高速的时候比如90公里每小时可以直接从D档切换到S放么？还是说速度比较慢的时候切换到S档保险一点？ 另外换挡拨片怎么用？
推荐优点: 外观设计运动时尚，1.5T缸内直喷发动机技术先进，功率输出属于市面常见1.5T发动机中最高的水平。
缺点: 正常市区行驶油耗偏大，大约12L百公里。变速箱配合有一点迟疑，低速小油门起步容易有顿挫感。装配工艺一般，长安福特在一些看不见的地方有简配行为，比如座椅坐垫靠近扶手箱的侧面简配为布面，装备的固特异轮胎胶质不好，前轮出现起皮。座椅尺寸较小，坐上去不舒服，腿部支撑不足，如果座椅尺寸更大，我会更加乐意驾驶这款车。
评价车型：翼虎 2015款 1.5 GTDi 四驱精英型
迷彩驴的越野讲武堂
3.75分
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(共16楼)
D/S随意切换没有限制。拨片是S档换挡和D档超车减档或者D档转速在2000转但不换挡时，手动加档用的！
一下均为手打！D/S/N这三个档位在行驶中是可以随意切换的。但是注意，N档据说是在行驶中使用容易换变速箱。但本人无法求证。D/S2档是任意状态下随意切换的。D档是自动行驶换模式。俗称傻瓜模式，无需说明。S档是高转速低档位，也就是所谓的拖档模式。用于增加发动机扭矩，提高车辆动力性的一种方法。多用于超车，比赛起步，一类的特殊情况。在D档时拨片的用法如下:1超车时，可以拨减档拨片，手动减1挡位。用于增加动力超车。2当转速在2000转左右，但是车辆无法再提高车速，自动换当时。可以手动加1挡。用于降低转，减少油耗。S档时，拨片就是用来加减档位的。希望回答对你有用！
D档和S档之间原则上可以随意切换，两种档位的区别在于升档时的转速差异，D档到2000转时升档，S档3000转才升档，因此，用S档提速或超车更快。不过，S档和D档实际使用中还是有所区别的，S档位出现因减速而连续降档的过程中如打算重新加速，往往会因逻辑关系出现空转滞后现象，此时变速箱会出现比较大的响声，但不是故障。换挡拨片是用自动变速箱来模拟手动模式，可以在D档或S档时用手动方式进行升档或降档。手动模式在一些特殊路况驾驶还是很有用的，比如在长下坡路段，可以利用手动降档来人为增大发动机和变速箱阻力，可以避免刹车系统出现的热衰减。而在冬天冰雪湿滑路面上驾驶，用手动模式2档或3档起步能避免起步打滑。自动变速箱的手动模式和手动变速箱是差异的，仍是自动形式，只不过是一种模拟方式，因此当驾驶员操作出现档位逻辑明显错误时，模拟手动会对变速箱进行自保护。
在常上下坡时直接在D档使用换挡拨片还是在S档使用换挡拨片？还请大师多多指点
长上下坡只能用S档转手动模式，D档下用换挡拨片加减档维持时间较短，会自动解除。
你说的S档模式下空转滞后现象，我出现过，而且声音很大，类似打齿，呜呜的声音！不知和你说的是不是一个现象！
S档连续升档或减档不会出现这类现象，通常在减档后出现。
对的！我当时就是在D档模式下，然后瞬间挂入S档，猛踩油门估计连续降几档，然后就出现了！估计就是你说的这种情况，另外我问一下，这种现象对变速箱或者发动机有损害吗？当然到目前为止一切正常！
这种现象是在档位逻辑出现较大变化时才会出现，属偶然现象，而且多在6速手自一体变速箱发生，8速以上的自动变速箱因齿比比较小，出现此类现象的概率很低。目前自动变速箱技术已十分成熟，每个档位都带电磁阀，性能稳定可靠，并且具有多重自保护功能，可以预防因操作不当对变速箱带来的损害或影响。另外，自动变速箱常用D档模式，早期的自动变速箱长时间用S档对变速箱寿命会有影响，油耗偏高，但目前这个问题已经解决，即使长用S档也不会有什么问题，而且相对于D档的油耗变化并不大。
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