加垫片的方式，前面升高2。5cm，后面升高3?，用的深训车友会件。自己使用一年多了，木啥异常感觉。
推荐优点: 外观大气，空间大，动力足，越野性能好，储物空间大。
缺点: 内饰平庸，油耗偏高，隔音效果不佳，后期维修费用高。
评价车型：科帕奇 2012款 2.4L 自动两驱城市版 5座
车马炮138
3.50分
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(共5楼)
楼主你好，底盘升高对车的应该是没有损害的，只是转弯时因为车身的重心升高，所以，需要降低车速。
车身升高后的影响及应对措施1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正轮胎定位得到改善的。2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调节。3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在道路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在道路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。升高后必须更换的是减振器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法提供升高2-3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。
升高一年多了，跑了两万多公里，因为没有激烈驾驶过，所以没有觉得操控上有什么区别。
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