一连几个月来，写新车的试驾和看车作业，早已经是头昏脑涨了，分享自己上精选的帖子到朋友圈，自己到觉得没有什么，单位的一帮哥们到是看的津津有味，这不周五下午刚刚开完安全例会，就被部门同事拉到了本地的4S去看车，原因吗？不光是这帮人是大众铁粉，因为早在90年代中期，国家电网就给各个部门配得座驾是大众，我也不曾例外，从普桑、99新秀、2000、3000、帕萨特一直开到后来的捷达王再到如今的新捷达，途观等等一系列，不敢说对于大众的车型都了解，最起码对于故障或者车的性能来说，都会了如指掌。对于铁粉来说，用惯了德系的人都知道，不会轻易的在去看别的车型，也很难再去换其他品牌，其实单位这几位就是这种人，随着年份的增长，途观L（查成交价|车型详解）的产生，对比自己的老款难免会觉得老款空间越来越小，外出旅游是极度的不宽敞，尤其是到了如今这种上有老下有小的年龄，所以换车也在情理之中。很奇怪自己做帖子前的这一段废话是如何写出来的，嘿嘿、废话不多说，上图才是王道。
后记----
另外，前后排的坐垫较为宽大，这也大大的提升了整体的舒适性。大众在国内每推出一款新车，都免不了加价提车的火爆场面，换代后的途观L亦是如此。而在国内市场可谓混的风生水起SUV领域，它的认可度和占有率都非常高，相比步步紧逼的昂科威等车型，它也靠销量来证明了强悍的实力。可以看出，途观L的优势都延续了大众车型应有的特质，尤其是国产加长以后，途观L的后排能够满足更多在意空间表现的国人，居家使用再合适不过了。
先来张正面照吧，相比老款途观，新款的前脸配上大面积的镀铬格栅，使得中网看起来更加夸张，更加威猛。
侧身45度，可以看出引擎盖上两边的隆起使得18款途观L看起来力量感十足。18款途观L330TSI只是在动力上做了改动，并且采用了EA888 2.0T低功率发动机。
右侧45度，可能是因为天气太热的缘故，经销商把后面的窗用广告牌遮挡起来，等我回到家进行修图的时候，才发现照片光线不够，有点尴尬了。低配与高配在外观上基本上保持一致，只是在一些小的细节上有所改动。低配车型雾灯的上方是没有镀铬装饰条的。
18款高配车型配备带有透镜的LED大灯，并带有自动头灯功能，而低配车型则为氙气大灯，在我看来已经是完全够用了。
来张近景吧。
经久耐看大众LOGO,单位的铁粉们，有时再给新车挂牌时，会有意识的将车牌的前两个字母编写成VW的字样
因为展厅地方有限，本想拍个侧面，在转悠了周围N次，没有办法，这是目前最好的角度了。据了解，18款途观L的长/宽/高的尺寸为4712/1839/1673mm。
车上两侧的腰线自前向后贯穿至尾门边，使得18款途观更加层次分明，充满力量感。
车得周围裙部为黑色饰板包围，并配有镀铬饰条，整体看来让途观L的逼格上升了不少。330TSI的尾部造型全系保持一致，没有什么差别和区分，包括尾门下方的单边共两出的排气
尾灯光源为卤素尾灯。
尾门上的途观L的镀铬标识。
一直在写帖子，说实话这几个月来看过几十台车，也曾试驾过，最最讨厌的就是这一种后雨刷的造型，就像是两段接在一起的赶脚。
鲨鱼鳍式的天线，不过哥还是喜欢顶部的小辫子一样的棒棒天线。
18款的舒适版的车型上，后视镜集成了转向灯和后视镜自动折叠功能，
后视镜的下方这里是开门显得地灯逼格很高
前翼子板的后方透气孔配上镀铬的饰条延伸向后倒前车门的边上，使得途观L的造型流线感更强。
18款途观L配备17寸轮毂除了与低配版本的造型不同外，轮胎同样配备韩泰的Dynapro HP2轮胎，定位于舒适静音。轮胎型号为215/65/R17 99V。
而车顶行李架为镀铬，使得整体看起来更加完美。
内陷式的腰线使得车两侧外观看起来像隆起的肌肉，力量感十足
车门拉手与车身保持一致。
舒适版的车门没有什么亮点可言，基本上以实用为主
车门上的储物格，底部还有防滑垫，这点很贴心。
现场没有找到可以做比较的矿泉水瓶子，于是哥把前台MM的水杯拿来了当模特了。目测一瓶水式绰绰有余。
门板上方为镀铬亚光装饰条，将镀铬内门扣手以及高音头和车门开锁键连接在一起。下方为内门拉手，拉手下方同软质材料连接在一起，并配上白色的缝线，在视觉上给人一种豪华的冲击感。
拉手内侧为四门车窗控制键以及后视镜调节以及后视镜折叠开关组合键。按键表面层次分明，使用起来很顺手。
舒适版和低配版本在实际风格上并没有多大的差异，只是在一些小的细节上有所更改，就如图中一样，这款舒适版在多媒体的旁边是以黑色镜面材质来作为点翠的，而低配版本则为硬塑料为主。整体风格为大众的家族式设计。
貌似这个角度会好看一些。
侧面拍一下驾驶席，可以看出驾驶席座椅带有电动调节功能
继续用MM的杯子做模特，档位后方为两个杯架，杯架里配有防滑装置，杯架侧面为小的储物格以及放置高速卡或者加油卡的插口。
三幅式多功能方向盘为皮质包裹很细腻，握感不错，方向盘的后方还配有换挡拨片。
两个炮筒式的仪表分别为转速和公里并在内套入水温和油表。
不规则的出风口同样采用镀铬装饰条，并且可以使用下方的拨盘来控制出风量的大小以及独立关闭。
方向盘左下方为家族式的圆形大灯开启以及雾灯组合开关，而右侧则为大灯高度可调键。
大灯总开关下方为小的储物格，阻尼不错。
深度也不错。
多媒体彩控屏幕为8英寸，这点和多个车型保持一致。因为展车没有通电的缘故，所以多媒体的操作就没法演示了。但据参数配置上来说这款8英寸的多媒体控制屏幕还支持苹果的CarPlay和导航功能，由此可见，这都属于比较实用的功能。
方向盘左侧为定速巡航以及多媒体音量控制键，相比以前我开过的大众的波杆式定速巡航键好用的多了。
右侧为蓝牙通话功能以及多媒体控制键，层次分明，触感不错。
右侧换挡拨片下方为雨刷控制键，很容易上手。
多媒体彩控大屏下方为座椅加热通风以及出风口位置调节和内循环调节键，下方为分区自动空调，只是上方的按键较小，使用起来不太方便，不过空调调节键的阻尼不错，值得点赞。
副驾驶钱的手套箱，上海大众的一项作风，这点绝对要点赞，相比想在一些国内厂家，为了省成本，直接把副手套箱的锁头给阉割了。大众这点还是做得很厚道的。
打开看看，同样存在开口很大，内在很浅，我想可能是因为上部的多媒体DVD碟片插口占据了一部分的位置吧。
内视镜没有什么亮点，目测应该是手动调节的防炫目镜
内视镜的上方为车内阅读灯以及天窗开启组合开关键
同样因为没有通电的缘故，遮阳板化妆镜上方的照明灯并没有打开。
右侧
制动踏板和油门
来看看车内空间吧，因为店内人多，木有人理哥，没办法直接把门口的帅哥抓了进来，做模特，看兄弟站在门口挺辛苦的，来哥给你找个活，轻松一会
帅哥身高178，我去、现在这孩子都是吃什么长大的，这么高。看来生活好啊。帅哥貌似有点不熟悉业务 没关系，一会会就好，从照片中可以看出，坐直后头部空间一拳左右，当然哥的个子低，所以刚才把座椅向上调节了。
没关系，一会会就好，从照片中可以看出，坐直后头部空间一拳左右，当然哥的个子低，所以刚才把座椅向上调节了。
后排空间展示
头部依旧是一拳的距离
拉近了看
腿部距离比较宽敞，约为两圈四指左右
靠背中间拉下后可以当做扶手和杯架
中央扶手箱的后方为冷暖出风口，在往下有两个USB接口，这点同前期哥试驾的另外一种车型一样，手机党的福音啊
后备箱开就很大
可以看车后排座椅放到后，空间立马增大了许多，对于喜欢外出旅游或者车震的你来说绝对是福音
另外开口很低便于搬运大件物品，
另外开口很低便于搬运大件物品，
撤掉地板后，下方是随车工具以及后备胎。后备胎为非全尺寸轮胎
尾门上方除了拉手外，还有电子闭合键，这点很方便。
两个牌照灯中间位置的倒车影像摄像头，被隐藏在这里。
车内B柱上的小件物品挂钩，这点很实用
途观L的天窗为全景天窗，只有前部可以开启，单面积很大。采光度很好，试想带个妹子车震完，抽根烟，看看星星也不错哦
打开发动机引擎盖，很顺利，也很轻，同时我还在纳闷，打开后彩看到原来引擎盖是液压挺杆支撑的，怪不得呢。
前引擎盖的锁止把手不错，没有了以往那种，拉开后还得再引擎盖下方寻找扣手的感觉。总之很好用，对于新手来说很好用。
引擎盖上的隔音棉，看起来很厚，比起其他品牌来说厚道的多。
途观L作为中型SUV来说它的横向宽度和高度属于较高的水平，虽然后排头部空间较为局促，但它的纵向腿部空间优势明显。
另外，前后排的坐垫较为宽大，这也大大的提升了整体的舒适性。大众在国内每推出一款新车，都免不了加价提车的火爆场面，换代后的途观L亦是如此。而在国内市场可谓混的风生水起SUV领域，它的认可度和占有率都非常高，相比步步紧逼的昂科威等车型，它也靠销量来证明了强悍的实力。可以看出，途观L的优势都延续了大众车型应有的特质，尤其是国产加长以后，途观L的后排能够满足更多在意空间表现的国人，居家使用再合适不过了。
途观L
3.97分
良好
推荐选车的时候我就看上了它，而且价格也比较合适。当时还有一定的补贴，买的时候还送了很多东西。
评价车型：途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版
伤心的小丑
4.25分
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233
快来回复楼主呀
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