本次4天3晚的自驾游结束了，出发前，我就存着心思去好好统计一下长途的油耗，看看到底是咋样的一个水平，同时也看看油电混合车在长途的表现到底比汽油车好多少。
于是我拍照+手机APP截图，把整个过程都记录了下来。
我是高速用油，地面道路用电（电不够了就选择路况好的地段用油反充电）
用去39.68升的油，总共开了962公里，赞。
出发时总里程数是54367公里，回家后总里程是55329公里，一共开了962公里。
其中EV是49643-49210=433公里；
HEV是5686-5157=529公里；
出发时是满电满油，中途加了100元的油是16.18升，回到家是还有47%的油，也就是说，按一箱油50升来计算，本次用掉汽油是39.68升，单纯按HEV计算油耗是百公里7.5升，但考虑到其中有很多是HEV时油充电的，所以油耗不是这样算的了。应该是扣除本身满电加上两次晚上充电，就算按标准70公里乘3次=210公里，而EV是开了433公里-210公里=223公里，这223公里的EV就是靠油返充电跑出来的，所以，计算油耗要把这部分考虑进去，就是39.68升除以752公里（529+223）等于油耗是百公里5.3升！百公里5.3升！百公里5.3升！
（如果把油耗去除总里程，那油耗更是低的难以想象，就是39.68升除以962公里=百公里4.1升了）。
这样的油耗水平对于长途来说是非常低的了。
所以，油电混合车跑长途的优势也是非常突出的。
以下我将以对比图的形式来表述。
先看看我的爱车：
第一天晚上没有条件充电，我们就这样到月亮湾游玩，中午赶到水墨汀溪，下午漂流，晚上开始充电
充满电，我们早上出发穿越小川藏，途中电就不够了，只好选择低速的时候也进行用油反充了，这时候油耗应该不小。
游览结束，BB回上海，我继续游玩，赶到了东天目山。
总结：油电混合车，非常适合自驾游，能耗绝对低，而且还非常舒适，远程开启空调，避免了太阳暴晒下的车内高温，好处是太多了，为比亚迪秦点赞！
于是我拍照+手机APP截图，把整个过程都记录了下来。
我是高速用油，地面道路用电（电不够了就选择路况好的地段用油反充电）
用去39.68升的油，总共开了962公里，赞。
出发时总里程数是54367公里，回家后总里程是55329公里，一共开了962公里。
其中EV是49643-49210=433公里；
HEV是5686-5157=529公里；
出发时是满电满油，中途加了100元的油是16.18升，回到家是还有47%的油，也就是说，按一箱油50升来计算，本次用掉汽油是39.68升，单纯按HEV计算油耗是百公里7.5升，但考虑到其中有很多是HEV时油充电的，所以油耗不是这样算的了。应该是扣除本身满电加上两次晚上充电，就算按标准70公里乘3次=210公里，而EV是开了433公里-210公里=223公里，这223公里的EV就是靠油返充电跑出来的，所以，计算油耗要把这部分考虑进去，就是39.68升除以752公里（529+223）等于油耗是百公里5.3升！百公里5.3升！百公里5.3升！
（如果把油耗去除总里程，那油耗更是低的难以想象，就是39.68升除以962公里=百公里4.1升了）。
这样的油耗水平对于长途来说是非常低的了。
所以，油电混合车跑长途的优势也是非常突出的。
以下我将以对比图的形式来表述。
先看看我的爱车：
为了方便，我车台换了短天线
出发时的情况
出发时APP的截屏
回到家的记录
到家后的云服务截屏
出发时的EV里程
回到家时的EV里程
出发时的HEV里程
到家时的HEV里程
出发时里程1清零
到家后的里程1，跑了961.7公里
第一天途中停车吃饭，这时距离桃花潭只有40公里了
这时候的能耗水平已经非常不错了，开了370公里，还有61%的油和63%的电
后面40公里全部用的电
第二天晚上住在水墨汀溪，开始充电。油已经只有50%了
充满了
我们就是停在门前充电的
在最佳摄影点停靠
途中拍照
中午，我们在储家滩吃饭加游览
这时候的能耗
吃完饭又去这里看了看
晚上充电了
早上充满了，油还有30%，担心不够，所以回家途中加了100元，其实，这点电和油回上海也够了。
秦新能源
3.76分
良好
推荐优点: 说起优点，那真是太多太多了，好多个方面，我们一个一个说。 缺点: 国产车在大家心目中就是价格低配置高，问题在于质感不好，秦也一样，后排的门像是玩具，关门的质感还不如我的奥拓，真心话
评价车型：秦新能源 2018款 EV450 智联尊尚型
Just勺子
4.75分
查看467位真实车友评价
128
快来回复楼主呀
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