路噪方面，有不少的提升，开起来是非常不错的，但是感觉不太敏锐的人，也许会感觉变化不大。
18款75上市以后，本以为只是内饰与配置的升级，然而在试驾中，经过重新调校的减震，带来了很大的惊喜，无论是在舒适性，操控性，路感的传递，以及过坑与胎噪的传递方面，都极大的提升了，感觉非常完美。一个念头在心中萌生，是否可以把18款的全套减震换到14款的车上，会不会带来同样的感觉？？
心中的有几个问题需要得到数据与技术理论上的支持与论证
1. 尺寸是否一致。理论上，造车平台是一款车的重要组成部分，尺寸不会变，只是参数变了
2. 后悬弹簧是否需要更换，经过了解，弹簧主要功能是上面支撑与防侧倾
功夫不负有心人，经常多方面的打听，查找资料，与专业人士交流，综合以后，我得出结论，理论上是可行的，心动不如行动，下单，等货
18款减震安装与升级差不多一个月时间了，经过各种路况的测试与体验，同时也让一群老司机试驾，还有车友听说以后提前安装后的感受，交流总结以后，18款减震具有质的提升，主要有以下几个方面的体验
1. 低速过井盖或过坑，声音明显减小，由很大很硬的：嘭嘭 声，变为小而软的声音
2. 中速50-60码过坑，声音减小，但是相对会硬一点点，弹跳性韧性增强
3. 低速时，减震细碎的动作增多，但不会转入车内，车身稳定性增加，舒适性增加
4. 高速时操控性大幅提升，过弯信心增强，同样的弯道，过变速度提升
5. 坑坑洼洼的烂路，弹跳变小，车友身随动减少，稳定性提升
6. 坐满人或拉东西重载时，操控性能与舒适性，与原来的减震体验差别更大，更能感受提升与变化
由于工作忙及时间的关系，未做超长距离的测试，但是综合大家的驾乘体验，基本保持一致，对于总结，会尽量保持客观。
由于每个人的体验与期望值不一样，部分车友太过理想主义式的完美化，请慎重决定！！
改装有分险，动手须谨慎！！
以上经验与心得，属于个人观点，仅供参与，由此带来的一切后果，烦请自负！！
【深圳长安车友会】欢迎深圳及周边城市的长安车友的加入！！
曾经，有位75美女车主对他们的会长说：这深圳小廖有毒！！！！心中顿时五味杂存，怎么有一种比窦娥还冤感觉呢！！！我嘛！只是动手能力强了那么一点点而己，喜欢折腾了一点点而已，当然很早的时候，也是喜欢分享了一点改装技术和心得，怎么我就变成了有毒了呢？？我很纳闷！！
经过了解，原来也是喜欢折腾之人，和我一样，喜欢75，总想把75整得舒舒服服，漂漂亮亮而己，当然，因为时间和技术在不断的更新进步的原因，我们也需要对爱车不断的升级改造，让她更加舒适与好用。而我经常分享的帖子，让她看得心动不已，老是想改这改那，于是乎我便变成了有毒之人！！
我的小七转眼快四年了，行程8万多公里，从未掉过链子，最起码在我这里，已经证明了，国产车无论是造型，配置，性能，还是安全性等方方面面，都有了长足的进步，造车与设计工艺，与国际品牌的差异几乎相差无己了（个人拆车经验与看法，不喜勿喷）。
当然，人无完人，车无完车，有些配置，会因为时间与技术进步关系，不再适合变化，需要升级，比如：导航；而有些配置，又可能是因为当时的设计思路不一样，或是在某些许性能方面的取舍，而做的一些特定设计，比如：减震，从75上市以来，14/15/16/17款的减震，很多车友都觉得偏硬了，过坎或是烂路的时候，会感觉“咚”的一声，声音很大，后排的乘客也觉没有那么舒服。然而，我觉得由于是SUV重心高，加上当时很多地方的路相对也没有那么好，为了过弯防止侧倾而做出的取舍。有舍有得，也不见得是坏事，曾经就有车友与我交流，说他就是喜欢75这减震，小越野的时候，才不会过软刮底盘。谁是谁非，这就要看个人的取向，仁者见仁，智者见智了。
随着铺装路面越来越多，用户人群的需求与用车环境也会相应的变化了，很多人都是和我一样，其实根本不会也没啥机会去越野，毕竟SUV不是真的越野车，而只是拥有越野车外观的多功能用车而己，大部分人都是为了享受大空间，又有轿车的舒适性而买的SUV。
之前，因为领导晕车，想有更好的舒适性，把75的减震升级成了运动款减震，相对于原来的减震，在舒适性，操控性与路噪方面，有不少的提升，开起来是非常不错的，但是感觉不太敏锐的人，也许会感觉变化不大。
18款75上市以后，本以为只是内饰与配置的升级，然而在试驾中，经过重新调校的减震，带来了很大的惊喜，无论是在舒适性，操控性，路感的传递，以及过坑与胎噪的传递方面，都极大的提升了，感觉非常完美。一个念头在心中萌生，是否可以把18款的全套减震换到14款的车上，会不会带来同样的感觉？？
心中的有几个问题需要得到数据与技术理论上的支持与论证
1. 尺寸是否一致。理论上，造车平台是一款车的重要组成部分，尺寸不会变，只是参数变了
2. 后悬弹簧是否需要更换，经过了解，弹簧主要功能是上面支撑与防侧倾
功夫不负有心人，经常多方面的打听，查找资料，与专业人士交流，综合以后，我得出结论，理论上是可行的，心动不如行动，下单，等货
帅气的前脸，四年了，依然还是喜欢这个阳刚中带着秀气的前脸
行程八万多，五星安全更是没得说
改的东西真的不少，不过都是小改
性感饱满的车尾
刚镀过晶的漆面，油光发亮
2.3.4代车友会金标同时存在
全新的原厂减震，一套四个
自带有原厂弹簧
生产厂家转由国际大厂生产，品质保证
生产厂家转由国际大厂生产，品质保证
开拆
原来的运动款
拆顶胶螺丝
运动款与18款减震的对比
实测与原来的尺寸一样，证明只是参数调整
装上了
漂亮，手感很好
后面也开拆了
运动款
后减震新旧对比
左后
后减震特写
装好后的前减震
来个全景照
运动款减震，成为了我好奇的牺牲品，感觉一路陪伴，用着也很舒服
1. 低速过井盖或过坑，声音明显减小，由很大很硬的：嘭嘭 声，变为小而软的声音
2. 中速50-60码过坑，声音减小，但是相对会硬一点点，弹跳性韧性增强
3. 低速时，减震细碎的动作增多，但不会转入车内，车身稳定性增加，舒适性增加
4. 高速时操控性大幅提升，过弯信心增强，同样的弯道，过变速度提升
5. 坑坑洼洼的烂路，弹跳变小，车友身随动减少，稳定性提升
6. 坐满人或拉东西重载时，操控性能与舒适性，与原来的减震体验差别更大，更能感受提升与变化
由于工作忙及时间的关系，未做超长距离的测试，但是综合大家的驾乘体验，基本保持一致，对于总结，会尽量保持客观。
由于每个人的体验与期望值不一样，部分车友太过理想主义式的完美化，请慎重决定！！
改装有分险，动手须谨慎！！
以上经验与心得，属于个人观点，仅供参与，由此带来的一切后果，烦请自负！！
【深圳长安车友会】欢迎深圳及周边城市的长安车友的加入！！
长安CS75
3.64分
良好
推荐优点: 2018款CS75外观造型改变大，更加时尚大气，内饰科技感强，动力充沛，油耗也很经济。 缺点: 噪音隔绝处理有待加强，发动机急加速声音大。车机内置软件需要优化。
评价车型：长安CS75 2018款 280T 自动雅智型 国V
楚国的蜗牛
4.63分
查看3644位真实车友评价
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