H9车性价比带梁这个价位这个配置也没谁只平开尾门为什么开口在侧日系这样设计可以理解鬼子侧通行这算个瑕疵吧
推荐优点: 大气，大气，大气，重要的事情说三遍，底盘真是高啊，无论什么道路，太实用了，首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。
缺点: 实用是实用，油耗有些高。但同类车比起来，还是不算高的了，俗话说，知足者长乐。
评价车型：哈弗H9 2015款 2.0T 自动豪华型 7座
mb48385357
5.00分
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(共19楼)
现在H9这个尾门开门方向没有任何问题，符合国情，安全、顺手！我是用了2011年横开尾门的车主。
我原先用的吉普有上掀的，有开口在右侧的，过去我要右侧贴墙（过道停车贴右），那打开门就需要拉开很大，要不我身体都进不去，如果前后面车没给留足够地方，开后门有点尴尬，现在要过道右侧停车，开很小的缝就能拿东西。只是应用场景差异可能方便度就差异，从我个人角度来说还行吧，尤其是和驾驶座同一侧，开后门的时候还能兼顾一下前面，能瞄上两眼，过去开口在右侧的打开后门的时候前面几乎照看不到。个人使用感受，仅供参考
jeep牧马人是左侧开门。好像奔驰g是右侧开但是偏中间。
其实在现阶段国情下，尾门朝哪个方向开，均有利弊。为了避免表述歧义，暂且表述为门把手在左右吧。霸道和大九门把手在左侧，门往右开，基本符合中国国情，因为我国九成九的道路都设置有非机动车道，有大量的电摩在非机动车道飞奔，还有很多逆行的电摩和自行车，门把手在左，往右打开，可以最大限度的避免突出的备胎以及车门下缘的锐角对鲁莽电摩造成致命损害，也能够最大限度避免电摩撞击打开的尾门时对正在取用后备箱物品的司机的夹伤。但缺点也是显而易见的。之所以日本通行规则与我国差异，仍选用门把手在左，我个人的理解是他们没有那么多鲁莽的电摩，更不会有司机逆向停车，所以往右打开不仅能保护司机，而且取用东西方便。
主要还是使用方便问题。中国交规靠右，停车也在右侧。一旦拿东西放后备箱，多少有点不方便，你试想一下，打开门口，还要绕开后门才能放进后备箱
16款车主表示现在开口方向是人性化设计，因为是中国人和日本人都是人
对的，道听途说，不如自己实际用一下，而且因为有先入为主的印象，右开门的造型会让人觉得很别扭
说日本左侧通行所以日系左开门是人性化设计。------这纯属是扯淡。这只能算是巧合。凡是日系年头长的车技术都是比较落后的，因为分动箱都是在左侧出传动轴，所以排气都是从发动机右侧出，所以油箱必须要在另一侧，也就是油箱和前轮传动轴在左侧，所以为了配合整车的质量分配，备胎要靠右侧，备胎在右侧那门的轴也要放在右侧，这样门轴受力就小。就一个工具车能拉多少东西，拉的不多能方便多少。一个门才多大尺寸，开车为你省了多少路，这点尺寸还叫绕。都是强词夺理。别小看一个门，这里面的技术含量远非常人的理解。系统工程牵一发而动全身。
右侧通行，国内应该改成奔驰G级的开门方向，日本车左侧通行，咱们跟德国一样右侧通行，所以应该改变一下！长城汽车这点大意了！对则改之，无则加勉
*阿力* 发表于
16楼说日本左侧通行所以日系左开门是人性化设计。------这纯属是扯淡。这只能算是巧合。凡是日系年头长的车技术都是比较落后的，因为分动箱都是在左侧出传动轴，...
你好像对车很专业， 有个问题想问你，就是国人都喜欢大车，既然长城要造大车，为什么不把h9做到5米多？加长车身很困难吗？你别说考虑到车身自重油耗的原因，对于h9来说自重和油耗应该不是考虑因素，它本身就是一台硬派越野车，油耗应该不是他主要的原因。h7是直接加长尾部成为h7l的吧？ 车身长度问题困扰我很久了，明明国人很喜欢大车，为什么超过5米的车很少
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