看到这车第一眼我就会想到思域，没错，这款车设计的太像思域了，
以至于我在路上的时候见到这款车都会误认为思域，套娃非常成功，
但是话又说回来，这款车的设计相比于思域还是要精致一点的.
前言：都说十代雅阁（查成交价|车型详解）是加大版的思域，真的是这样的吗？今天就为大家解密一下！
说起雅阁令我印象深刻的就是七代与八代了，这两代车型都堪称是经典了，如今在大街上还能够看到不少八代雅阁甚至七代雅阁的身影，因为其耐用性以及保值率都是有目共睹的，在许多人的眼里只有八代雅阁才能算的上是真正的雅阁，其实这句话也是有一定的道理的，因为那部车承载了一定的情怀，再看后来的九代，大龅牙前脸被人所诟病，中期改款才得到缓解，而如今随着市场的变化，十代都已经出来了，出来以后许多人就说这还是那个雅阁吗？显然这已经不是那个当年的雅阁了，但是它依然是一辆不错的车！
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安排：
1.外观——年轻动感才够范
2.内饰——做工用料待进步
3.乘坐——宽敞舒适是亮点
4.动力——涡轮增压正当年
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1.外观——年轻动感才够范
2.内饰——做工用料待进步
3.乘坐——宽敞舒适是亮点
4.动力——涡轮增压正当年
总结：在如今的B级车市场，曾经的日系三杰如今看来都不像曾经那么的受大家的欢迎，只有提升产品力和降低指导价来赢得市场，相比较来说雅阁在价格方面进行了降低，如果再有一定的终端优惠，那么这款车还是非常可观的！
说起雅阁令我印象深刻的就是七代与八代了，这两代车型都堪称是经典了，如今在大街上还能够看到不少八代雅阁甚至七代雅阁的身影，因为其耐用性以及保值率都是有目共睹的，在许多人的眼里只有八代雅阁才能算的上是真正的雅阁，其实这句话也是有一定的道理的，因为那部车承载了一定的情怀，再看后来的九代，大龅牙前脸被人所诟病，中期改款才得到缓解，而如今随着市场的变化，十代都已经出来了，出来以后许多人就说这还是那个雅阁吗？显然这已经不是那个当年的雅阁了，但是它依然是一辆不错的车！
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安排：
1.外观——年轻动感才够范
2.内饰——做工用料待进步
3.乘坐——宽敞舒适是亮点
4.动力——涡轮增压正当年
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1.外观——年轻动感才够范
车头设计的前悬有点长，给人一种修长的视觉感受，车头尽量压低，造成低趴的感觉，这些元素加在一起就会给人年轻的范儿，毋庸置疑，它赢得了不少年轻消费者的喜爱，不再是大叔专属车型了.
前中网依旧是一个大大的镀铬条，但是不会给人产生九代车型的大龅牙感觉，反而是属于好看的那种.
下方与之搭配的是黑色的蜂窝状中网，这种撞色设计凸显运动感，确实是不错的设计.
下方与之搭配的是黑色的蜂窝状中网，这种撞色设计凸显运动感，确实是不错的设计.
本田大法好，有信仰加成
大灯采用了全LED灯源，点亮效果十分炫酷，但是内部不带透镜设计，在夜晚行车的时候多少会让对方的车辆产生炫目的感觉，这一点我在思域车上就吃过亏.
下方的雾灯也是LED灯源，变现不错，雾灯周围还有黑色的装饰件，可以看出雅阁未来主打的人群是年轻用户.
下中网带有一个ACC雷达探测系统，这个系统的好处就是可以探测前方的车辆进行跟车行驶，尤其时在高速公路的时候能够提升驾驶的舒适性.
来到侧面如果不告诉你这是一辆雅阁，肯定会被认成思域了，
因为这俩车型都较为修长，只有通过细节能够发现不同.
因为这俩车型都较为修长，只有通过细节能够发现不同.
C柱的区域完全是延续了思域的造型设计，但是比思域上的好看一点，
上方的镀铬条设计多少起到了一些点缀的作用，能够起到中和重心的作用.
上方的镀铬条设计多少起到了一些点缀的作用，能够起到中和重心的作用.
这款是260Tubro豪华版，所以配备的是这种复杂样式的轮毂，
我觉着不是特别好看，顶配的那种运动样式轮毂倒是挺不错的.
我觉着不是特别好看，顶配的那种运动样式轮毂倒是挺不错的.
轮胎来自米其林的浩悦3ST系列， 这款车主打的静音舒适，不明白厂家设计出这么运动的一款车为何配这个胎？轮胎型号是225/50 R17，主流中型车大都是这个型号，没有可表扬的.
后视镜集成了转向灯，镜片带有电加热，而且这个配置的后视镜带有电动折叠功能，挺不错.
1.5T的发动机，推荐92#汽油，寿命不挑粮食，这一点不错，一年的油费可以比同级别涡轮车省下一点.
尾部是我认为这款车最丑的地方，个人愚见，不喜勿喷，
C字形的尾灯用在这个尾部显得特别突兀，毫无设计感.
C字形的尾灯用在这个尾部显得特别突兀，毫无设计感.
好在尾灯的示宽灯与刹车灯是LED灯带，而其余的光源则是卤素光源，不好看.
260TURBO的型号，是1.5T发动机的高功率版本，还有一个230Turbo版本，则是低功率的.
两个相差十几马力，发动机都是同一个型号的.
两个相差十几马力，发动机都是同一个型号的.
尾部的排气孔则是双边共两出，倒是符合这款车的外观.
内饰部分倒是改变了不少，相比于上一代的双屏系统来说，这一代则是变为了单屏幕，
另外能够实实在在的感受到内饰的布局比上一代豪华了不少，新的设计语言倒是不错.
另外能够实实在在的感受到内饰的布局比上一代豪华了不少，新的设计语言倒是不错.
中控台大面积的软质材料倒是不错，可是做工方面还是有待提升的，
某些细节还能够做的更好，本田还是那个本田啊.
某些细节还能够做的更好，本田还是那个本田啊.
方向盘是普通的三幅式，整体的握感方面都是非常舒服的，
多功能按键功能也是比价丰富，按键质感也是不错的.
多功能按键功能也是比价丰富，按键质感也是不错的.
仪表盘上采用半液晶、半传统指针样式，不好看，
要不然就全传统样式，要不然采用全液晶，这样不伦不类不太好.
要不然就全传统样式，要不然采用全液晶，这样不伦不类不太好.
中控大屏是悬浮式的，支持多点触控，上方带有按键，
只不过按键的质感真不是太好，还有提升空间.
只不过按键的质感真不是太好，还有提升空间.
下方是自动空调，这一点正常的表现，但是要吐槽一下这个旋钮以及按键质感，真的不值二十万，不信大家可以去体验一下同级别的车型，几乎没有比这个更差的了，批评到此为止.
档把前方带有一个较深的储物槽，能够放一个手机，
另外内部带有12V点烟器接口以及一个USB接口，
另外内部带有12V点烟器接口以及一个USB接口，
一键启动按钮造型好看，带有呼吸灯
中央的杯架，没有盖板，这一点表现不好
这款车配备了电子手刹、自动驻车、自动启停系统，
另外还有一个节能模式，许多日系车型中都能看到.
另外还有一个节能模式，许多日系车型中都能看到.
中央扶手打开以后有一个隔层板，上面能够放证件，这点表现不错
内部的储物空间也是较大的，而且里面带有一个12V点烟器接口
手套箱内部没有植绒材料，作为B级车了，不能够满意.
仪表台左侧有ESP按键以及雷达按键，使用起来方便
下方还有一个储物盒，能够用来放零钱.
门板的用料表现都是非常不错的，值得表扬，
但是车窗升降按键仅仅前排支持一键升降，这点差评
但是车窗升降按键仅仅前排支持一键升降，这点差评
门板内的储物格倒是不错，分区明显
前排座椅的乘坐空间在同级别也属于不错的水平，但是也谈不上太大
毕竟这款车子在设计上是偏向于溜背的，所以表现一般.
毕竟这款车子在设计上是偏向于溜背的，所以表现一般.
值得点赞的就是这个座椅在乘坐起来是较为舒适的，
表现出了日系车型一贯的水准，我挺喜欢这样的座椅设定.
表现出了日系车型一贯的水准，我挺喜欢这样的座椅设定.
主驾带有电动调节，方便使用
后门板的用料也是B级车该有的水准，大面积的软质材料使用
让后排的乘客乘坐起来或者摸起来都是非常不错的.
让后排的乘客乘坐起来或者摸起来都是非常不错的.
后排的门板内部也有较大的杯槽，表现较好
后排空间表现较好，腿部的空间在同级别属于上乘表现，
不过还是没有迈腾的腿部空间大，但是完全够用了.
不过还是没有迈腾的腿部空间大，但是完全够用了.
座椅的舒适度也是非常好的，能够完美的承托身体，坐垫的长度能够完美的承托腿部
靠背的角度也是较为合适的，乘坐的总体表现还是非常满意的.
靠背的角度也是较为合适的，乘坐的总体表现还是非常满意的.
中央扶手支持整体放倒
后排座椅还有一个小盖板用来通向后备箱
后排有俩空调出风口，B级车该有的配置
遗憾的是后排座椅不支持4/6比例放倒，较为遗憾，整体放倒在某些情况下会不实用
后备箱的开口不错，但是内部的空间不够大，而且内部的用料可以用非常差来形容
后备箱盖的支撑杆还会侵占一些内部空间，表现确实不够好.
后备箱盖的支撑杆还会侵占一些内部空间，表现确实不够好.
后排放倒以后与后备箱之间的连接处有一个横梁，并不能形成纯平的空间
但是这个级别的车型不能像SUV那样要求，有这样的表现就可以了.
但是这个级别的车型不能像SUV那样要求，有这样的表现就可以了.
后备箱内部裸露的拉杆以及廉价的用料很难让人想象这是一个二十万的车.
后备箱配备了后排座椅放倒拉手倒是挺不错的.
这款车配备的是一款1.5T发动机，分别有230与260标识的车型，这两个数据分别代表的是扭矩，而这两个的马力分别是177PS与194Ps，其实动力的表现差不了多少，大家关心的这款车的发动机会不会产生机油增多的现象，现在来看谁都没法证明，我只能说这款发动机是与CRV不同的，内部的某些构造进行了升级，担心这个问题的可以等这个冬天过后看看有没有机油增多的情况.
发动机舱还是依旧的凌乱不堪
机舱盖有液压支撑杆
单抓钩
与这款车发动机匹配的是CVT变速箱，耐用平顺是其优点
底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型的主流配备.
雅阁
3.95分
良好
推荐优点主要就是各方面都均衡，品质有保证。其中空间大好操控、保养实惠、外观大气这些都是优势。这车不会让你觉得哪里特别不好，宜商宜家，性价比高。
评价车型：雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版
三不问q
4.63分
查看4359位真实车友评价
293
快来回复楼主呀
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