新6上市技术性产品力全面碾压旧6,旧6虽优惠大但销售不理想,主要是受新旧H6技术配置代差影响。4S也在重点推荐2,0T,这可能和销售利润有关。1,3T销售也不行,可能和小排量及价格有关系。2,0T销售还不错但难以复制H6辉煌。传祺GS4今年以来淡季不淡,销量连续攀升,H6连续下滑。这一升一降很有学问值得经营者深思借鉴!传祺GS41,3T双离合销售不理想,果断快速上马1,5T/自动变速箱,及时制止Gs4下滑态势。最近又大幅优惠,吸引了不少购车者,并且保持了销售连续逐月上升。反观H6,新6上市旧6优惠1,6万促销,但受新6代差品质影响,购新还是买旧?明智者都会正确选择。再看新6,1,3T价格和小排量难当大任,2,0难独木支撑。重点在这里,H6没有匹配1,5T直喷发动机,这是最大缺点。以上这些也是H6销售下滑的原因。总之,H6原有的高性价比是冠军的根本。而新6已丧失这一特点。长城要保H6冠军应尽快上马匹配1,5T直喷,价格再下行调节是最佳方案。H6一旦冠军易主,对哈弗牌子的负影响难以估量。暴风雨再猛烈些,竞争再激烈些,血拼车市冠军让位,谁当冠军不重要,长城降价大家实惠。
推荐现在有点小后悔,当初要是选择2.0版本的就好了,动力的表现没达到我的标准,想要超车的时候总感觉动力的发挥过于平缓,没什么激情。
评价车型:哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+
东京刺鱼
3.88分
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(共20楼)
想法一样!赶快让出冠军,长城立马降价,少花几个算几个,谁让咱钱短没方法。
说的有道理。我也在等1.5t直喷的。不过按照哈弗的个性,不会那么如意的。应该会先出拉外壳的h6来充销量。
丢掉冠军长城会采取三种措施救市,一是肯定降价促销,这是长城一贯尿性。二是H4充数,三是上马1,5T车型。
从1,3T上市看市场,证明确实不成功,人家传祺1,3T有手动车又轻不少。
我一直认为长城这个1.3T出生就是一个错误,高不成低不就,把哪个经费放在1.5T和2.0T上改善耗能和动力才是王道
兄弟淡定!没必要这样恨吧?人们也吐槽旧6垃圾但销量在那摆着。Gs4再垃圾也是老二呀,同是自主不要互伤,有力气黑合资去!
问题是长城的新H6压根就没有想过要上直喷的1.5T,主要就是这个直喷的1.5T还没有达到可以大范围装机的时候。
新的1.5T还没有达到装机状态,长城把所有的钱都投在换壳换配置上面,动力投入太少(其实上动力研发确实很烧钱)。
完美的就是全新h6配1.5t直喷的发动机。这款发动机逆天啊。价格合适就很多人买了。不过好的东西,要留到最后,销量不行了再推出去。
这个月冠军丢了,我敢打赌月底前不降1万,5000肯定有了。
目前新6已经优惠了3K,如果再来5K的话,还是力度不够,我觉得顶配15万落地才是理想中的价格。
只要国产是第一就无所谓。。还有看看GS4,对比某些车动不动高喊对标H6,干翻H6的,这才是踏实做事的……
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