1.控制发动机转速：磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低(档位太高)，发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换档位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。2.减少负载：磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50锬ズ掀诤笤僦鸾ピ黾痈涸兀硗庵贫低趁挥谐浞帜ズ希贫Ч患眩残枰跚岣涸亍?.不要过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了磨合期之后的首保换油也很重要，仍需使用比较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。4.起步前预热：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型)，才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而差异，所以为确保润滑到位，至少要15秒以上.如果我的解释帮到你，望点击左下角的#采纳答案＃

不需要特意去磨合的现在的车，只要注意3000公里内速度不要超过110，不要暴力驾驶就可以了。望点下采纳，谢谢。

其实，现在还有不少人对汽车磨合存在不小的疑惑，毕竟像“小媳妇”一样的新车，谁都想悉心呵护，但买了车不能狠狠地爽一把，感觉又有点对不起自己。而随着“冷磨合”技术的推出，更是让这一部分的车主开始质疑磨合的重要性。今天兵哥就来分析一下如今的汽车还是不是需要磨合。从机械层面来说，汽车磨合的主要目的在于，把汽车零件之间的瑕疵“磨”掉（如发动机、变速器里的零件等），使零件与零件间能够达到最好的磨合。因为汽车新的传动零件表面总会出现一定的细微瑕疵，或者你可以理解为工业品的毛刺。这些瑕疵会使零部件在运转时，相互之间的接合和啮合不够严密，造成接触点的摩擦激烈。如果转速过快的话，极有可能最零部件形成永久性的损坏。所以，之前的新车一般都会被要求在一定转速以下行驶一段时间，就是为了不让零部件形成损坏。但是现在的“冷磨合”技术，为车主省去了这一部分的麻烦。冷磨合指的是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合。既然在没出厂前就已经磨合好，那车主就不需这一部分的磨合了。汽车磨合的另一个目的就是为了让汽车能够先适应好路面，以因对后面漫长的汽车生涯。因为新车出厂时，还没能完全适应路面，所以需要一段时间的磨合，这就与使用新手机不适应是一个道理，用久了，适应了，就非常顺畅了。不过这点也被汽车厂家所解决了，因为汽车在出厂前就已经大量的测试，无论在调节还是部件配备上都已经做到最好的配合，所以这点大家也不必担心。看见这里，各位团友是不是觉得兵哥已经趋向于新车不需要磨合这一观点上。其实不然，兵哥反而觉得无论是什么车，新车也好，旧车也罢，都需要“磨合”。但“此磨合非彼磨合。”熟悉车辆差异的车有差异的“脾性”，这点相信团友们基本都清楚。这主要是调节的问题，即使是同样的发动机，同样的变速箱，但是如果底盘调节不一样，造型设计不一样，都会存在不一样的驾驶感觉。而我们需要磨合的就是让自己了解这款车的性能。虽然现在有不少的安全辅助系统能让车主非常轻松地驾驭自己的汽车，但兵哥觉得，自己能够熟悉自己的爱车比一直依赖辅助功能来得实际。所以兵哥建议，在拿到新车后，最好有一段适应期，不宜猛烈驾驶，避免因为不熟悉车辆而发生事故。熟悉车辆功能现在的车在功能可以说是越来越多，越来越“人性化”，有些车型的功能键多得眼花缭乱，再加上差异车型的按钮设置也差异，就算是兵哥，有时候试驾新车也会出现茫然的状况。所以兵哥提议，在提车后应该先熟悉车辆的功能，如此一来就能更好地利用车辆，了解车辆功能，在日后的行驶使用中更加自如。二来则能很好地避免在行驶中因为不熟悉车载功能而影响驾驶。虽然以现在的技术来说，车辆的技术性磨合已经基本完善。但兵哥觉得，现在的汽车比之前的汽车复杂得多了，我们要做的并非是汽车机械上的磨合，而是人和车之间的“磨合”。我们只是花一点时间就能让车辆在日后的行驶更为顺畅，耐久性更好，还能提高自身驾驶的安全性，何乐而不为呢。

你好，跑高速的话只要是按照高速的限速来跑就没问题的，最快跑到130也是可以的，注意不要超速就可以了，到服务区记得休息一下