大众 “途字辈儿”中块头最大的后生——途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。
所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。所以这辆车要是一家人去穿越旅游的话，空间没问题，配置没问题，离地间隙没问题但是途昂悬挂在调校上还需要多做些功夫。这是一款定位城市suv的车，在悬挂上要多做些功夫。
另外，途昂和大众旗舰SUV途锐的四驱系统虽然都叫4MOTION，但是途昂的这套四驱系统和途锐在性能上还是不可同日而语的，途昂这套博格华纳四驱系统为多片离合器的结构，前后桥为开放式差速器，轮间的动力分配依靠电子辅助限滑。毕竟途昂的定位是城市SUV，本质上这套适时四驱系统与全天候的途锐的四驱系统4XMOTION还是有蛮大的差距
无路如何，这款车的面世，大众！7座！SUV！不说别的，就这三点放在这，你说它的关注度能低吗？更何况它还是大众品牌旗下的首款7座SUV，这就更让它成为了视线的焦点，那种受关注度，火爆的不要太高啊！引起了销售的热潮，甚至出现了加价购买或变相强行加装装饰件的情况，对这种行严重鄙视。
动力输出很必然是一个让人十分关注的问题，特别是途昂发动机舱内的那台2.5T VR6的EA390发动机又是第一次被使用，良好的动力输出是是具有的。但对于如此大尺寸的一个车而言这款2.5T车型的动力表现还可以更完美么？顺便说一下，配备4缸EA888发动机2.0T的途昂在动力表现上的确不让人满意，当然这是针对喜欢动力大的车主而言。
大众途昂2.5T升级ecu,释放动力储备，提升原车功率和扭矩，优化换挡逻辑，让动力输出更合理更流畅。参数：
大众途昂2.5T刷ecu前：最大功率299ps  最大扭矩 500nm
大众途昂2.5T刷ecu后：最大功率362ps  最大扭矩 595nm
德基德克定制大众途昂2.5T刷ecu,安全释放63ps,95nm的动力输出，起步加速更流畅，动力衔接更顺畅。不会让车主担心和失望...
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