磨合期　现在还有不少人对汽车磨合存在不小的疑惑，毕竟像“小媳妇”一样的新车，谁都想悉心呵护，但买了车不能狠狠地爽一把，感觉又有点对不起自己。而随着“冷磨合”技术的推出，更是让这一部分的车主开始质疑磨合的重要性。今天就来分析一下如今的汽车还是不是需要磨合。从机械层面来说，汽车磨合的主要目的在于，把汽车零件之间的瑕疵“磨”掉（如发动机、变速器里的零件等），使零件与零件间能够达到最好的磨合。因为汽车新的传动零件表面总会出现一定的细微瑕疵，或者你可以理解为工业品的毛刺。这些瑕疵会使零部件在运转时，相互之间的接合和啮合不够严密，造成接触点的摩擦激烈。如果转速过快的话，极有可能最零部件形成永久性的损坏。所以，之前的新车一般都会被要求在一定转速以下行驶一段时间，就是为了不让零部件形成损坏。但是现在的“冷磨合”技术，为车主省去了这一部分的麻烦。冷磨合指的是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合。既然在没出厂前就已经磨合好，那车主就不需这一部分的磨合了。汽车磨合的另一个目的就是为了让汽车能够先适应好路面，以因对后面漫长的汽车生涯。因为新车出厂时，还没能完全适应路面，所以需要一段时间的磨合，这就与使用新手机不适应是一个道理，用久了，适应了，就非常顺畅了。不过这点也被汽车厂家所解决了，因为汽车在出厂前就已经大量的测试，无论在调节还是部件配备上都已经做到最好的配合，所以这点大家也不必担心。看见这里，各位团友是不是觉得兵哥已经趋向于新车不需要磨合这一观点上。其实不然，反而觉得无论是什么车，新车也好，旧车也罢，都需要“磨合”。但“此磨合非彼磨合。”熟悉车辆差异的车有差异的“脾性”，这点相信团友们基本都清楚。这主要是调节的问题，即使是同样的发动机，同样的变速箱，但是如果底盘调节不一样，造型设计不一样，都会存在不一样的驾驶感觉。而我们需要磨合的就是让自己了解这款车的性能。虽然现在有不少的安全辅助系统能让车主非常轻松地驾驭自己的汽车，但一般觉得，自己能够熟悉自己的爱车比一直依赖辅助功能来得实际。所以建议，在拿到新车后，最好有一段适应期，不宜猛烈驾驶，避免因为不熟悉车辆而发生事故。熟悉车辆功能现在的车在功能可以说是越来越多，越来越“人性化”，有些车型的功能键多得眼花缭乱，再加上差异车型的按钮设置也差异，就算是兵哥，有时候试驾新车也会出现茫然的状况。所以提议，在提车后应该先熟悉车辆的功能，如此一来就能更好地利用车辆，了解车辆功能，在日后的行驶使用中更加自如。二来则能很好地避免在行驶中因为不熟悉车载功能而影响驾驶。虽然以现在的技术来说，车辆的技术性磨合已经基本完善。现在的汽车比之前的汽车复杂得多了，我们要做的并非是汽车机械上的磨合，而是人和车之间的“磨合”。我们只是花一点时间就能让车辆在日后的行驶更为顺畅，耐久性更好，还能提高自身驾驶的安全性，何乐而为呢！

磨合与保养我的经验分享给您:新车到手后，一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库，又经4S反复定期洗车，还取决于4S的仓库远近等原因造成的..真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车，拉的人越少越好.大家知道负荷大了，势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境..1000公里以上时，可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车2小时以上.可熄火冷车十分钟，并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况，预留出轻刹车之距离.3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换专用的低档机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路，在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有没有问题.没条件的，可在3-四档上转速5500以上跑几分钟，这只能检验发动机高速工作状况，对车的其他部分检验不起太大的作用.

有的，前3000公里的时候最好不要紧急刹车，因为这个时候的刹车还不是最佳状态的！

只说了最好不要超120马