关于加价和提车周期长的思考_途昂论坛

问关于加价和提车周期长的思考

95 20 途昂论坛

楼主桥爷

2017-06-28 11:36

现在的情况是，控制发货量，卖得少（加价）反而比卖的多（平价）利润总额高，就更不用提利润率高了。和产能无关，主要是缺竞争对手。现在是厂家和4S店利益最大化的时候。现阶段能打破平衡的是三点：一部分4S店为了追求利益最大化，用平价抢市场份额，用销量弥补价差。所以厂家控制发货量，使4S店即使平价了，也走不了量。不成功！二：车子爆出重大缺点，消费者购买欲望大大降低。三：竞品车型马上上市，分流客户。

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途昂

4.05分

优秀

推荐其实我关注途昂也有很长一段时间了，后期还是决定买一下它。它的外观看起来是比较漂亮的，而且我媳妇儿第一眼就比较喜欢它。

评价车型：途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版

浮华乱世

4.75分

查看1042位真实车友评价

回复 (共20楼)

沙发 mzylxm

好像你提到的三点目前没有一点能实现

2017-06-28 11:40:00 来自 PC端网页来自太平洋app

板凳 mzylxm

其他竞品一是没洞察市场先机的敏锐，二是反应迟钝。等它们加入这一级别、这一尺寸、这一价位竞争时途昂早赚个盘满钵盈了。

2017-06-28 11:45:00 来自 PC端网页来自太平洋app

地板桥爷

在这一细分市场，市场容量是有限的，即使竞品少也早晚会供大于求的，只是现在厂家制造火爆氛围。这个是可以被理解的，毕竟很多车型不赚钱，4S店的开支和利润必须从热销车型上赚取。途昂加价，往高了说关系到4S店的生死存亡！

2017-06-28 11:49:00 来自 PC端网页来自太平洋app

地下室 mzylxm

所以，我认为途昂应早点平价销售，把潜在购买者争取过来，毕竟这一细分市场的消费群体应该像你所说一样是有限的。

2017-06-28 11:56:00 来自 PC端网页来自太平洋app

6楼 4月5号买骊威

楼主想法不错，坐等实现

2017-06-28 13:26:00 来自 PC端网页来自太平洋app

7楼 4月5号买骊威

平价应该就快了

2017-06-28 15:20:00 来自 PC端网页来自太平洋app

8楼桥爷

这车有优惠也是时间问题，现在不太可能出现之前途观加价好几年的情况了。除非大家能出个暴款用的是八档DSG的问题没碰到还好，一碰到就纠心了。（途观L那里已经有一大波DSG问题出现了，唉。）

2017-06-28 16:09:00 来自 PC端网页来自太平洋app

9楼 4月5号买骊威

更希望出现第三种，就目前半年情况，还不可能出现

2017-06-28 16:50:00 来自 PC端网页来自太平洋app

10楼 4月5号买骊威

我觉得不太对，这个价格的车每辆的利润怎么也有10万一台吧，如果不加价加价2万也就每辆12万，如果不加价每月能卖8000-10000台，加价也就6000台，哪个赚的多？

2017-06-28 17:13:00 来自 PC端网页来自太平洋app

11楼桥爷

您的利润是指厂家的还是经销商的，还是指总额？加价仅仅是经销商行为。请预测经销商利润。

2017-06-28 17:14:00 来自 PC端网页来自太平洋app

12楼 4月5号买骊威

当然是厂家的，厂家可以给经销商下销量指标，或者让利，总利润都在厂家手里啊。

2017-06-28 17:19:00 来自 PC端网页来自太平洋app

13楼 mzylxm

大众的营销狡猾得很，没有竞品出现前能加价卖就狠着加，等竞品出现看情况不妙再平价或降价。当然这样做也会流失一部分客户。

2017-06-28 17:21:00 来自 PC端网页来自太平洋app

14楼桥爷

加价，是加的装饰，是经销商行为。当然，厂家和经销商是唇齿相依的关系，厂家希望经销商保持盈利状态。经销商的利润没那么高。

2017-06-28 17:26:00 来自 PC端网页来自太平洋app

15楼桥爷

经销商靠着明星产品加价赚足一年甚至未来的利润。厂家则关心产品全寿命周期的几年、十几年的整体销量，不会在乎初期每月少卖几千辆的。所以他们会达成默契，惜售。还有中国人的心理，买涨不买跌，即使平价了，很多人依然嫌贵，等待着降价优惠。平价只能释放积压的部分市场需求，未必能本质上增加销量。

2017-06-28 17:48:00 来自 PC端网页来自太平洋app

16楼桥爷

如果厂家出货量上来了，按照市场规律，经销商间必然竞争激烈，蓝海马上变红海。经销商没赚到钱，厂家也牵连受害。我觉得从加价到降价可以无缝衔接，平价的时间可以短到忽略不计

2017-06-28 17:58:00 来自 PC端网页来自太平洋app

17楼桥爷

如果厂家出货量上来了，按照市场规律，经销商间必然竞争激烈，蓝海马上变红海。经销商没赚到钱，厂家也牵连受害。我觉得从加价到降价可以无缝衔接，平价的时间可以短到忽略不计??

2017-06-28 17:59:00 来自 PC端网页来自太平洋app

18楼 mzylxm

一看你就是理论派，4s的英文知道是什么意思吗？渠道分销商赚的可不是销量的钱，你以为是买房子呢，4s的近6-7成利润来自后期保养，维修，明白？平时小保的利润都在30以上，更别说大修的利润都是对半挣，甚至有的配件用副厂件价格更低利润更高。

2017-06-28 22:17:00 来自 PC端网页来自太平洋app

19楼我是K的代表

按你的意思，假设17年大众没推出途昂，上汽大众4S店全得倒闭？不要想当然，大众是中国市场最赚钱的车企，没有之一哦。

2017-06-29 05:58:00 来自 PC端网页来自太平洋app

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