一套全车隔音多少钱

一根绳子吊一个铁球，在空气中用手拨一下，铁球开始摆动，很长时间后静止；把绳子换成钢丝后，铁球很快静止；绳子、钢丝、铁球、空气等组成了震动系统，前面2例子用时间作为单位来区分二套震动系统的差异，在专业领驭则用品质因素来定义震动系统阻尼性质的物理量；绳子软---阻尼小，铁球晃动时间长；钢丝硬---阻尼大，铁球晃动时间短；品质因素用Q表示，相对而言，绳子和铁球组成的震动系统叫高Q值震动系统；钢丝和铁球组成的系统是低Q值震动系统；扬声器是震动系统，由电震动和机械震动二套系统组成，不必细究二套系统的细节，只留意一个概念：振膜面积越大，震动中推动空气的量也越大，当扬声器振膜面积已定，振幅则能在一定范围内控制排气量；音箱音箱，顾名思义是扬声器与箱体结合的东西，音箱上的扬声器是震动源，箱体是谐振腔，它们恰当的组合在一起后，箱体内的空气就像一个弹簧，一会压缩，一会舒张，反过来，空气弹簧会干预扬声器固有的震动，这种干预扬声器震动的震动通过空气辐射就是音箱发出的声音；一只扬声器放在无限大箱体上的Q值既是其扬声器本身的Q值，随着箱体缩小，空气弹簧对扬声器振膜的震动影响越来越大，从箱体与扬声器不发生谐振---发生谐振，且谐振能量表现在扬声器Q值随箱体缩小而升高，见下图：上图纵坐标表示声音振幅，横坐标表示频率；看得出，随着箱体由大变小，50赫兹处的声音强度由弱变强；有了前面这些概念铺垫，一个问题摆在面前，汽车车门体积适合6.5寸扬声器的排气量吗？答案是不是定的；通常，6.5寸扬声器只需要10升左右的箱体配合就能产生很好的谐振，车门净容积多少？10公分厚？80公分宽？60公分高？大概算下来是50升，还要把玻璃缝隙等处漏气、车门铁皮变形因素加进去，车门等效体积差不多70升样子；6.5扬声器只需要10升左右箱体，现在弄了个70升箱体给它，不配套嘛；于是汽车扬声器需要特制，让机/电械震动系统阻尼变小，加大扬声器振膜的振幅，让排气量适合70升，因此汽车是高Q值扬声器；高Q只扬声器震动停止的慢，而乐曲是连贯的，问题就出现了：当前一个驱动扬声器的电信号消失后，扬声器振膜应该立刻停止震动，但因扬声器Q值高的缘故，振膜还在震动；下个信号到来后产生的振膜震动会与尚未停止的震动叠加，这就导致了失真，叫：瞬态响应失真；---------------------车门内隔音则等于减少箱体体积，箱体体积较少则Q值升高，Q值升高则低音强度增加，加重了瞬态失真，就是说，车门做隔音放大了瞬态失真，声音听上去不清楚了。。。。。-------------------解决方法，使用Q值低一点的扬声器即可；（例如，当前扬声器Q值为0.7的话，可换Q值为0.6的扬声器）-------------------Q值是扬声器众多参数中的一个，需要通过测量获得（精确），也可以通过扬声器说明书获得（误差较大）；

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