前天接4S电话，终于等到解决电子限流器的召回。约好了今天，但实际上4S提供解决的问题有3(如标题所示）。电子限流器的召回实际是通过加装零件来解决问题的，这个很简单！想不到的是，4S还同时给出了变速箱以及燃油系统的软件升级。之前以为是车主提出要求，4S才会应对的，想不到是主动提供解决方案。虽然15000公里之后，我的GLC260变速箱表现极其优秀：顿挫感是个什么？不过既然店家提供了服务，虽非我所愿，但。。。。。。。好吧！变速箱与燃油系统的软件同时升级应该是必需的，因为升降档的时机（逻辑）必然是需要与动力相匹配的。反正我是这样理解的，应该没有毛病吧。假如有兄弟仅是升级了变速箱的软件，而没有升级燃油软件的话，建议找回4S。就后面两项的软件升级后，说一下驾驶感受吧：1、直接感觉车有劲了，油门响应快了(感觉百公里加速会比原实测数据要快些）。降档积极了，中高速时升档变庸懒了。5档的使用时间非常短，要么极快降至四档要么极快升到6档，总之保持时间很短。67档是中高速时再提速的主要使用档位。8档比之前更偏向于巡航。2、23四档的顿挫感没有了，闯动也没有了（专指本车15000公里前的表现，而之后我的车表现得那是几乎完美），如果说在之前会出现顿挫闯动的节点上，那么现在只剩下了偶尔的，才会出现的，并且不一定会出现的，相比之前的如果是拖拽感或是闯动感的话，那么这些许的粘滞感其实完全可以忽略（不是很相信还有比这表现更优秀的变速箱）。3、678中高速挡的升档时机：相比升级之前感觉确实延后了。在6档之后的加速过程当中，直至110时速时都有可能还是7档甚至是6档（不一定是），在相对稳定的速度下巡航一会后才会升档。总之就是时机延后了，这也是我感觉升级后车子有劲了，它的百公里加速成绩可能会提升的原因。4、升级软件后在高速上，在适当平直的路况下，配合适当的油门控制，我可以在105至108之前间升到9档（这与升级前的差距不是很大）。在车辆已经以9档行驶的情况下缓慢减速，在95或是96时速时才会失去9档掉到8档（是不是代表了在理想状态下，95或是96时速时就可以升到9档？，而这与升级前也没有明显的变化，但实际上升档时机确实已经在延后：感觉是需要一定的巡航时间后才能升档）5、升级后因为升档时机的推迟，可以预见油耗可能的增加，但升级后带来的加速以及减速的顺畅感，应该可以让你接受它。软件升级后的建议：因为升级软件后升档机的延后（特指中高速挡时），建议通过手动（换挡拨片主动升降档）的方法来应对，以获得燃油经济性。升级后参考数据（指加速升档时）：9档巡航时转速1700，时速1208档，转速1500，时速110时速100时，转速1400左右，8档也有可能是7档。还有一个体会是：升级软件后在已经9档行驶的情况下适当给油加速，继续保持9档的速度范围提高了。