有几个关于宋新能源和秦80的问题想请教。这帖子同时发在宋和秦的论坛了，抱歉。长话短说，直接询问了。1）混动的主要意义在于加减速时电动机和发电机的参与，用这种方式来避免低速运转的发动机的高油耗（如果我的表述错了请指出）。如果是这样的话，那么确实在城市道路上必须保证电池有足够电量，否则无法实现低速下的电力推动。那么，在高速上混动的意义大吗？比如说跑出1000公里的高速路段，这时候有电和无电的综合油耗区别明显么？ 这问题有现实的意义，因为在高速上跑出那么远，极有可能找不到任何充电的地方，甚至住下的客栈里连电灯都没有…… 2）在长大的上下坡路段上（极端的例子是进藏的318或219国道，每100公里至少有30公里连续上坡和30公里连续下坡，海拔升降通常在1000米以上，甚至接近2000米），电力推进和电力回收的效果如何？比如说连续下坡20公里，能回收多少度电？ 3）这个问题其实是关于家用轿车和SUV之间的取舍选择。宋新能源按SUV的标准来看并不算优秀。底盘相当低，只有14厘米。全时四驱很有可能导致前或后轮刨坑的情况发生。但是毕竟SUV的车型具有空间大的优点，再加上大天窗，长途旅行的时候应该对后排乘客的舒适程度有很大提升。请问你的体验如何？推荐为了每年一次或者隔年一次的长途旅行买宋新能源SUV么？还是说就按照市区使用的需求买便宜5万块的秦80算了？ 4）比亚迪的车风传可靠性不好，各种大小毛病。您的评价如何呢？ 多谢各位了。
秦新能源
3.76分
良好
推荐优点: 说起优点，那真是太多太多了，好多个方面，我们一个一个说。 缺点: 国产车在大家心目中就是价格低配置高，问题在于质感不好，秦也一样，后排的门像是玩具，关门的质感还不如我的奥拓，真心话
评价车型：秦新能源 2018款 EV450 智联尊尚型
Just勺子
4.75分
查看467位真实车友评价
20
快来回复楼主呀
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