这是一个发烧友的选择，这些器材看的我都心惊，每一个都很贵，外加上倒模，更是贵的吓人。看到这个，个人建议觉得改装量力而行，符合自己的要求就行了，不要过度的追求绚丽，改装重要的是音质的提升，外观可以少量改装。这位发烧友很厉害，选择了大改。隔音处理，拆卸车门护板，把钣金表面清洁干净之后，准备贴上隔音减震材料。原车门比较单薄、车门钣金表面也没有隔音处理，共振共鸣噪音和风噪明显。门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障！门板第三层使用吸音棉，根据车门孔位裁剪吸音棉然后贴合在门板内侧 接下来我们拿下座椅，拆下地毯看到原车底盘上贴了很薄的隔音材料，这种劣质的材料能起到的效果是相当微小的。后备箱隔音措施欠缺容易造成空腔震动 首先进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。 引擎盖隔音：引擎盖隔音主要是先在引擎盖粘贴上减震胶，减小引擎发动产生的共振，良好的隔热隔声效果，让车身更安静。前声场喇叭的倒模让声场指向性更好打上密封胶，对喇叭进行一个密封处理整体显示感觉相当完美，一个密闭箱体就成了中音与高音A柱倒模安装效果。这样倒模可以做到真实还原、逼真的声场效果。通过对喇叭的安装高度与角度进行最佳声场定位，使声音到达人耳的距离平齐，提升了声场的平衡性。       主机要经过倒模哦，才能对得起大改的名头电容用来过滤电流的平稳线路的保险链接，要经过特别的安装固定芬朗的DSP8和芬朗DS6处理器，很少有人会安装处理器喜力仕的功放用来推两个低音炮后尾箱的倒麽雏形半成品完美工艺处理器特写功放特写 大赞，太炫了，改装不是目的而是一种方式，能到达原车所不能及的效果  ，你觉得是吗？