前段时间无意在通过一条路况有点糟糕的巷子，听到墙面反射回来底盘叽叽叽的声音，找修理店检查过，没发现异响源头，紧了螺丝，状况没有改观，到4S售后，路上测试没听到声音，再紧螺丝，还是没有解决问题。后来慢慢发现，冷车过烂路基本上听不到异响，但是开上几十上百公里后再过烂路异响就很明显了，依据这个情况，自己估计会不会是排气管连接件发热变形之后摩擦得响，不知道大家遇到过这样的情况没有，希望大家给点有价值的参考！
推荐优点: 空间很满意，车子的级别也就是正常的小型SUV，但是空间足够，正常四个大人一个小孩，出个门都能找到自己比较合适的位置和坐姿，随身的行李也在后备箱能找到安放的地方，不会过多的占用车内成员的空间。
缺点: 动力上稍微弱了一点，虽说现在讲究节能减排，感觉还是大马拉大车更省油，这车要是1.8排量的话，肯定油耗比1.5要降低很多，感觉上其实更省油，这1.5排量说大不大，说小不小，跑的不快没劲，油耗上也不省。
评价车型：中华V3 2017款 1.5L 手动智能型
盘锦大王来巡山
4.63分
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(共16楼)
1、发动机异响和后桥异响的分辩首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空档位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有没有异响的发生，可以重复几次，以确定异响是不是由于排气或发动机的不正常状况所引起的。2、轮胎噪音与后桥噪音的分辩轮胎噪音是随路面而发生变化的，后桥噪音则不然。当汽车的速度低于48公里/h时，后桥噪音消失，而轮胎噪音则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪音是相同的，但后桥的噪音却差异。3、轮毂轴承异响和后桥噪音的分辩汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪音不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪音，即可发现噪音源来自何处。当车速大于48公里/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪音很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”响声，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”响声。4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辩减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪音则在行驶时较大。差速器轴承的噪音通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪音要缓和得多。5、后桥齿轮噪音的分辩在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪音。汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。止推垫圈磨损。车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调节不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。1、发动机异响和后桥异响的分辩首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空档位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有没有异响的发生，可以重复几次，以确定异响是不是由于排气或发动机的不正常状况所引起的。2、轮胎噪音与后桥噪音的分辩轮胎噪音是随路面而发生变化的，后桥噪音则不然。当汽车的速度低于48公里/h时，后桥噪音消失，而轮胎噪音则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪音是相同的，但后桥的噪音却差异。3、轮毂轴承异响和后桥噪音的分辩汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪音不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪音，即可发现噪音源来自何处。当车速大于48公里/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪音很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”响声，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”响声。4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辩减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪音则在行驶时较大。差速器轴承的噪音通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪音要缓和得多。5、后桥齿轮噪音的分辩在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪音。汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。止推垫圈磨损。车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调节不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。1、发动机异响和后桥异响的分辩首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空档位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有没有异响的发生，可以重复几次，以确定异响是不是由于排气或发动机的不正常状况所引起的。2、轮胎噪音与后桥噪音的分辩轮胎噪音是随路面而发生变化的，后桥噪音则不然。当汽车的速度低于48公里/h时，后桥噪音消失，而轮胎噪音则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪音是相同的，但后桥的噪音却差异。3、轮毂轴承异响和后桥噪音的分辩汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪音不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪音，即可发现噪音源来自何处。当车速大于48公里/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪音很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”响声，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”响声。4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辩减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪音则在行驶时较大。差速器轴承的噪音通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪音要缓和得多。5、后桥齿轮噪音的分辩在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪音。汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。止推垫圈磨损。车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调节不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。
兄弟，你的这种情况跟我的一样，不妨你在后排座椅找找问题，是后排座椅转轴与铁摩擦的声音，找到地方上点油就好了，困扰我半年了，去4s店三次没找着问题，还是我自己找到的，现在再没响过了
底盘响会和后排座椅有牵连？那我空了去看看是不是后排座椅链接的原因，谢谢兄弟提醒
我的车也是，走烂路时，地盘唧唧的响。三保的时候再检查下
底盘螺丝松了，我这个小三刚买第二天就去四s店紧了紧
紧了两次了，奇怪的是，冷车基本上听不到异响，热车后就比较容易听到
首先你先看看你有没有装发动机护板，如果装了你就看看是不是护板螺丝的问题，4s店一个老师傅跟我说v3装护板百分百异响。如果你没装的话，应该是座椅那的问题，因为我异响半年了，我也一直老以为是底盘异响，去4s三次都没能找着问题，最后还是后排座椅的问题。你都试试吧，希望对你有帮助
兄弟，我的v3底盘异响情况跟你一样，空挡溜档不响，带档行驶就会出现类似金属摩擦声，跑4s店都跑了老多回了，你如果找到了解决的方法，麻烦你告诉我一声。
自己分析估计是发动机和排气管有问题，今天第三次去检查底盘，带着师傅找了截烂路试车，终于找到问题所在，原因是发动机和排气管连接件之间摩擦响，连接件是半硬连接，螺丝加弹簧，因为靠弹簧压力连接，所以热车就会有异响，冷车没有声音。临时处理方法是，松螺丝后再紧一次，声音基本上就听不到了。但这是缓兵之计，不治本，等等之后响了再想方法来处理！
不知道你装了发动机护板没有？这个东西是最容易造成异响的，4儿子送的护板太垃圾了，我这个地方最起码响了几次了，
底盘及及想是不是过桥和狭窄路段就听到！是的话去换个胶垫。发动机和排气管链接口！
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