自动时后5-10，运动时后30左右，雪地时前后各50

看看这个吧！维特拉搭载了目前同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统属于全时四驱范畴，后轮始终保持5锪Ψ峙洹２灰】凑?镆蛭獠唤鎏嵘顺盗救粘Ｐ惺坏奈榷ㄐ院妥サ乇硐郑匾氖且坏┯龅酱蚧醒氩钏傧低衬芎芸斓奈舐址峙涠Γ从λ俣认嘟嫌谑适彼那嵘瞬簧佟Ｕ饩秃帽壬狭颂诺那怪В蚩Ｏ站湍芊⑸洌侗刃枰够俜⑸淇斓枚唷４送猓迥镜腁LLGRIP智能全时四驱相较于同级哪些适时四驱车型仅仅配备一个四驱锁定按钮差异，它设计了模式选择拨盘，提供自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四大智能模式，日常行驶通常选择自动模式，此时车辆之前驱为主，后轮分配少量动力，从而达到省油以及降低机械磨损的目标。而一旦遇到路面潮湿、后轮打滑，车辆将自动为后轮分配更多动力，从而提升稳定性与通过能力。运动模式则让发动机的扭矩分配在前后轮进行自动优化，根据路况即时调节，从而让驾驶者能够将1.4T发动机与6速自动变速箱的动力输出在四轮之间做出最合理选择。在冬天，冰雪路面驾驶往往让人提心吊胆，即便让变速箱保持2档，也并非万事大吉。维特拉的ALLGRIP智能全时四驱提供了雪地模式，可以自动降低发动机动力输出以及保持合理的前后扭矩分配，从而让我们不再如履薄冰的担忧。遇到非常艰难路段，ALLGRIP智能全时四驱系统的锁定模式将发挥积极的作用，中央差速器的耦合控制处于锁止状态。ESP探测和控制左右车轮的速度差，从而保持四轮基本相当的扭矩分配。这就好比分时四驱车型锁止中央差速器以及前后桥差速器一样，让每个车轮都获得接近25锒Ψ峙洌佣芩忱牙А：突到峁沟姆质彼那钜斓氖牵乩瑼LLGRIP智能全时四驱系统是电子控制的，哪怕是日常误操作也没有关系，车辆借助多个感应器做出分析，不会导致车辆失控或者损坏行走结构。

自动模式，后轮是10到50之间。