问
逸致的取代车型会出吗？广汽丰田直接把逸致停产真可惜！
有没有知道的，会有同样的车型吗？丰田现在都没有一个合适家用的mpv了？
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(共20楼)
塞纳要是国产肯定会卖疯了的，什么奥德赛艾力绅别克等等全都玩去
你就别等了，买辆新款杰德吧，年轻运动，空间也很大，1.8加5AT的足够用了
按国内用车趋势我觉得会有的，随着2胎政策的实施，7座MVP需求量会更大，只是不知道猴年马月会出
就城市用车来说，除非是将就硬挤的七座，真正舒适的七座车都不太灵活，停车也麻烦。如果长途旅行的话，坐满七人后，行李舱就差不多没了，根本无法放下五个人的行李，更别说七个人的啦。
国内MPV市场晚些时候必然会成型的。到时候丰田的MPV还是会杀回来的，只是我比较担心的是再回来，搞不好可能就是wish了。不是说这车不好，只是和原本EZ这种血统纯正的欧洲车型设计语言差异，Wish作为纯种的日系丰田，可能更迎合国人的审美。到时候恐怕EZ真的就再也不会回来了。必定这种可能性真的很大。
是啊，好不容易出了个逸致，还没销量弄的停产！大众各种问题反而卖的很好，真心希望之后我们大家早根据自己需要买车，让好产品能够脱颖而出！
逸致的原始车型也就是第三代Verso，自从车系问世以来，这一路的发现，都是伴随着各种生不逢时走过来的。就好像在销量上中了诅咒的一个车系。丰田在国内MPV市场的具体策略咱是不清楚，但看上去也是很含糊不清。其实早在逸致还没上市之前的很多年，Wish就作为进口车型被一汽丰田引进到国内过。不过销量就别提了，比逸致还要惨N倍，主要是市场不成熟，其实的不如说那时国内根本就没有这块细分市场的存在，再加上离谱的价格（差不多十年前吧，就卖20多万啊）。你看看同样是Wish在人家台湾，早就是家喻户晓的出租车专用车型了。据说去年台湾Wish已经停产了。至于途安牛就牛在大众的运营策略上。一台途安撸来撸去用了十多年，没有新意了不是问题，关键是车型的大名早已深入人心了啊，不好卖才怪啊
我前几天去广丰保养时候跟售后聊这事，售后的反馈是这车是暂时停产，为了给汉兰达他们让路，毕竟今年要上tnga平台，现有的产能本身就有压缩，所以停产了。至于后期什么时候复产不好说，据说可能会把现款逸致也加入tnga平台里面去
就我个人初识逸致的感受就可见一斑了。第一次在路上邂逅逸致的时候，第一反应是“我靠，这啥车！怎么从来没见过丰田这个车？进口车吗？”总之满脑子的问号。就逸致在国内的知名度之低，就不能指望销量。国人必定消费都跟风习惯了。一汽就卡罗拉rav4广汽就凯美瑞汉兰达。要是一般人不去广丰的网页上多翻几下，根本都不会知道还有逸致这么一台车。这其实是挺尴尬的事情，必定广汽丰田也就那么几台车，偏偏逸致就被厂家彻底冷落了。当时去买车的时候都能体会到，销售人员力推雷凌和凯美瑞，就好像在他们自己眼力逸致都好像是个很尴尬的存在…真的不知道当初广丰投产逸致的时候是怎么考量的。本来车型就不多，死守着凯美瑞和汉兰达能啃一辈子吗。逸致的昙花一现是市场不适应，但广丰的推广也是有推不开的大责任
哈哈，是的，这个确实算是个缺点吧，毕竟逸致底盘离地间隙还是高于一般轿车，坐姿也高，跟SUV一样，杰德跟思域一样，烂路通过性就不如逸致了，之前家里的思域开烂路蹑手蹑脚过，开卡罗拉就好多了，开SUV直接碾压
没具体看过杰德的离地间隙，目测好像比思域还低。这可是提供第三排的车，这要是满载的还不贴地飞行啊
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