【洗洗更健康】
话不多说了，直接拍几张洗车照，给大家先看看，从都江堰跑了工地又跑了高速，整个车脏兮兮的，尤其是把原来的天幕金色改成了现在的亚光黑，更容易显脏，为了拍照效果，洗洗吧，结果在成都南边某商场楼下洗的，花了我80大洋，心疼的噢......
高大帅气威猛
亮红的点缀，前脸刚猛中有一丝柔情。
硬汉一枚
洗刷刷洗刷刷洗刷刷
上点泡沫清洗剂，洗出来干净。
洗完出来，光阴有限，赶紧导航开到锦城公园，直接开始拍摄了。
大家且看这个途达是郑州日产出身，他的外观总体来自纳瓦拉，但在后者的基础上前脸造型以及车身线条等都进行了明显的改动。但是从总体来看，途达依然给大家展示了硬朗的硬派越野硬风采，我愿意用威猛硬气来形容他。
途达家族式的V-motion前脸设计，它的进气格栅面积很大，两边搭配着棱角分明的大灯，往他面前一站，整个大气十足的气势扑面而来。而我选择了在前脸的保险杠、大灯底部下部和雾灯处，点缀了亮红，一下子让略显沉闷严肃的纯黑色前脸无形中添加了一股暧昧也好运动也罢的气质，黑色沉稳大气，而红色运动活力，这个前脸我自己打95分。
由于途达车身高度的原因，从45度看过去，前脸的硬从大灯沿着车身侧面一直延伸到车尾，从车身边路过的大叔，一直在说，哇塞，这个车好高好大好漂亮，嘿嘿，我在旁边听到了很受用。
途达的长宽高4882×1850×1835mm，整个侧面在多组线条勾勒下显得刚劲有力，同时2850的轴距保证了车门宽大的乘坐空间。
从这个角度看，可见途达较大的离地间隙，充分保证了越野性能，当然，造型确实让我十分心动。
车尾造型立体，尾部线条和细节组合舒适，整个车尾设计与前脸呼应，再加上让我贴了亮红色的膜，更具备气势。
粗壮的镀铬装饰条衬托了硕大的NISSAN大标。
前后胎都采用的是255/60 R18的轮胎，略有区别的是前面轮胎采用的是通风盘式制动器，而后胎用的是鼓式制动器，这个差别恐怕会让不少消费者吐槽，但估计是受制于整车成本，也情有可原。
继续给个轮胎特写，没有把刹车片照出来，后面找时间把它喷个色。
整个尾灯相比车身尺寸来讲不算太大，但整体造型巧妙的设计，使得尾灯融合在尾部造型里也比较和谐。除了示宽灯采用的是LED以外，其他都是卤素的。
由于车身高，途达专门配置了脚踏板。当然，如果是遇到坡度大或者坑洼多的越野场景，可以事先将脚踏板拆除，以免影响越野通过性。
踏板细节和离地间隙
外后视镜继承了转向、电动调节、电动折叠等功能，我的这款非顶配车型，未配置360全景影像。
雾灯采用的是卤素灯，为了营造硬朗氛围，雾灯区的线条也不少。但被我贴红了，算一种红眼感觉。
这大灯，效果杠杠的
大灯采用的LED光源，这个日间行车灯的视觉效果哎哟不错
整个车头感觉是饱满而硬朗。整个前脸线条和设计搭配充盈但不显乱。
再给大家一个前脸侧方位特写，一直为这个前脸心醉不已。
全车四门都配备了无钥匙进入，门手把上很贴心的采取了镀铬处理。
途达采用的18寸的轮圈，用的是邓禄普规格为255/60 R18的一款越野车轮胎。目前还未去越野体验，期待有一个切身的刺激的越野之旅。
整体内饰充分按照日产的理念，简单紧凑，功能配置不见得很丰富，不见得很科技感，但是都是实用为主。
从副驾驶视角看车内空间布局。
我的车型是四驱豪华版，相比旗舰车型少了不少配置，所以方向盘上也略显简单，没有定速巡航没有多媒体控制按键，只有一个车辆信息切换键。
方向盘大小合适，手感舒适，当然，有四向方向可调，最重要的是转动轻盈，精准。有一个瑕疵就是从中间往任一侧打死，需要三圈，比其他车型略多，可能会感觉方向盘打死的时候手忙脚乱的。
仪表盘采用的是常规指针式仪表，按照功能分为三个小区，其中车辆主要信息主要集中在中间那个小显示屏幕上。
仪表盘证明，十分简洁明了。
这个功能，可以在越野的时候在驾驶位查看车身倾斜状况，这个必须好评。
无钥匙进入和一键启动互相匹配，两驱版也配备了。
在方向盘左下方，设置了大灯高度、加油、车身稳定系统等设计按钮。同时在空调出风口下方，有一个隐蔽式的杯托，要用的时候拉出来，不用的时候收纳进去。
中间是多媒体和空调控制区。多媒体触摸屏控制，触感一般。功能限于导航、蓝牙、收音机、多媒体等，可以满足日常需求。途达采用的三区空调，直接面板上可以实现前排主副驾驶和后排三区空调温度调节。
多媒体屏幕上的开机日产logo
多媒体界面，包括了导航，收音机，多媒体，手机互联等功能。
在中控下面，有一个放手机的空间。
旁边预留了一个USB充电插口。
途达没有电子手刹，中间扶手箱下方预留了两个杯托。
副驾驶位，空调出口下方有一个不深不浅的储物空间，放手机略浅，放高速公路通行卡可能比较合适。
抬头是阅读灯和天窗控制面板
一键落锁和一键升窗是必须滴。
我这个豪华版车型采用的是一台2.5L自然吸气发动机。一台2.5L自吸发动机来拖动一台自重达到1.9t的硬派SUV车，尤其是在越野环境下的动力使用，肯定说不上动力充沛，但是他的参数设置和动力调教使得这台发动机的最大功率在6000rpm时候能输出135KW的功率，其峰值扭矩251Nm/4000rpm，我十分期待他在低扭矩转速的精彩表演。
三种驱动模式，分别是低速两驱、高速四驱、低速四驱，边上还设置有差速锁按钮。途达后桥配备的机械式差速锁是日产途达在越野时的一大利器，这项配置将日产途达的越野性能直接提示了一个档次。
两驱
高速四驱
低速四驱
这台7速手自一体变速箱是日产品牌所能提供的变速箱中，最为适合越野驾驶的一台变速箱了。
身为硬派SUV，我们不能对日产途达的操控性有太多期待。非承载式车身以及后整体桥的设计让车辆更加偏向于越野驾驶，在这个基础上日产途达能够尽量保证舒适性已经是难能可贵。此外，途达配置了全尺寸的备胎。
途达配备的这套2.5L+7AT的动力组合偏向于越野调校，像轿车那种激情驾驶不大现实。不过从平顺性的角度上来说，日产途达并挑不出太多的问题。
车身重心虽然高，但是行驶平稳，车内噪音控制良好，乘坐感受舒适。
来，开起来，夜幕降临，才想起来拍动态，把拍摄顺序搞反了。该打。
调成黑白，简直帅极了😌爱死了
轮毂拍糊了，敬请见谅。
看着平坦路上。途达稳健的身影，恨不得开进坑坑洼洼地里再试试他的悬架。
炸了天，剧烈视觉效果
改色只是第一步，开着途达，走进山地，体验他的越野，进一步改装，将会是我的下一步目标，大家拭目以待，这就是我的【全国首改】提车就改，越改越帅，越帅越爱的日产途达。
途达
3.63分
良好
推荐优点: 途达做为一款中型SUV，将近4.9米车身足够长，车内的空间宽裕，后排空间来讲我的身高在1米73，身体正直坐下去腿部离前排座椅还有一拳左右的距离，上车后视野开阔，因为车高的原因，座在前排有种居高临下的感觉，作为硬派越野车，2.5排量自然吸气动力相当强劲，油门适中时，踩的急一些明显的推背感，而且动力一直持续增强不减，方向盘指向精准，操控性能灵活，后排座椅放倒后空间增加，搬运大件物品比如洗衣机鞋柜这些物品空间戳戳有余，你想让它拉什么重物，基本都能满足。 缺点: 硬派越野设计原因，减震调校的不是很好，匀速过减速带时司机乘客舒适感减弱，和轮胎还有进入冬季轮胎偏硬也存在一小部分关系，内饰档次不高，根据个人的喜好可以忽略，毕竟买的是越野车，操控性和越野表现才是关键所在，屏幕略小，后排不存在座椅加热功能，原车卤素灯泡亮度太低，后期可以改大灯，换挡杆略显粗糙，细节之处做的不到位,停车等红灯在D档位置发动机噪音增加，挂回N档声音消除。
评价车型：途达 2020款 2.5L XL Upper 自动两驱豪华版 国VI
用户已注销
4.25分
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快来回复楼主呀
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