试驾地点:成都嘉宏试驾车型:智享两驱下面说说大概感受:底盘:老款ML的底盘不是吹的,综合厚重感,完整性,舒适性,操控性高级感自然而然就体现出来了。变速箱:ZF8自动变速箱果然牛B,各种驾驶情况下几乎感觉不到它的存在性。发动机:高功版的发动机日常使用完全OK,配合换挡拨片偶尔小激情一下基本也能满足,重点说下拨片手感非常不错。噪音:平稳驾驶噪音控制还是不错的,急加速情况下发动机声浪还是比较明显,但个人感觉并不难听。内饰:内饰设计比较平庸无科技感胜在赖看,材质运用方面还是比较厚道的。外观:每个人都有自己的批判标准,自己喜欢就OK。缺点:1,前排中控完全没有多余储物空间。2,后排座椅靠背角度稍微有点陡乘坐舒适性一般。3,重点来了,反复试驾两驱车型快速过坑洼路面方向盘有明显打手现象(左右摆动),此现象比较影响整车高级感,之前没开之后驱车不知道是不是后驱车固有现象,有机会准备找台四驱车型试试有没有打手现象。总结:整体来说新H8瑕不掩瑜优点远大于缺点,与同价位合资车型相比较基本能达到越级的表现。现在已确定购买H8,但成都这边谈半天车价一分不少,目前中国车市各牌子遍地优惠,包括很多合资新上市车型短期都出现优惠,综合分析H8应该在下半年能放出1万左右优惠,再加上目前有车使用,准备下半年再入手,这段时间正好看看已提车朋友的使用情况。
优点: 车子开了一段时间,感觉最满意的是驾驶性能,开起来舒适,转弯指向准确度高,车内空间大。
缺点: 内饰和配置,这个是我觉得小明还有所欠缺。
评价车型:哈弗H8 2017款 2.0T 柴油 两驱智享型
sillytit
4.50分
查看46位真实车友评价
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(共20楼)
试驾新9越野路段确实打手,我目前的后驱轿车无此情况
针对缺点的第三条,我试驾也是这种感受,但是我要说的这恰恰是厂家故意为之,或者调节的方向吧,路感清晰,其实很多豪华牌子车型也是这样,真的,你可以去试驾感受一下。
打手不好吗?过个坑,方向都不动动,那得多虚的方向,,
等7月到来看看销量咋样,另外说哪个汽车新政要执行,不知会不会影响车价,预计10月份去订,国产车能做成这样,冲着这份认真,值得去买
我就是等成都车展再看看,车是好车,价格能优惠最好,看见全国有的团购优惠力度挺大的,也不知道真假。希望价格下来点,节约一分是一分。
目前开的前驱车无此现象,开过很多朋友的其他前驱车型基本也无此现象,所以感觉有点怪怪的。
这个车估计工程师要的就是路感清晰,所以用机械液压助力。有人喜欢,有人讨厌,我觉得开一段时间习惯就好了,我是喜欢这样的路感!
是液压助力导致的,别再说什么厂家故意为之,另一个也是成本决定的,有点路感也不全是坏事
认为是助力是原因引起的赞同,不过我认为电子助力并不代表高级或者高成本。我刚查了一下,几万元的小车像远景X1、宝骏310都用电子助力,哈弗自己的H2、H6也都是电子助力。这说明机械助力和电子助力各有特点,但没有谁高级谁低端之分。要不然最高端的H9、H8用低廉的机械助力,而中低端型号H2、H6用较高级的电子助力,这个道理讲不通。只是长城的工程师可能认为这么大的车,又有一定的越野能力,选择这样的助力比较合适。当然工程师们认为合适的事,不一定每个潜在客户都认为合适。
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