近两年,斯柯达让我感觉他们将重心转移到SUV车型上了,一款款SUV车型接二连三的不断的推出,柯迪亚克,
柯珞克(
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车型详解),柯米克,加上之前的野帝,有4款车型供消费者选择。这样的节奏把一汽大众都逼急了,也在今年推出了首款SUV车型。今天要说的这款车型是斯柯达的柯珞克,定位低于柯迪亚克,为紧凑型SUV。现在流行家族化的设计,这让柯珞克在视觉上,好像是小了一号的柯迪亚克。
官网介绍其在外观上运用了斯柯达最新式的水晶切割设计理念。直瀑式进气格也是斯柯达SUV车型的标志性设计,颜值上是没得挑剔的了,这也是斯柯达车型得到市场认可的一大因素。
下进气格栅采用了贯穿式的设计。蜂窝状的设计,凸显了一丝丝的运动感。
直瀑式的进气栅格,立体感不错,在气势上给人的感觉非常强健有力。
整个车身给人感觉非常的稳重,腰线凸显力量感。
官网宣称大灯的设计灵感是来自波西米亚传统的水晶工艺,视觉上看起来的感觉非常神秘。
车身前方的翼子板上“KAROQ”的字母标,表明其身份。
门把手的造型宽大厚实,带有无钥匙进入系统。
后视镜采用双色的设计,后视镜上有一条折线的设计,精致感不错,同时集成了转向灯。
正确使用后视镜,可以提高行驶的安全性。
柯珞克的车身长宽高分别是4432/1841/ 1614mm,轴距为2688mm,轴距相比海外版增加了50mm,斯柯达也深谙中国特色啊。
尾部的设计非现简洁,牌照处折线的设计,营造出了立体的感觉,同时也增加了尾部的层次感。
作为SUV车型,行李架自然是标配,彰显越野性能。
高位刹车灯。
左侧尾灯的边上是斯柯达的字母标“SKODA”的标识,下方的“TSI 280”标识表示动力,就是我通常说的1.4T涡轮增压。
右侧尾灯的边上是车辆的字母标识“KAROQ”,下方是厂商的标识“上汽斯柯达”。
C型的尾灯造型也是斯柯达家族式设计元素之一,视觉上有立体的感觉,内部的构造也十分精致。
定位于家用,排气管的出气方式采用隐藏式的设计,保险杠上的银色护板和黑色包围营造出一丝丝越野的气息。
双色设计的轮毂,造型上时尚动感。轮胎的尺寸为:215/55 R17。
进入到车内,整个柯珞克的内饰看起来十分的实用,与中控大屏相连的空调出风口看起来个性十足,双色的中控台也显得活力十足。
三幅式的方向盘,唯一遗憾的是没有真皮包裹,握感粗糙。
多功能方向盘的左侧可以控制音响系统。
多功能方向盘的右侧可以控制语音系统,蓝牙电话,以及仪表盘信息的切换。
方向盘左侧的灯光拨杆。
方向盘右侧的前后雨刮拨杆。
中控台的中央有一个下凹的储物格的设计。
中控台大面积的软性搪塑材质进行覆盖,触感不错。副驾驶手套箱的储物空间也十分充足。
仪表盘的造型较为传统的指针仪表造型,中间是一块液晶显示屏。
中控台搭载了一块9英寸的触控液晶屏上,系统功能强大,并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。造型上与空调车风口一体式设计,美感不错。
自动空调,采用了机械式按键搭配旋钮开关的操作方式,下方是一些功能按键。
自动档把操控区域。
采用机械式的手动制动,稳定可靠。
中央手扶靠枕,宽大厚,倚靠舒适。
取消了中控手扶箱的储物功能,有点想不通。
中控台的左侧出风口,出风口的面积宽大。
大众车型上的灯光控制旋钮,不能再熟悉了,带有自动大灯。
四个车窗升降,后视镜的角度调整(带有电子加热功能)集成在主驾侧的门板上。
内后视镜,带有防眩光功能,不过需要手动调整。
遮阳板带有化妆镜,不过没有带照明灯。
座椅采用真皮的包裹,展车增加了座套。
座椅采用电动调整,非常的便捷。
镀铬材质的迎宾踏板,上面带有‘KAROQ’的标识,非常的精致。
门板上双色的造型,增加了活力。
后排的舒适性也不错,乘坐还是非常享受的。
后排带有三个头枕。
后排的腿部空间还是不错的。
带有独立的空调出风口,确保了后排的舒适性。
后备箱开口宽大,方便装卸物品。
后备箱的空间充足,能够满足日常的使用,展车放置了展商的一些宣传资料。
在悬挂方面,柯珞克采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,这样是这个级别常用的配置,中规中矩。
看车小结:
作为柯迪亚克的小弟,柯珞克有着大哥的风范,外形上有着诸多共同之处, 颜值自然是没的说,因为现在大多数人在买车的时候,最先考虑的还是颜值,入不了法眼,自然也就不在考虑的范畴之列了,甭管你性能多牛逼,性价比多高,都是浮云。柯珞克有着高颜值,个性十足的内饰,再加上丰富的配置,这些都是柯珞克的优势,但是塑料感十足的方向盘,取消了中控手扶箱的储物箱,这些给我留下的印象太差。