发现共振基本上在时速40公里左右,尤其是有上坡的时候比较明显,感觉类似于高速低挡的拖档现象,跟变速箱换挡策略,发动机控制策略有一定关系,估计只能通过加大油门尽快提速来解决了。
推荐优点: 首先外观方面非常具有代表性的C字LED日行灯超级喜欢,辨别度高,每次开车对面来个科雷傲老远都能看到。
缺点: 自然吸气发动机,开起来就是这样没有什么驾驶感,轻松
评价车型:科雷傲 2018款 2.0L 两驱豪华版
mb47313501
5.00分
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(共19楼)
你说拖档,那感觉我可以想象的到。共振?我怕我理解的共振和你说的不一样。下次我坐坐你车子。
每次送小孩上学路上,路口右转后有一段小上坡,一方面有车从左往右变道要上高架,刚好我是反方向变道准备到下一个红绿灯调头,再加上可能碰到直行车,所以不能加速太快,另一方面不太习惯大脚油门加速,所以感觉是动力不足造成轻微拖档的震动
我的也有1200转至1500转不论速度多少都能感到方向盘的共振,以40左右速度最重
我们换个车开吧我很温柔的武汉市区开的是8.3的油耗
你是舍不得城里挖不完的金山银山,搬不完的金砖银砖吧
下次我再注意观察一下转速,每台车通常都有一个甚多个共振点,这就要看装配调试的工艺水平了,能不能让用户感觉不到或者尽可能降低抱怨,毕竟设计的都是理想化的,很多问题都跟制造,装配和调节有很大关系。
房价、收入、医疗、教育、就业、餐饮各个方面跟哪个中心城区都不能比
我的也一样,1100到1500转速方向盘和油门踏板共振,找过三次店里,总说各种理由,给400打过,没回应,有日产的说是排气歧管的问题,改天还得去店里上架子查查!
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