40码以上踩刹车方向盘抖动，用力踩又不抖了？怎么回事？望各位如实相告，谁有遇到这问题？？？
推荐优点: 选择这车就是为了f3的外观比较大气，颜值高，配置和性价比也高，动力充沛有力，而且比较省油，空间宽松舒适比其他车都大气多了，在这个价位上也非常实用，外观升级好多，很抢眼。
缺点: 说起来还是蛮大气的一款车，技术先进就是买车的时候没有优惠，其他车优惠力度都不小呢。
评价车型：比亚迪F3 2016款 1.5L 手动舒适型
mb46712929
4.50分
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(共4楼)
应该是制动力矩不均衡造成的。制动力矩不均衡的主要原因有：制动盘厚度不均匀或晃动、摩擦片摩擦系数不均匀等。当制动盘较厚部位通过摩擦片时制动力矩大；当制动盘较薄部位通过摩擦片时制动力矩小，这就形成了一次震动波。同理制动盘晃动、摩擦片摩擦系数不均匀也会产生震动波。故障检测与排除检查的重点：（1）制动盘厚度的均匀性。（2）制动盘偏摆。（3）制动蹄片碳化程度及厚度。（4）轴承间隙。（5）车桥轮毂偏摆。
老车？先说说你要了解的＂入门＂知识。平时，某台车，行驶中出现抖动，经常有建议去做四轮定位。那么，四轮定位，其实就是检查低盘四个车轮的定位的机件，是不是出现了磨损或损坏而引起的，在各种条件下的行驶时，出现的各种不正常的问题的检查。过去修车师傅是通过试驾的方法来判断问题，现在可以用四轮定位来判断问。那么，这两个方法都有一个共同点，就是＂师傅＂的判断能力。也是说全要分析故障的原因。现在来分析：你的车，像老车才会出现的，前轿转方节部位，因磨损过大。如主销(立柱），也叫转方轴松动，轻度磨损就会在制动时，出现了前轮行驶＂四轮定位＂要求的数据偏离了。主销（立柱）的磨损，就会在行驶中前轮的前束及主销内、外顷角产生变化。注意，因为前轮是导向轮，因磨损的程度差异、和差异的＂点＂的机件差异，就会有＂特定＂的情况下，才会出现问题。你把前轮顶起来，出力去左右、上下的晃动，如果有松动，会有间隙感的，在去左轮右车轮的对比，是不是有问题，以检查为准。主销（立柱）后倾角的作用，主要是稳定直行。这个磨损，并不会有规律性的磨损，轴承是园周运转，方向，只在一个角度运转，而转动时，因路面及车速差异，磨损经常会在一个＂点＂上。就会引起某个行车的状态下才会显示出了。比如，你现在的制动状态下，产生的抖动。就按照前面说的检查方法检查就行了，这个检查自己可以做到的，不用钱。判断的，都要以实际情况为准，只是一个方法。
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