1948年，Spencer和Maurice Wilks兄弟的路虎公司生产出第一台路虎车型。半个多世纪以来，路虎一直以优雅、绅士又不失威猛的形象展现于世人面前。作为世界上专注制造越野车型的两家汽车厂商之一，路虎家族时至今日依旧不忘半个多世纪的探险家运动精神。
前脸部分，新款揽运的前脸用“耳目一新”来形容可谓十分贴切。网状构造的前进气格栅代替了现款车型的条幅式进气格栅，下方的进气格栅相较起老款也变得更大，带给我们十分强劲的视觉冲击力。同时下方两侧的雾灯变得更长，前保险杠也进行了重新的设计，使之看起来更加威猛，整个进气格栅运动感愈加强烈，与其名称相得益彰。
新车前大灯组一改现款圆润造型，LED日行灯设计更加扁平化，使其前大灯看上去棱角分明，整体质感的提升不止一星半点，同时也将时尚运动理念诠释的淋漓尽致。
新款路虎揽运还将具有四种版本的前大灯组选配。入门级为24颗LED光源构成；中等级别为52颗LED光源的矩阵式大灯；高级别路虎官方称其为Pixel，是由142颗LED光源组成，可实现多种差别映照方式；
最顶级为Pixel-Laser即是像素激光大灯，由4四颗激光二极管以及144颗LED光源组成，理论上照射距离可达500米之远，足以照亮整个足球场。
车身侧面，新款揽运的侧面腰线依旧延续现款设计，其变化并不大，车身侧面多条平直线条的勾画，以及前翼子板上的装饰进气口经过重新设计后，相比现款愈加的精致，凸显一股无法掩盖的运动气息。另外，悬浮式车顶也依旧延续着路虎车型典型的设计理念。
车尾部分，新车的尾部并没有过多变动，只有尾灯以及排气采用了全新的设计样式。凭借着这两点全新的造型以及一些细节的微调，使得整个车尾拥有更低的视觉重心。车尾整体质感以及运动感都得到进一步提升。
新款揽运的内饰设计相较现款则有了明显的变化。全新的内饰设计其氛围的营造很好的将精致与豪华展现出来，单凭这套内饰便足以让消费者为其买单。
另外，内饰的木饰以及皮革都得到了全新的升级，半苯胺皮革的运用使得这套新车内饰的奢华感得到一个飞跃式提升。
配置上，新款路虎揽运中控部分使用了全新设计的触控屏，同样的触摸屏我们在星脉上已经看过，匹配的Touch Pro Duo娱乐系统，功用非常强大。360全景影像以及自动泊车功能都可以在上面操作。
空调区域的变化则十分明显，该片区域将原本所有的物理按键都变为全触屏模式操控，使得整个内饰的科技感获得质的飞跃。
方向盘依旧延续现款的设计，但整体的做工与质感都得到提升。而方向盘上的多功能按键也由现款的物理按键变化为触碰按键，更符合人机工程设计，驾驶员使用起来更加方便顺手。
新款路虎揽运为后排配备了两个10英寸的显示屏，供后排乘客使用。全车具有14个链接口（其中包含USB、HDMI、12V电源），并提供4GWiFi，最多可支持8个移动装备同时接入。音响部分，新车根据配置不同可选825W或1700W的音响系统，分别为19和23个扬声器。
动力部分，新款揽运沿用现搭载的3.0升机器增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩达到450牛米。SVR版本则依旧搭载一台5.0升机械增压发动机，最大马力575批，最大扭矩达到了700牛米。传动方面，与发动机匹配的是一台8档手自一体变速箱。
值得一提的是此次新款揽运加入插电式混合动力版本可供选择，这个版本搭载一个2.0升机械增压发动机以及配备一套85千瓦的电机辅助行驶。最大马力404匹，最大扭矩640牛米。降低油耗排放的同时性能也丝毫不亚于3.0升机械增压版本，这将是一个不错的选择。
揽胜运动作为路虎家族中流砥柱，一直是路虎家族最优秀的产品之一。新揽胜运动在许多细节的变化，内饰更显豪华科技，外观各处无不彰显运动时尚气息。将科技、运动、豪华完美的融合于一起。
当英国之宝的殿堂级音乐环绕与你耳边，精致豪华的内饰包围着你时。千万别忘了，它是一台极具运动基因的揽胜运动版，当你需要激情时，它可以如同一支强效肾上腺激素注入你体内，只要你愿意，它永远不会让你沉寂与慵懒之中。
揽胜运动版
4.59分
优秀
优点: 最满意的就是它的颜值了，非常有辨识度的一款车子，我从第一眼看到就觉得视觉上有了冲刺感，念念不忘，不管从哪个角度看这车子都是很漂亮时尚的一款，线条很均匀，颜色很饱满，前后尾部的搭配还蛮呼应的，还有车子的动力也不差了，能满足我对速度的要求，起步超车都不用怕没有力量，有我们年轻人开车要的感觉。 缺点: 这款车的缺点体现在空间上，相比于老大哥揽胜，揽胜运动版的后排腿部空间不算大，影响乘坐者的舒适性。
评价车型：揽胜运动版 2022款 3.0 L6 SE
diudenuc
4.75分
查看149位真实车友评价
11
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败