2017年六月初，为了让家里有一辆老婆可以开的车，我开始在各大汽车网站搜寻尺寸较小的新能源汽车，在研究了一番之豆，众泰E200，长安EQ等等车型后，奇瑞eQ（查成交价|车型详解）1进入了我们的视线。鉴于奇瑞属于国内的汽车行业比较资深的企业，各大汽车网站对EQ1一片赞美之声，并且我们也确实对EQ1的外形有更多的好感，最终决定购买奇瑞EQ1做为家里的第二辆车，主要用于老婆自己开车接送孩子和上下班。
于是着手买车，辗转通过奇瑞新能源的官网和400电话联系到江阴店之后，被江阴店的负责人（以下称A）告知由于补贴政策的关系，我们只能通过江阴店的无锡合伙人（以下称B）购买。联系好无锡店之后，兴高采烈的跑去看了看车，车是没有什么意外的，这个店倒是给我留下了很深的印象，在无锡皮革城的电动车城里，店里只有几辆奇瑞的新能源车，大部分的店面排满了老年代步车和电瓶车，心里有点没有底，但是又没有其他的选择，而且毕竟是通过奇瑞联系上的，心里自己暗暗安慰自己应该没啥大问题。心理斗争过后，交了钱，签合同，结果被告知奇瑞遇到产能问题，不能选车型，不能选颜色，只有白色的中配，并且不知道啥时候能有货。再次心理安慰自己，颜色和车型都还行，也不急着用车，就这么定吧。将近一个月的等待之后（期间找物业安装好了充电桩），终于见到了我们的车，由于我们去的早，当天到的三辆车里我们可以挑一辆，另外两辆车的车门关好之后有点突起于车身，最终把现在这辆车要了下来。
去看车时，店里有一个无锡店的合作伙伴（以下称C），告知送的贴膜，和行车记录仪在他的店里，要去他那里，我们也没有多想，只是问了一下，这个保养维修找谁，被告知都可以。车在B和C的沟通合作之下，顺利的上牌，贴膜，装好了行车记录仪。终于在六月底，我们开开心心的把车开回了家，开始了有第二辆车的生活。
由于第一辆车比较大，这辆车的加入确实给我们的生活带来了不少的便利，加上回头率也很高，我们一度对自己的选择有些沾沾自喜。然而痛苦很快就来了，七月中旬的一天，我接到了老婆的电话，车在行驶中断电了，并且不能再启动，堵在了路当中，老婆和同事把车推到了路边。我联系了C，同时打电话给了400的客服，告知了故障。幸运的是过了大约十来分钟，又可以正常启动了，于是老婆先把车开回了家，和C约好了第二天来看一下，隔天C来了，带着诊断设备，检查了车，告诉我们蓄电池的电极接触不好，他加了个金属片，修好了，以后应该不会再有问题。第一次故障就此解决。
安稳日子过了没多久，八月中旬车子再一次在行驶中断电，一样是下班途中，一样是过一会还可以开。这次我在联系了C，电话报备了400客服之后，自己把车开到了C的店里，检测一轮过后，告诉我刹车灯的高压开关坏了，从别的车上拔了一个给我。第二次故障解决。
这之后没有几天，开始频繁的行驶中断电，并且报故障，联系了C之后，C说我这里检测不出啥，你去B那里看看吧，他有电脑可以刷软件，B那里的工人捣鼓了一通过后，说软件他这里不全，要不你去江阴吧，我们没空，你要有空你自己开去吧。在心里骂了一万遍草泥马之后，只能无奈的开着这个会频繁断电的问题车，小心翼翼的去江阴店，中午左右到了，A店里的人开始看车子的问题，让我自己去吃饭。等我吃好了回去，告诉我车子的电池管理系统软件有更新，他们刷好了，现在没问题，我可以走了。充了一会电之后，我自己开着车，走锡澄高速返程。第三次故障和维修至此结束
上了高速之后，续航里程掉的有些快，我怕到不了家，于是进了服务区，用服务区的快充充了一个小时左右。等我再坐上我的车，问题来了，车子启动不了，又是只通电，不能开。联系A，让我自己联系保险公司叫免费拖车，他等会过来。我联系保险公司，保险公司告诉我，下了高速他们才可以来拖车，我没有选择只能在车上等A他们来。过了一个多小时，A带着人来了，检测了一通，说整不好，你叫高速拖车吧，但是我们忙，得先走。没有办法，我只能叫高速拖车，并且自己坐在服务区等拖车。期间我电话了400客服报备了故障并联系了B和C，告诉他们，我自己的保险，应该没有义务用来给车子质量问题承担拖车，B和C认同并且给我叫了高速外的拖车，在高速拖车把车拖出高速之后，把我的车拖去了B店里，当晚B给了我一辆备用车，开回了家。转天A联系的电池厂的工作人员到了，在B附近的修理厂，把车举升了起来，拆开了电池包，并且检测了所有的软硬件，告知A这车的电池管理系统软件不对，他重新更新过了，电池也是好的，这下就算修好了。
交还了备用车，开回自己的车没两天，一样的问题再次出现，行驶中断电，并且报故障，再把车开回了B处，报400客服，联系A和C，A再次安排了电池厂的技术员上门，同时安排了电池管理器厂的技术人员。拆开电池包一并诊断过后，认为电池管理器的硬件是有问题的，于是全部更换，共计五块像盒子一样的东西，被更换了下来。自此，第五次故障维修结束。
这次的维修，让这辆车平静了6个多月，在2018年2月的最后一天，老婆带着女儿去上课的路上，突然断电并停在了路口，后车是一辆市政工程，下来了几个男人指着老婆骂街，吓哭了车上年幼的女儿。我电话了C，报了400客服，C赶来救援，老婆和女儿的课也没有上就打车回家了。我把车开去B处，B通知了A，给了我一辆备用车，A把车开去了江阴修理，告知空调压缩机绝缘问题导致，并更换了压缩机。至此，第六次维修。
经过这么多事，我觉得这辆车生产管理中可能漏洞太多，很多质量问题没有发现，并且行驶中突然断电太危险，已经不适合再用来日常出行，于是按照三包法的“同一质量问题，保修期之内维修5次以上，消费者可提出换车“一条，要求更换车辆。同时联系了A，B和C，联系了400客服，联系了12345。A,B和C的初期答复是我的车，每次坏的东西都不同，不符合同一质量问题一条，我举例说，三包法说，刹车系统失灵可以退换车，刹车系统失灵是质量问题的描述，可能是刹车系统中任意一个东西坏，但是质量问题就是一个，对于我来说，你坏什么没有关系，质量问题是一样的，都是行驶中突然断电，或者说突然断电不能行驶。于是A,B和C不再和我争论这一问题点，A,B另外提出法规不允许新能源车辆的牌照过户和销户，所以不能换车，他们可以以私人方式和我签免责协议，收购我的问题车，对于前一个问题，我在联系了12345热线之后，无锡本地车管所联系了我，明确是可以换车的，并告知了具体操作途径；对于后一个问题，A和B给出的收购价格很低，并且此免责协议由于和政府政策冲突,有效性是没有办法保证的，没有实际可操作性。鉴于这两点，我仍然坚持一开始的要求，要求换车，并告知A和B车管所的回复，此时A和B告知我，换车要厂方同意，但是厂方只有记录两次维修，联系400客服，客服让我换车联系销售商，并且确认销售商只提供了两次维修的信息，当我得到此信息联系A和B时，他们坚称只有去江阴的算保修维修，其他的不能记录，他们只是处于“好心”帮我修理。至于其他的维修次数和内容，他们也一概说不记得，其中B几次催促我去走法律途径解决问题，不要再给他打电话。
到这里为止，大家基本也就能猜到结果了，法律途径是走不通的，存在取证难的问题。只能说有这么几个经验和教训，可以分享给所有关注新能源的人和正准备买的人。
1. 新能源销售渠道管理没有发展了这么多年的传统汽车行业正规，鱼龙混杂，维修要看维修资质，最好和官方查询
2. 销售商在要卖车给你的时候是万能的，但是不能完全听销售商的，销售商可以干什么不可以干什么要自己搞清楚
3. 不管销售和维修商胸脯拍的多响，维修和保养一定要留下纸面的单据以备后期不时之需
4. 400电话只能记录问题，查询问题，其实并不能帮助解决问题。我所有打给400的电话所提出的问题，基本没有回复。
5. 12345政策层面的咨询回复很快，很有帮助，但是维权的力度就稍弱了，但是回复和态度都要比400客服好上个很多倍