车友们大家好，我是小龙，又见面了
很多车友都在问我，周末的两天能去哪玩
其实周末的旅行并非只能在城市之间徘徊
也并非局限于山水之间
北京以北的地方有一大片碧绿的草原
一座座完美的火山锥耸立在碧绿的草原之上
有人叫它北京的后花园
1/ 本期大图预告
站在六号火山望向远处五号火山全貌
锡林浩特草原
五号火山比较陡，车开到山脚下就停下了
天鹅湖的全貌
六号火山全貌
2/ 用车反馈
乘坐感受：
说实话，让我喜欢的车真不多（没钱买是真的）
但是QX50恰巧就给了我特别大的惊喜
不夸张的设计，圆润的造型，耐看的外观
实用感受：
新款的英菲迪尼QX50是那种越开越喜欢的车
作为首款量产可变压缩比发动机的车型
VC-Turbo引擎的双循环、混合喷射都是它身上的黑科技
可在8:1和14:1间自由调节的压缩比，动力和节能两兼顾
匹配的模拟CVT变速箱虽然有些顿挫但不影响驾驶心情
内饰感受：
涡轮爆发的瞬间四驱动力全部驱动，死死的把你钉在真皮座椅上
本次行程，高速、草原、土路都有
20寸的轮毂确实在动力输出和外观上都非常好
唯一担心的是公路胎在复杂路况上的行驶表现
高速公路上车内噪音控制令人满意，并没有因为大轮毂就特别大的胎噪
不仅仅是隔音效果好，BOSE音响也是功不可没
配置感受：
坐在QX50里面欣赏音乐绝对是一大享受
如果你热爱运动，喜欢驾驶，QX50绝对不会让你失望
说实话，让我喜欢的车真不多（没钱买是真的）
但是QX50恰巧就给了我特别大的惊喜
不夸张的设计，圆润的造型，耐看的外观
实用感受：
新款的英菲迪尼QX50是那种越开越喜欢的车
作为首款量产可变压缩比发动机的车型
VC-Turbo引擎的双循环、混合喷射都是它身上的黑科技
可在8:1和14:1间自由调节的压缩比，动力和节能两兼顾
匹配的模拟CVT变速箱虽然有些顿挫但不影响驾驶心情
内饰感受：
涡轮爆发的瞬间四驱动力全部驱动，死死的把你钉在真皮座椅上
本次行程，高速、草原、土路都有
20寸的轮毂确实在动力输出和外观上都非常好
唯一担心的是公路胎在复杂路况上的行驶表现
高速公路上车内噪音控制令人满意，并没有因为大轮毂就特别大的胎噪
不仅仅是隔音效果好，BOSE音响也是功不可没
配置感受：
坐在QX50里面欣赏音乐绝对是一大享受
如果你热爱运动，喜欢驾驶，QX50绝对不会让你失望
3/ 出行攻略
【出行天数】2天
【出行人数】2人
【出行地点】乌兰察布
【出行建议】
⒈防晒霜！防晒霜！防晒霜！去过那么多次海边和高原，从来没有哪次像这次一样晒吐露皮了。
这边海拔也就1500，所以也就没把防晒当回事，没抹防晒霜，结果回来后真是火辣辣的疼啊。
⒉如果不是四驱车，如果你不能保证你不走瞎道，那么就带好急救工具。
⒊草原目前无人管理，所以自然也没有垃圾箱。见到很多游人扔的垃圾，真的很心痛。出于环保考虑，爱护我们的地球，恳请带上垃圾袋。
我们因为自驾，产生的垃圾较多，随车装了一个大的垃圾袋给带出了草原。
⒋墨镜！防风挡光必备！
⒌其它的其实没什么要准备的了。蚊不叮你可以带上，但也许是风比较大，我没发现有蚊子，然后就是食物了，自加热方便米饭是神器。
【景区反馈】
⒈辉腾锡勒，蒙古语意为“寒冷的高原”。
海拔1800多米，东西长100公里。位于内蒙古乌兰察布盟察右中旗中南部的阴山山脉东段，距集宁市80公里，距呼和浩特135公里，黄花沟也在辉腾锡勒附近所以可以一起去玩，如果晚上要住宿最好回到集宁或者乌兰察布。
⒉内蒙古有条火山喷发带：北起大兴安岭北段东坡的诺敏河火山群，经大兴安岭的阿尔山—柴河火山群、锡林浩特—阿巴嘎火山群，南抵察哈尔右翼后旗的乌兰哈达火山群绵延近千公里。
其中乌兰哈达火山群直到2012年才被国内外火山学界所知，由于还在开发，很多设施建设不完全，其中垃圾是最让人心痛的，大家前去自驾带好垃圾袋，不要随地乱扔，环境是大家共同建设的。
⒊估计很多人去之前会和我有一样的疑问，毕竟是没开发的地方，开两驱过去行不行。我的意见是小心一点开，两驱的轿车上土路没问题，但还是要加倍小心偶尔遇到的泥地（特别是雨后）和沙地，实在不行下车，探路。
⒋草原上行车主要是避开那些低矮的灌木，还有防止托底，剩下的就是尽量沿着车辙走。不过有些车辙被雨水在两轮轨迹之间冲成了深沟，就要特别注意车轮别陷进去，象在驾校走双边一样就行。
【出行人数】2人
【出行地点】乌兰察布
【出行建议】
⒈防晒霜！防晒霜！防晒霜！去过那么多次海边和高原，从来没有哪次像这次一样晒吐露皮了。
这边海拔也就1500，所以也就没把防晒当回事，没抹防晒霜，结果回来后真是火辣辣的疼啊。
⒉如果不是四驱车，如果你不能保证你不走瞎道，那么就带好急救工具。
⒊草原目前无人管理，所以自然也没有垃圾箱。见到很多游人扔的垃圾，真的很心痛。出于环保考虑，爱护我们的地球，恳请带上垃圾袋。
我们因为自驾，产生的垃圾较多，随车装了一个大的垃圾袋给带出了草原。
⒋墨镜！防风挡光必备！
⒌其它的其实没什么要准备的了。蚊不叮你可以带上，但也许是风比较大，我没发现有蚊子，然后就是食物了，自加热方便米饭是神器。
【景区反馈】
⒈辉腾锡勒，蒙古语意为“寒冷的高原”。
海拔1800多米，东西长100公里。位于内蒙古乌兰察布盟察右中旗中南部的阴山山脉东段，距集宁市80公里，距呼和浩特135公里，黄花沟也在辉腾锡勒附近所以可以一起去玩，如果晚上要住宿最好回到集宁或者乌兰察布。
⒉内蒙古有条火山喷发带：北起大兴安岭北段东坡的诺敏河火山群，经大兴安岭的阿尔山—柴河火山群、锡林浩特—阿巴嘎火山群，南抵察哈尔右翼后旗的乌兰哈达火山群绵延近千公里。
其中乌兰哈达火山群直到2012年才被国内外火山学界所知，由于还在开发，很多设施建设不完全，其中垃圾是最让人心痛的，大家前去自驾带好垃圾袋，不要随地乱扔，环境是大家共同建设的。
⒊估计很多人去之前会和我有一样的疑问，毕竟是没开发的地方，开两驱过去行不行。我的意见是小心一点开，两驱的轿车上土路没问题，但还是要加倍小心偶尔遇到的泥地（特别是雨后）和沙地，实在不行下车，探路。
⒋草原上行车主要是避开那些低矮的灌木，还有防止托底，剩下的就是尽量沿着车辙走。不过有些车辙被雨水在两轮轨迹之间冲成了深沟，就要特别注意车轮别陷进去，象在驾校走双边一样就行。
4/ DAY1 草原之旅—QX50初体验
凌晨3点起床赶飞机，最早的一次旅行，没有之一
空姐不让照相，所以偷拍了背影
一个半小时后降落在呼和浩特，根本就是打个瞌睡的功夫就到了
标配的电动行李厢还支持高度调节565L的后备箱容积，最大可拓展至1139L能轻松满足日常家庭出行，座椅支持4/6拆分放倒
QX50的内饰配色十分明亮，坐进去的瞬间就可以带给你驾驶的欲望
内饰风格整体比较舒服，偏向驾驶员的中控也是一大设计亮点
双屏的设计也是十分方便
宽大厚实的NASA零重力真皮座椅
支持多向电动调节、座椅记忆、通风加热
中控双色皮质配合缝线处理
木纹饰板装饰＋麂皮绒材质包裹
有种特别的质感
手能触及的地方均为软性材质覆盖
提升手感的同时也体现了细节
空间方面，虽然全新QX50的轴距同级别中算是很短的
但后排空间却并不小，虽然比不上全新奥迪Q5L的逆天
但和X3和XC60相比却要来的稍大一些
SUV加L的做法似乎还没有蔓延到日系品牌中来
毕竟市场销量还不允许它们为中国市场做出这么大的牺牲
后排的座椅很厚，坐起来并是不硬邦邦的那种越野风格
真皮的方向握把很舒适，回馈力度很棒
BOSE音响绝对加分
大尺寸的全景天窗自然不会缺少，较好的视野可以给后排乘客提供非常棒的开扬感
在大众点评附近找了一家四川店
每桌都有的小吃和湿纸巾
水煮鱼，味道还不错，蛮正宗的
手撕包菜必须好评
凉面味道也很好吃，麻麻辣辣的十分爽口
吃完饭开始今天的行程，从呼和浩特东收费站出发
定速巡航100，自动跟车功能好评，逻辑比较清晰，能够调节远近提前减速，加速上也比较平缓
三个汉字；两个蒙语就表达完了
人家的广场都要登山
因为G7施工，绕行G6，不过距离没有什么变化
到达黄花沟收费站，距离草原已经不远啦
下了高速就看到大片的草原了
草原都是这种三三两两的人家，格外的美
辉腾锡勒草原每到五月至九月间，鲜花遍地，成为花的海洋。是全国少有的高原湿地之一
路边的风景都格外美好
辉腾锡勒草原旅游区，再往里开就是黄花沟
路边就是草原，但是不能开进去
走过黄花沟再往里一点就有条下道，在那边可以开进草原
一大片的绿色，远处还有整片的油菜花
再往里就没有车辙印了，所以我们就没有继续前进
回头给QX50在草原合个影
饱满的尾部层次感很丰富
顶部扰流板和下方亮色饰条
为它增添了不少精致感
整片的油菜花，远处还有马
草原上都是这种紫色的小花
从草原出来路过蒙古大营特意进去看了一圈
看样子是专门接待旅行团的
门口就有散步的马，也不怕人
远处的马可以骑行
靠近之后拍了个画中画
从蒙古大营出来准备去乌兰察布
路过沿溪小镇
刚去不远就是大片的油菜花园
好像是正在表演马术，看了半天也没看懂
拍个合影趁天没黑继续赶路
回程路上遇到大片向日葵
合个影继续赶路
到达酒店已经快接近8点，简单休息一下去觅食
刚好住宿附近就有一家网红分店，累了一天也不太愿意排队等餐，况且网红店也不一定好吃
咸味的奶茶，喝一碗热的就浑身都冒汗了
羊肉有清水煮的和卤味的，我点的卤味，羊肉口干很细腻，吃几口就顶住了
沙葱土豆丝，非常爽口，跟平时吃的葱味道不同
5/ DAY2 火山之行—极度震撼的大自然力量
去天鹅湖要从白音察干高速口下
偶遇骑友两名，这么热的天，实在是佩服
路边有景区指示牌
看到火车道就走对路了，但是要注意，雨水天气就不能走这条路了
火车道洞子下面是泥沙，雨水天气基本无法通行
导航显示乌兰忽少海子说明走对了
路边有景点介绍的牌子
路过牌子不远的道旁就有个岔路，可以看到车辙印，从那边下来就可以接近天鹅湖水面了
2018年用QX50打卡
行走在沙子路，感觉不到费劲，稍微大脚油门还能转动沙子上扬
天鹅湖全貌， 湖面的鸟很怕人，稍微靠近一些就全飞远了，无奈只能远远的拍摄一张
湖面的泥土看似干燥，实际上踩上去就会深陷，由于是单车就没有开到湖面边
三号火山全貌
百度地图导航炼丹炉就可以直接到达三号火山景区
三种语言翻译
第一次见火山内部居然还有水，可能这几天雨水较大，在内部储存了，由于颜色比较...所以图片调整无色了
三号火山全貌
四号火山是休息服务区
乌兰哈达火山地质公园
在四号火山顶堆砌了好几堆这种石堆，每个路过的游客也都会堆砌一个石头
【这种石堆叫做玛尼石堆，藏族人认为石头是有灵性的，所以会在路口，湖边或者山上堆玛尼石堆，祈福的意思。路过玛尼堆时要顺时针绕一圈，再填上一块石头，所以时间越久玛尼堆规模越大】
从四号火山可以看到远处的三号火山全貌
向下看可以看到正在修建的休息服务区，餐厅和休息区均没开放
五号火山全貌，介绍牌好像被火烧了一样
五号火山背部区域是草原，很多露营的也都会选择在此休息，可能处于开发阶段，还没有人管理，以后想露营肯定不允许了
从六号火山可以看到五号火山全貌
五号火山还是比较陡峭的，车子开了一半虽然不费力
但是单车还是要注意安全，索性就把车停在了一旁
这张图就能看出比较陡了
六号火山是人为开采造成的唯一一个无法攀登的火山
一圈都是峭壁，人为无法攀登，有的还在流沙
六号火山是可以开车围绕火山一圈的
从七号火山可以看到远处的六号火山还是比较漂亮的
七号火山没有被命名，只是刚刚形成的一个火山尖，所以叫它尖山火山链
八号火山连介绍牌子都没有啦
从八号火山可以看到远处的七号、六号、五号火山全貌
板油路到这里就到尽头了，远处就是土路了
作为英菲尼迪首款使用VC-Turbo引擎的车型，可变压缩比、双循环、混合喷射，都是它身上的黑科技，可在8:1和14:1间自由调节的压缩比，让动力和节能所兼顾
长度4705的QX50刚好适合一些年轻人的驾驶习惯
造型足够耐看才是好车
D柱的弯月式设计别出心裁，让整个车身更加的偏向轿跑风格
整车的视野也较为开阔，得益于座椅的高度比较舒服，使得视野更加全面
6/ 试驾总结
以前偏执的马自达才是研究发动机的疯才
不过刚刚上市的英菲迪尼QX50确实让我惊艳了一把
全新的可变压缩比发动机也惊艳了整个汽车行业
抛开所有的专业术语，什么混合喷射系统、阿特金森循环等等
我的驾驶体验来讲就是发动机在涡轮范围内随叫随到
发动机的低沉声浪也非常迷人
缺点是涡轮介入比较晚，大概2200转才会介入
这样就会导致红绿灯起步如果不是大脚油门就会很肉
车内中控的双拼色皮质设计，木纹饰板、大面积的麂皮绒材质包裹
基本手能触及的地方均为软性材质覆盖
提升档次的同时，视觉效果也非常棒，这点让我非常喜欢
这样一个运动风格十足的QX50是不是你喜欢的菜呢
欢迎车友留言讨论，这个周末你想不想一起去旅行呢~
不过刚刚上市的英菲迪尼QX50确实让我惊艳了一把
全新的可变压缩比发动机也惊艳了整个汽车行业
抛开所有的专业术语，什么混合喷射系统、阿特金森循环等等
我的驾驶体验来讲就是发动机在涡轮范围内随叫随到
发动机的低沉声浪也非常迷人
缺点是涡轮介入比较晚，大概2200转才会介入
这样就会导致红绿灯起步如果不是大脚油门就会很肉
车内中控的双拼色皮质设计，木纹饰板、大面积的麂皮绒材质包裹
基本手能触及的地方均为软性材质覆盖
提升档次的同时，视觉效果也非常棒，这点让我非常喜欢
这样一个运动风格十足的QX50是不是你喜欢的菜呢
欢迎车友留言讨论，这个周末你想不想一起去旅行呢~
英菲尼迪QX50
3.82分
良好
空间感觉还是挺大的，我180坐进去很宽敞。后排靠背角度也比较舒适，外加全景天窗的加持，后排并不感觉到压抑。就是起步感觉肉，发动机光叫不给动力，过了40就好很多，这车感觉适合开高速，后面轻松120。驾驶感觉挺舒适，悬挂调教的我感觉是我喜欢的偏向运动。没有那种大车开船的感觉，这点我挺满意。不过防爆胎的噪声多少还是有点不满意，有机会就换个静音轮胎。40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。
评价车型：英菲尼迪QX50 2022款 2.0T 两驱菁英版
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4.88分
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