1、新车磨合期之后，手动挡的车一般都是挂在高档位上，速度限制在160一下，转速要在4500左右，自动挡的话转速控制在4800就可以，拉高速的主要原因就是，在新车首保磨合之后，拉下高速提升下车的整体性能，还有就是取出积炭.2、拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样之后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢，3、一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。4、过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D档作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个档位都拉到红区，然后马上换高1挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

如果你实在认为有必要拉的话！那你手自一体的就挂手动模式1挡呗，不是手自一体的就挂L挡呗

首先说明一下“拉高速不是指跑高的速度，而是指拉发动机的高转速”。1、建议你在首保后拉发动机的高转速、它最大的好处是拉完后，发动机的各项性能都能更好发挥出来。2、切换到手动模式：1挡不需要，2档转速拉到2500-3000转，3档-四档转速在3000-3500转，5档以上3500转偶尔4000左右封顶。每个档位行驶2-3分钟左右就可以。

怎么让新车的性能更好点呢？这个新车磨合期应该怎么磨合呢？对新车“拉高速”这个说法，也不是空穴来风，其实是在十几年前流传的一种磨合新车的方式，因为当时咱们国家汽车的制造工艺比较落后，发动机和变速箱的精加工都是通过人为完成，所以，这些部件加工比较粗糙，需要通之后期“拉高速磨合”来提高未来的使用效果和寿命，磨合中被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。所以，这种说法就流传下来了。但是现在的汽车制造工艺，精加工技术工艺已经很成熟了，车辆再出厂前都会经过“冷磨合”细化处理，如果“冷磨合”不达标也是不能在市场交付的。再者，一般我们说的“拉高速”磨合，这个高速指的并不是“开高速”，而是开出“高转速”，不是说你到高速上开到120公里/小时，速度越高越好；而真正的”拉高速”是将我们车子的每个档位的发动机转速达到3000~4000转/分钟，这样保持一段时间，就可以将车子发动机和离合的配合达到最好的状态。但是你看，咱们现在很多自动挡的车子，其实你是根本无法开到这个转速的，当发动机转速达到2000多转的时候就升档了，所以，即使你真的去“拉高速”也达不到真正的效果。所以，新车的“拉高速”的这种磨合现在基本就不存在了。但是，新车磨合期要重点关注保护着几个位置，刹车、悬挂、转向、轮胎。首先，新车的刹车盘比较厚，而且也会涂一层防锈油，新车要适当的均匀的多踩踩刹车，以便把刹车盘上的油液刮除干净，免得我们遇到紧急刹车的时候，车子不能马上刹住。当然了，你也不要说买了一辆好车，我试试刹车性能吧，猛地一脚刹车，这种啊都比较伤车，能不做还是不做的好。还有，就是悬挂，车子上尽量少放重的物品，什么大桶水呀、长时间的满载行驶呀，停车的时候不要两个轮胎在道路牙子上架着车停放、还有尽量少走减速带多的路段。最后，还有停车的时候，转向和轮胎打正，不要斜着停靠等等。这样才能更好的磨合咱们的车子，至于“拉高速”嘛，其实你去做，对车子没有什么坏处，但也没什么好处；如果你不去做呢，车子正常开也没问题，在市区正常开，注意刚刚提到的那几点，其实就是正常的新车磨合期了。